登山車改飛輪一問


binkoliaw wrote:
最近接連換了大盤輪組...(恕刪)

不知你是換公路大盤或是登山車大盤呢?

剛好
看到樓主的心得
是讓我敗家的最後一根稻草


GIOS sung wrote:
不知你是換公路大盤或是登山車大盤呢?


登山車大盤
沒那麼厲害
偶而還是會想去爬山
國產一體式CNC大盤
跟Iguana原來配的比
比較輕 比較順 也比較不會變型

換了飛輪的感想是
不但齒比密
踩起來也比較輕一點點
因為傳動系統的重量又少了100g吧
換完
隔天就去拼湖口->台中
結果屁股比腳先累了~


想請問SRAM PG950這一組飛輪強度如何

他約在SHIMANO 飛輪中哪一等級

價錢約多少
binkoliaw wrote:
換了飛輪的感想是
不但齒比密
踩起來也比較輕一點點

哈!騎山路反而好騎很多吧!
有空來關西騎童話世界,你就知道差在那
不然照鏡往長安也不錯!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=314&t=360725&p=1
留給要把腦袋燒掉的人去做就好了^+++^。沒神經改完成也會發神經。很煩人的呀!
是嗎!我從來就不覺得會煩人,小弟的車正是26吋越野車裝700c的輪圈組+油壓碟,大齒盤48*36*26後飛輪11*34,XT前後變速器,Xcr線控前叉,voodoo(853)鋼管車架,交車至今詢問度超高,爽度十足!
這是因為要幫你燒腦袋的是車行老闆呀,要自己組,燒腦袋的就是自己嚕~
去吃人家結婚桌也很簡單呀,坐下來,菜送上來,兩個小時就吃完了。不難呀。

建議改700C公路輪,還是自己要留意一些才好,有些細節老闆要是裝死不管,在路上出事的就是自己了。
別吃下肚的是不是病死豬都不知道呀。

別的不說,單單如何去生一隻700c的碟剎輪組,這就有得看了。
如果講究的話,連幫你編輪的老闆都會為了700c的框到底經不經得住碟剎強大的拉力而心跳加速。高速下坡,萬一碟剎一拉,坑洞一跳,鋼絲爆眼,那精采度就很高了。
輪圈廠考量700C最大的拉力應該是選手站起來狂抽上山吧,那個造成的鋼絲拉力可能還遠小於紅燈碟剎拉下去的力量哩,更別說高速狂下坡的高負載減速了。

我當初就為了該用哪隻花鼓、哪隻圈,和老闆談了有夠久。
談完之後是決定多少孔,一直卡在要28還是32,到最後還是保險一點,用32孔。
然後是編法。直拉不可能,只能三交叉。但驅動側要怎麼編、制動側要怎麼編…
老闆回去還要傷鋼絲長度的腦筋,既不是26吋的,也不是700c的(會比700還長),左右側長度全部得重算。

如果是v剎,那更好玩了。V夾全部都要換掉,C夾又夾不到…@[email protected]…,最好都要換成碟剎,而如果你沒有碟剎座…………………沒完沒了的故事喔~

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