(已解決)5800長腿 直上SRAM 11-36T飛輪.XD

我是一個54歲的大叔 在大年初一的今天 被幾個連續11%的坡KO..

大叔我是沒有要挑戰武嶺的雄心壯志 只是想騎騎家鄉附近的小山當運動.

今天 竟然在最接近目的地最後一個11%的坡被KO 定桿放棄..

因為心率也飆上169了(怕怕) 所以 就放棄了今天的目的地折返了.

因為我並不是專業的騎士 所以 並不會想花大錢去升級爬山輪組.(覺得原車跑七就夠了)


廢話一堆..想請問01專業的大大們 ..

是否 我目前的5800長腿後變 可以直上最新R8000系統那個CS-HG800 11-34T的飛輪嗎?

如果直上 B螺絲鎖到底 小對大時 導輪會撞到34T的飛輪嗎?..

在最經濟的原則下 可以沿用目前的鏈條嗎?..

大叔習慣很好並不會出現騎大對大的壞習慣..

大概第5.6速如果還不夠輕 就都習慣先換小盤再繼續上....

因為我其實也沒有習慣在平路高速巡航的習慣 .

所以 其實也不太需要用到11-32T前面那些11.12.13.14這麼綿密的齒比..

反而習慣以前騎九速登山車11-13-15-17的齒比..

所以 問問大家 是否可以直上CS-HG800 11-34T的飛輪嗎?.

又5800的變把拉線比 能流用嗎?..

還是說 是不是後變也要升級成R8000的長腿後變?

又如果升級R8000的長腿後變 能流用5800的變把拉線比嗎?..



先在此感謝提供專業意見的大大們..

大叔知道腿力才是王道 請不要砲我..

大叔只是不想重踩傷膝蓋..

所以 才會想要用11-34T的無恥輪比.












2/25更新 完美直上大成功.

趁今天下雨沒出門騎車 去買了新的鏈條..

舊鏈條 其實也不算很舊 因為我的新車才跑800公里而已..

受不了SRAM 11-36T飛輪第四檔15齒片飛輪踩踏時嚴重顆粒感 怎麼調都無法改善..

今天換了新的鏈條也加了2目到110目 (原車108目)..

結果 11-36T 11片飛輪每一檔都沒有顆粒感了..

還有竟然大對大也沒問題往前踩往後踩也都完全順暢沒異音..(雖然也不會這樣用)

但是 小對大竟然變成導輪會撞到36T的飛輪(在B螺絲鎖到底的情況下)..

傻眼..鍊條加長2目 怎反而變成這樣的結果 完全出乎我意料.

變成可以大對大 卻不能小對大 昏倒..

於是 哈哈 想到了一個絕妙的辦法..

之前 我就說其實把B螺絲換長一點根本沒用

因為 B螺絲只要轉超過一個長度後螺絲就卡不住勾爪的凹槽卡榫位置..(所以 換長B螺絲沒用)

突然想到 一個妙招..換長螺絲把B螺絲換個方向 由下往上鎖..

先用手去抬後變角度整個往後往上提 然後B螺絲反向由下往上鎖..

鎖到螺絲的頭頂端能卡到卡榫的位置..

然後放手讓後變角度自然回到靠B螺絲支撐..

這樣 整個後變就靠那B螺絲的香菇狀螺絲頭 硬是至少把導輪跟36T飛輪的距離又拉開2mm有..

如果把B螺絲 換成同尺寸規格的"內六角螺絲" 靠內六角螺絲的"大頭" 應該可以多出3mm的空間有.

終於100分了..完全不用裝勾爪延伸座 變成小對大或大對大 不管往前踩或往後踩空轉完全順暢沒異音..

換長B螺絲 改由下往上鎖 改內六腳螺絲 頭比較大顆.
(已解決)5800長腿 直上SRAM 11-36T飛輪.XD

鏈條加2目到110目 小對小 兩個導輪也變成漂亮的上下平行線.
(已解決)5800長腿 直上SRAM 11-36T飛輪.XD

SHIMANO 5800系統 完美直上SRAM 11-36T大成功.
(已解決)5800長腿 直上SRAM 11-36T飛輪.XD
(已解決)5800長腿 直上SRAM 11-36T飛輪.XD
bob19620102 wrote:
我是一個54歲的大叔...(恕刪)


可以

Youtube有老外用到11-36T
Freshness wrote:
可以Youtube...(恕刪)


感謝提供意見.

36T? 沒改裝勾爪延伸座的話 腿夠長嗎?



找到影片了 呵呵 36T也不錯喔.







感覺 花的錢差不多 好像11-36T C/P質更高.
Ultegra 6870 長腿,
幾何應該和 5800 長腿一樣吧
安裝 11-36T 飛輪
B 鏍絲扭到盡, 沒有裝勾爪延伸座
換飛輪後已騎了 500K
非常順暢.



bob19620102 wrote:
我是一個54歲的大...(恕刪)
chachaping wrote:
Ultegra 6870...(恕刪)


請教您 飛輪也是用SRAM PG 1130那組11-36T嗎?(看你照片 好像不是SRAM的飛輪?)


感謝提供意見~~


請問 您有換較長的B螺絲嗎?
原裝 B 鏍絲
當然我不排除有些車架的設計可能要換 B 鏍絲

飛輪是台產日馳 CSMS8-EAW
http://www.sunrace.com/en/products/detail/csms8
(當然, 實際上 SRAM 飛輪都是台產的)

bob19620102 wrote:
請教您 飛輪也是用SRAM...(恕刪)
chachaping wrote:
原裝 B 鏍絲當然...(恕刪)


感謝提供..

露天拍賣上有賣家賣 還送勾爪延長座 蠻便宜 才NT$1100.

不過我是比較喜歡SRAM飛輪縷空的形狀比較好看.貴了快一倍.
54歲還很年輕的,我去年12月才參加陽明山P字道挑戰成功,我是King組的,你也可以的。

我有兩台公路車都換過登山飛輪,一個是32T,一個是30T,而且是10速的。
我都是Ultegra變速,都沒有換長腿,只是加了延伸座。其實開始的時候都沒有加,還是可以用,只是換到最大齒的時候咕咕聲比較大,換了延伸座就很安靜。我現在也在想試試34T的齒輪,看會不會更輕鬆一點。

只要肯苦練,沒有爬不上的坡,只是快慢跟距離而已。
jsa346 wrote:

只要肯苦練,沒有爬不上的坡,只是快慢跟距離而已。




感謝前輩提供意見^^

小弟的淺見 年過半百 身體肉體機能絕對是逐漸走下坡的..

這年紀 需要的是保健養身保養 不是需要苦練操肉體.

這年紀 苦練只會加速對膝蓋的傷害罷了..

不需要去證明甚麼 也不是要去騎獎牌 沒必要去苦練來傷害膝蓋.(爬坡硬踩)

騎公路車 不是要跟年輕人去拚武嶺 只是要輕鬆騎到處走走看看..

為了一個坡 傷了自己膝蓋 我可不想60歲就去換人工關節....

所以 才會想到換11-36T 至少能用轉速輕踩來龜上去..



就像昨天 我大概是在連續第三個11%(路邊有道路安全坡度標示牌)的上坡被KO..

為何會放棄? 因為心率也已飆到170 超越我的安全心率範圍 我可不想騎個公路車丟了性命.

bob19620102 wrote:
感謝前輩提供意見^^...(恕刪)

我想你對騎車是有誤解的。
如果爬坡會對膝蓋損傷,那是方法不對,不是苦練傷害到的,也不是沒用大齒輪的問題。大齒輪只是讓你有更好的踏頻,提升踩踏效率,並不會減輕踩踏的力道。

我說的苦練,當然不是拼老命的去踩,而是說持續反复的練騎爬坡,讓身體逐漸適應強度,包括肌肉群跟心跳。年輕人的彈性區間大,可塑性強,然後隨著年齡會遞減。
所以年輕人可以一個星期兩個星期不騎,然後可以馬上來個高強度騎行。年紀大了就沒有這樣的能力,只能靠不停的騎保持狀態。

爆發力是年輕人的事,我們只能有持久力,而且還是靠意志力多一點。

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