(已解決)5800長腿 直上SRAM 11-36T飛輪.XD

taitony wrote:
我的普赫馬平把公路...(恕刪)

taitony wrote:
一開始也用勾爪延伸器,但影響變速不順,就直接換登山車長腿M390。


老前輩老當益壯

我應該也不會買勾爪延長座來安裝..

因為目前其實直上11-36T後 B螺絲鎖到底 小對大也是很順OK的..

導輪並不會撞到36T的大飛輪..但B螺絲鎖到底 張力問題 還是有點影響變速的順暢度..


有可能是張力問題 或舊鍊條跟新飛輪還沒磨合的問題 1.2個檔位有點顆粒感跟聲音大一點.

但整體來說 還算滿意..

目前只打算換新鍊條加個2目試試看 看能不能解決B螺絲鎖到底的張力問題.

因為我覺得 原廠新車出廠時 鍊條就少了1.2目.

小對小時 兩個導輪沒有能呈現上下平行的角度.

bob19620102 wrote:
老前輩老當益壯我應...(恕刪)


鏈條加2目可以解決這問題,我也是多加2目。
taitony wrote:
鏈條加2目可以解決...(恕刪)


趁今天下雨沒出門騎車 去買了新的鏈條..

舊鏈條 其實也不算很舊 因為我的新車才跑800公里而已..

受不了SRAM 11-36T飛輪第四檔15齒片飛輪踩踏時嚴重顆粒感 怎麼調都無法改善..

今天換了新的鏈條也加了2目到110目 (原車108目)..

結果 11-36T 11片飛輪每一檔都沒有顆粒感了..

還有竟然大對大也沒問題往前踩往後踩也都完全順暢沒異音..(雖然也不會這樣用)

但是 小對大竟然變成導輪會撞到36T的飛輪(在B螺絲鎖到底的情況下)..

傻眼..鍊條加長2目 怎反而變成這樣的結果 完全出乎我意料.

變成可以大對大 卻不能小對大 昏倒..

於是 哈哈 想到了一個絕妙的辦法..

之前 我就說其實把B螺絲換長一點根本沒用

因為 B螺絲只要轉超過一個長度後螺絲就卡不住勾爪的凹槽卡榫位置..(所以 換長B螺絲沒用)

突然想到 一個妙招..換長螺絲把B螺絲換個方向 由下往上鎖..

先用手去抬後變角度整個往後往上提 然後B螺絲反向由下往上鎖..

鎖到螺絲的頭頂端能卡到卡榫的位置..

然後放手讓後變角度自然回到靠B螺絲支撐..

這樣 整個後變就靠那B螺絲的香菇狀螺絲頭 硬是至少把導輪跟36T飛輪的距離又拉開2mm有..

如果把B螺絲 換成同尺寸規格的"內六角螺絲" 靠內六角螺絲的"大頭" 應該可以多出3mm的空間有.

終於100分了..完全不用裝勾爪延伸座 變成小對大或大對大 不管往前踩或往後踩空轉完全順暢沒異音..


換長B螺絲 改由下往上鎖 改內六角螺絲 頭比較大顆.


鏈條加2目到110目 小對小 兩個導輪也變成漂亮的上下平行線.


SHIMANO 5800系統 完美直上SRAM 11-36T大成功.




去螺絲專賣店 花10塊錢 買了2顆內六角螺絲 頭比較大顆..

靠內六角螺絲的大頭 這樣長腿的角度又往後撐開一些..

等於用到36T最大飛輪時 導輪跟36T飛輪的空間又多一點出來更穩當了.

B螺絲的角度張力越大 變速張力線就要放越鬆一點..

正式完整度100%完工了..

加2目換上新鏈條後 雖然B螺絲角度也加長加大 但神奇的是換檔效率幾乎沒變 還是一樣順暢..

換了內六角螺絲.



這張是小對大飛輪跟導輪距離的近照 完全順暢沒異音 向前踩或往後踩空轉 完全順暢.

後撥的搖肶和小導輪,
不是處於同一軸心
鏈條加2目是有反效果,
令小導輪和飛輪更靠近
樓主又將 B螺絲反裝加長, 將小導輪撐開
一來一回似乎是原地踏步

bob19620102 wrote:
去螺絲專賣店 花10...(恕刪)
chachaping wrote:
後撥的搖肶和小導輪...(恕刪)


我是覺得還是有需要加個2目耶.

因為反正要換新鏈條 索性就加2目試試看 這樣小對小時 兩個導輪平行看起來比較爽.

你說的是正確的 加長鏈條導輪反而會更靠近大飛輪..

難怪我第一時間換上新鏈條變成B螺絲鎖到底都沒用(傻眼)..

不過 最後的成果 我還是很滿意的..

因為加2目 變成大對大也上得去也能用不會卡住.

還有變成小對小時兩個導輪平行角度很漂亮.


重點是 完工後真的很順 一點都沒有網路上傳言SRAM飛輪很大聲或跟S系統不和的問題..

我其實一開始不斷測試這組飛輪(用舊鏈條時) 因為有一檔13齒變速張力線要調得很精準 稍微不準就無法降檔..

一直想找出問題 甚至跟5800飛輪交換墊片 或交換11.12.13齒片組合下去測試..

前前後後 我其實 這組飛輪我至少拆裝測試了5次有..

仔細比對後 發現 其實 SRAM的飛輪跟5800飛輪第11.12.13這三片飛輪的上下齒片的進退檔槽線是不一樣的..

11.12.13這三片飛輪的齒片重疊位置也完全不同 實際上SRAM11.12.13這三片高速檔的進退檔速度是比S系統更快的.

網路上也有SRAM進退檔速度比較快的說法..我也是實際體會到 真的SRAM的11.12.13升降檔的速度超快 比5800快不少.

也很推這組飛輪..當初想換S系統那組11-34T 發現那組完全是登山車的齒比 11.13.15.17.19....

換這組飛輪 平路高速綿密齒比有11.12.13 中段有15.17.19.22.爬山有25.28.32.36 真的很好用
可以分享b螺絲的規格嗎? 我也想去螺絲行買來試試
c0911265032 wrote:
可以分享b螺絲的規格...(恕刪)


把原車的B螺絲直接轉下來帶去螺絲行比對叫老闆找出同直徑長一點螺絲頭大顆一點的內六角螺絲就行了呀,,你叫我用講的說出規格我也講不出是幾分的內六角螺絲呀。

這篇文章轉眼快兩年了,其實 我當時換上這組SRAM的11-36T飛輪好像不到三個月就連同原廠原車的跑七輪組一起便宜賣掉了,我輪組有升級mavic ust無內胎輪組順便換回原廠的105的11-32T飛輪,,,

至於為何會換回原廠11-32T?

因為常騎自然腿力跟心肺功能都會進步,根本很少用得到36T的飛輪,而且11-36T的飛輪組重量比11-32T騎起來還是蠻有感的,所以,最後我是賣掉11-36T換回11-32T,騎起來輕快多了。

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