Shimano 105 5800升級R7000的必要性??

manorange1992 wrote:
致Monte920...(恕刪)


所以我後來盡量說明清楚! 因為台灣的習慣用詞往往沒有跟國際同步接軌!

其實腳踏車每一個部分幾乎都可以DIY, 只是你要自己先下功夫去研究.

後變部分並不難, 只是一些加加減減的數學,然後再參考原廠規格數據就知道合不合, 蠻簡單的.

你所謂的專家, 以我的經驗, 不管在台灣或美國, 手藝一般都不錯, 這也是像我這種業餘的人所缺乏的. 但是產品的詳細規格, 他們每天接觸不同的零件這麼多, 不一定完全都精確記得很全. 所以如果像後變這種需要去查規格的,最好是自己先去查了,若有問題再來跟師傅查對,而不是他們說的數目規格一定完全對,還是要以原廠說明書為主.

話說回來後變的問題,我遇過如果total capacity不足,尤其是短腿特別容易碰到,那就是最大盤的飛輪連換檔都換不上去,根本不用等到換檔上去之後再來斷鍊. 或者,如果勉強可換檔上去,但是很緊,不順,會有異音,就表示有斷鍊的危險,這都是很容易察覺出來的,你也馬上就知道不合了,根本不需要等到騎上去再來擔心會不會斷鍊!

鏈條部分呢?
改32T飛輪除了換GS版後變之外,通常鏈條也要換新的
不排除您愛車出廠時有留長
manorange1992 wrote:
鏈條部分呢?改32T...(恕刪)


不需要, 既然32T已經是在它規格之內,並不是超規格使用, 何必再換鏈條? 直接裝上換成32T的輪組馬上也是一樣順暢換檔了! 原廠規格也沒寫說要換. 因為飛輪從大到小都在這個中腿(GS)可變化的範圍中,因此無論換上哪一檔,後變的長度變化都能使鏈條的張力一致.

我記得有人換上32T後要換鏈條,是因為他本來用的是短腿(SS),這樣超規了,需要加上延伸器, 自然也要換鏈條.

鏈條會拉到最緊的時候是我大盤46T對著飛輪32T的時候,但這時候仍然換檔順暢,並沒有超出鏈條長度的極限. 只是因為斜對角的關係,會稍微摩擦到前變速器,發生一點摩擦聲. 只是實際使用時你要用32T時,你一定是會用大盤比較小的(36T),而不會故意使用大的(46T),所以這就不構成問題了.
直上R8000 才不會後悔

變速手感~握感~外觀
還有差最多的 煞車!!!

都好很多

不過如過預算有限
先換煞車就好~~
但係有請問一下,如果更換R7000的前變速,原來5800的牙盤要更換嗎?
因為舊的零件壽命到了,考慮到單買部分零件不如買全套,

所以從Tiagra 4600(非新版內線4700)換成 105 R7000的感覺是:

......沒感覺,特別是手感,沒有明顯的更輕或更順,

除了能直接用在十速棘輪座的34T飛輪,R7000其實沒什麼特別好的地方。

anyne wrote:
因為舊的零件壽命到...(恕刪)


R7000 這麼不堪阿?
一直以為R7000跟R8000只差在重量
今年本來有打算升級R7000的
看到你的留言 瞬間降火...
我剛從5800變成R7000(換油壓碟煞>

阻力方面
我覺得跟走線有關

把手我是用特殊版本的R7025(小手板)
手感比R7000標準好很多

anyne wrote:
因為舊的零件壽命到了...(恕刪)
我也是用105系列5800,我下一套變速升級考慮用電變,我個人認為對於週末騎士除非爬真的很陡的坡,需要用到34T,11-28倒是還可以應付很多路段,34T爬坡是真的很輕鬆。
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