減少照明死角的DOSUN-AF800使用心得

最近入手了一支新車燈DOSUN-AF800,一直很喜歡這品牌的設計理念,還記得我第一支入手的車燈DOSUN-S2,那時候是很多車友推薦給我才入手的。個人較常夜騎,長途騎乘的挑戰也常常凌晨出發,然後夜間才到達目的地,有些路段是沒有照明的完全摸黑,所以對於夜間騎乘的照明對我來說就很重要了。
相信大家多少都會有清晨出發、夜間騎乘的經驗,對於車燈都會希望照明清楚、續航力長,這些在AF800身上是基本的,就官方的資料來說,流明值800lm,使用模式有四段,強光2.5小時、一般3.5小時、弱光14小時、閃爍30小時,進入弱電狀態時,會自行切換為弱光模式,還能持續保有安全照明時間,之後還能有低流明照度約1~2個小時。個人實測的情況,閃爍就不用說了,使用強光模式可照明近四小時。
 
外包裝標示
減少照明死角的DOSUN-AF800使用心得
減少照明死角的DOSUN-AF800使用心得
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減少照明死角的DOSUN-AF800使用心得
 
開包裝一覽
減少照明死角的DOSUN-AF800使用心得
 
如果長途騎乘會擔心續航力的話,AF800還能夠在騎乘照明時邊充電,讓長途挑戰的夜間照明更安心。說到長途騎乘除了照明的問題,相信大家也都會想要完整紀錄挑戰的紀錄,最怕就是車錶/手錶的電力不夠,這時候AF800就能提供車錶/手錶充電,讓記錄不會中斷。
 
用手邊GARMIN的Edge530車錶以及Fenix手錶示範
減少照明死角的DOSUN-AF800使用心得
減少照明死角的DOSUN-AF800使用心得
 
邊使用邊充電
減少照明死角的DOSUN-AF800使用心得
 
最讓我喜歡是照明範圍的設計,主要分成兩個方面,大家都想要有好的照明,然後有些人就會使用槍燈,這樣的燈具都是直照且強白光,很容易直射對向騎士的眼睛,這樣的光線很炫光且刺眼,可能會形成視線的死角甚至造成危險。而AF800就有避免這樣的設計-截止線,這樣就比較能夠避免這樣的情況。本身是自行車騎士,也是汽機車的駕駛,真的很不喜歡對向來車開遠光燈。
 
燈的聚光設計很特別
減少照明死角的DOSUN-AF800使用心得
減少照明死角的DOSUN-AF800使用心得
 
除了截止線之外,對於近光區及側光區也讓我很喜歡,照明的範圍不但廣,而且從前輪一直到照明的最前端都有照明,就像是一條光路,讓騎乘過程中對於前方的路況都很清楚。有的車燈是很清楚的照明遠方,但我們騎乘是不斷的向前騎,這樣就會有盲區,尤其路上有坑洞、物品很可能就沒看到。騎乘中除了對於前方照明的需求,側邊也是有一定的需求,像我有時候騎在路上,會被從一旁衝出的動物嚇到,如果照明角度廣角一點,這樣的話就可以先看到一旁的動物,有預期的心理準備。
 
接下來看一下在同一場景得比較,以下是某家廠牌的畫面。
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以下是DOSUN AF-800的畫面
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照射廣角的影片,拍完了才想到沒有拍得很好,先參考看看,之後有新的影片再換。
AF800照射廣角
AF800實際照明
 
當然AF800還是有以下我個人覺得的缺點,第一是全金屬機身的質感非常好,也能夠幫助車燈散熱,電池容量及體積較大(117 x 39 x 36 mm),這樣相對重量有點重(約168 g),這樣重量就無可厚非了。
減少照明死角的DOSUN-AF800使用心得
 
第二因電池容量(4600 mAh)還可以當行動電源,所以充電時間比較久,官方說完全沒電到充飽電要11小時。
第三是有著IPx4的防水,可因應騎乘遇到下雨的情況,但充電的防水蓋有點脆弱,連接處很容易斷裂(好吧~這可能是我個人手殘)。
第四是我使用空力把,AF800的燈座採快拆式設計,車燈本體可以跟燈座分離,但燈座本身只適合常規的25.4~31.8mm的圓把,所以要另外再安裝延伸座才能安裝,這就比較麻煩,但有聽說廠商再開發空力把手的燈座套件,或許之後就會有配件可以選購了。
 
燈座樣式
減少照明死角的DOSUN-AF800使用心得
減少照明死角的DOSUN-AF800使用心得
 
最後就是在包裝上以及官網上,沒有對AF800的使用說明,像是沒有指示燈的狀況顯示,後來在官網另一處才找到全產品的指示燈說明,這樣對於剛入手使用的人會不清楚。
整體來說是一個很不錯的車燈,提供讓我安心的照明範圍,以及友善他人的照明,還有著一些實用的設計,就這些跟大家分享,歡迎一起討論。

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