再一次勸退無內胎 (第四度中招 詳見127樓)

我已經修好了 來補充第四次中招後續

1.襯帶是消耗品 一定要定期更換

2.因為長期(三年)沒換襯帶 已經變質脆化 難怪會破

3.因為胎唇跟襯帶邊緣壓再一起 拆胎要注意撕裂問題

4.有的補胎液含油 有可能讓襯帶翹邊

5.變質襯帶除膠很麻煩 死角比管胎框多 又必須除很乾淨
碳框也不敢用太強溶劑 只能慢慢摳慢慢擦

6.這次補胎汁我只有抹氣嘴接合處

7.目前只敢打90psi (以後就乖乖用90以下吧)
0130 wrote:
Topeak new(恕刪)





我去研究這支打氣筒 才發現以前怎麼沒想到拆氣嘴打氣

我這次換胎 co2上次用完了 拆氣嘴用一般打氣筒居然成功了(剛好打氣頭含的住)

不是瞬間繃起來 而是低壓有氣密 慢慢把唇推進框裡

過程成功率不高 但操作時看到外胎有被氣體推動 終於看到希望署光

我搭配大量稀釋洗碗精潤滑 搞了10-15分鐘才成功


奇怪?中文安裝教學影片都不會建議拆氣嘴打氣

英文影片有教 但都是在登山車上
TONY1978 wrote:
我去研究這支打氣筒 (恕刪)


可能框體或外胎的關係

這次編的輪 框體XR26T XR31RT

配舊版的 PRO ONE 無內胎

也是用幾百塊 的GIYO 打氣筒 打起來的
handup
我有個絕招,無內胎襯帶貼兩圈,無內胎就可以用普通打氣桶打起來
TONY1978 wrote:
我去研究這支打氣筒 ...(恕刪)


我今天因為後輪襯帶沒裝好 會慢慢消氣

重貼無內胎襯帶以後

想說後輪裝瑪吉斯 high road tr 無內胎

好裝到 讓人相信人生啊

強烈推薦給tony 大

真的值得最後一試

是條真的補胎液失敗

在路邊塞內胎 挖胎棒 輕鬆挖

也不會問候人家爹娘的好裝XD

比我昨天的pro one 好拆裝 太多太多太多
madoka7
high road tr 無內胎無論是新舊版,我都是不用挖胎棒就可裝入,安裝需用空壓機,一般打氣筒印象中好像有試過是打不起來的,不過也只有安裝時會用空壓機,不會有多大困擾。
kulo0902
我是用普通打氣筒打起來的,每個人框體不同會有差異,但HIGH ROAD TR好拆裝是肯定的
嘿嘿 ! 可以預見他會出 "第 5 度中招勸退文" .

kulo0902 wrote:
我今天因為後輪襯帶沒裝好 會慢慢消氣

重貼無內胎襯帶以後

想說後輪裝瑪吉斯 high road tr 無內胎

好裝到 讓人相信人生啊

強烈推薦給tony 大

真的值得最後一試

是條真的補胎液失敗

在路邊塞內胎 挖胎棒 輕鬆挖

也不會問候人家爹娘的好裝XD

比我昨天的pro one 好拆裝 太多太多太多
TONY1978
這麼喜歡看我更新 記得訂閱開啟小鈴鐺喔
TONY1978
襯帶其實我也失敗了兩次 一回生二回熟 很快就獲得技能點數了
kulo0902 wrote:
我今天因為後輪襯帶沒(恕刪)


如果真的很好拆

破胎可以在路邊拆胎內補胎

再用co2繃起來
TONY1978 wrote:
如果真的很好拆破胎可(恕刪)


無內胎襯帶 我真的越裝越厲害 順手了 有心得了XD

我裝的那條是新版的HIGH ROAD TR

打氣的話 我是用一般高壓打氣筒 就成功了

然後氣密效果不錯

還沒灌補胎液 超過24小時也只降10PSI

無內胎系統 這幾天重新接觸 真的有許多 麻煩的地方

但假如找到合適好拆裝的外胎

及購買一些輔助工具

譬如說灌補胎液 且有管子的注射器 拆氣嘴芯的工具

和 多車份的無內胎襯帶 多試幾次 稍微練個功

不管哪種系統都有優缺點

目前重回無內胎 順便學一下相關 技能

把麻煩的地方 變得容易處理一些

這一切的前提 我覺得是 要有一條 不是挖胎棒殺手的 無內胎外胎

有實際操作 覺得真的很好拆裝的無內胎外胎 經驗的朋友

也不要吝嗇分享 是哪個品牌出的無內胎

讓對無內胎有興趣的朋友

可以避免一些坑 對於無內胎系統 容易有較好的體驗
裝過pro one跟high road, hing road好裝多了.
GP5000是連車店技師都在罵難裝
kulo0902 wrote:
無內胎襯帶 我真的越(恕刪)


無內胎就是要花時間磨 而且環節多要很細心 手也不能太拙

還要有實驗精神 我想您一開始也不知道high road會好裝

拆裝氣密都過關 現在剩下補胎汁測試了
分享無內胎殘膠 要有耐心慢慢除
每個人都會遇到
搞定這個 管胎殘膠都是小菜一碟


這是撕下咖啡色襯帶後 殘留的膠(亮亮的部分)




這是用工具去推半天的樣子
~新竹阿哲
這個用丙醇 (不是異丙醇) 去擦拭,你會發現新世界!!
TONY1978
我不敢用化學去膠 乖乖用物理慢慢刷 搭配一瓶弱弱的去漬油
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