TONY1978 wrote:
無內胎就是要花時間磨(恕刪)
HIGH ROAD和PRO ONE 比起來比較好拆裝的原因
我個人體驗啦
主要是胎唇的部分阿
它是有點彈性 是Q的啊啊啊
相較之下PRO ONE 就比較死硬
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TONY1978 wrote:
管胎 開口胎 無內胎(恕刪)
當然外胎輕真的很有感
但隨著以前20C 23C 到現在25C成主流
到現在甚至28C 也慢慢地比較被接受了
因為路感 舒適 和速度 取得了一定的平衡
隨著輪組朝胖框 甚至胖胖胖框(空力框體) 和HOOKLESS的發展
外胎變寬的趨勢 無內胎 胎壁支撐性 及胎唇材料 及公差的進步
胎壓已經不用像以前 動不動就破百起跳
有些品牌無內胎 建議胎壓 甚至低到我們這些還沒體驗過的愛好者
覺得這樣子OK嗎? (產生懷疑的時候)
假如無內胎外胎 好拆裝 不是挖胎棒殺手
無內胎外胎可以做到不用依靠補胎液
就可以保持良好的氣密
外騎甚至可以用補胎片內補 或者用事後補胎液
希望廠商可以出更多優質的無內胎外胎
讓車友可以有更好的體驗及選擇
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）。
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TONY1978 wrote:
請問ONEAER補胎汁您用起來效果如何呢?
因爲這個 CADEX 輪胎用了半年還沒刺破過（希望明天上班的時候不要真的破了）目前還沒機會使用，但是上個星期我的同事換胎就把我的補胎液借走了，雖然只有一瓶。很確定是高流+顆粒的。
我目前用的是捷安特的補胎液，據説直接跟 Stan’s No Tubes 購買然後換個標簽罷了。(容器的確長得一模一樣）
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我回頭看了一下我的擁車歷史來看。。。
（獻醜了，本人騎車里程數很低）
Giant Propel 搭配舊版 SLR1 + Gavia AC。因爲高胎壓（80PSI）加輪胎品質的關係，刺破率比較高，補胎液常常也補不起來。後來換成 Victoria Corsa Control 才有改善。中間換胎用的是 Stan’s No Tubes 的補胎液體。
Defy 2020 搭配 PR2 + Fondo，輪胎大概里程數大概3000公里（因爲我大概一半的時間用 Zonda 搭配内胎）。中間到車行保養的時候是加了 Stan’s No Tubes 的補胎液輪胎沒有刺破的經驗。
TCR Pro 0 搭配新 SLR1 + Cadex Race 25，是因爲高速駛入坑洞，輪胎直接爆破。原廠捷安特補胎液。之前後輪有刺破的歷史，雖然補胎液有補上，但是車架看得到補胎液亂墳的痕跡。
TCR SL（改） 搭配新 SLR1 + Cadex Race 28。行駛里程數比上面的高一咪咪，因爲上班通勤只有4公里，就沒有挂碼表。
我個人的使用感受來説，除了刺破率有比較大的可能是跟輪胎有關係。如果你説的是裝胎的氣密性的話，我都是拿到加油站去充氣，所以對我來説沒有氣密性的問題。
あなたが思うより健康です
感謝您的經驗
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