乳膠內胎最大問題是漏氣快 半天就需要補氣 灌co2漏更快

我在想 像是終點線那類不會乾的補胎汁 被車友譏笑只能當氣密用的

裝胎前灌個15cc 在手中揉揉搓搓 使液體充分跑遍內胎

不知道是否能減緩漏氣速度 內部有滑石粉 搞不好全部結塊

有人這樣玩過嗎?
TONY1978 wrote:
乳膠內胎最大問題是漏(恕刪)


用乳膠內胎不就是要經量化
再加補胎汁不就又增重了

co2比空氣重
用氫氣、氮氣也許更好
TONY1978
我是嚮往乳膠的路感 重量只能犧牲了
TONY1978 wrote:
乳膠內胎最大問題是漏(恕刪)


其實漏氣沒那麼誇張啦,我的經驗是半天降10psi,1天會降20psi,閒置幾天氣就漏光了。每次出門都要打氣是那毫無疑問,但打滿110psi,一天下來再怎麼騎也都還有90psi,還不至於要補氣啦。
TONY1978
差不多是這概念 只是要把等級拉高至乳膠內胎
有,管胎那時,就有人想到爲何open胎不加填充補胎劑,但是後來不流行, 除了意義不大,氣嘴堵塞,外加tl胎框也出來了。
TONY1978
乳膠內胎補胎應該不可能 只是想增加氣密性
あなたが思うより健康です
TONY1978
我是看上乳膠胎的高級路感 才要做氣密的


親自來測看看 找了一罐水溶性 無乳膠補胎汁

應該屬於沒補胎功能的玩意

未安裝前灌30g 手中搓揉後 擠掉約一半

打100psi 這幾天觀察看看


19-24c乳膠可以到65g

28c乳膠內胎也不輕 我實測是82g

加個補胎汁約95-97g
TONY1978
我在試看看 不知道能不能把乳膠胎毛孔堵住 看能不能半永久降低漏氣
TONY1978
照片中補胎汁不可行 很快就硬化 打高壓硬更快 已經改用oneaer補胎液
JW75 wrote:
其實漏氣沒那麼誇張啦(恕刪)


我想半天的計算應該是5小時吧 應該不是12小時

sram giant無勾框在強調低胎壓好處 胎壓能低則低

我sram網頁計算28c有內胎 後輪建議胎壓是80psi 測試起來還不錯

如果五小時掉到70或以下 可能會有蛇咬風險

所以密封乳膠內胎 希望是一天騎乘 都能維持最佳胎壓
TONY1978 wrote:
親自來測看看 找了一罐水溶性 無乳膠補胎汁


我想説。。。

其實 Vittoria 乳膠内胎有廠商特調(推薦)的同品牌乳膠液。。。爲什麽樓主不用。。。?



這個vittoria管胎專用的乳膠液。
あなたが思うより健康です
豪威
我剛才在官網查了一下,好像沒有這個產品了。現在應該是被 PITSTOP ROAD RACING 取代。看説明是說 丁基内胎,乳膠内胎,無内胎和管胎適用,專爲高壓設計。
TONY1978
乳膠補胎無法水溶 我是覺得終點線那種真水溶 比較適合氣密
TONY1978 wrote:
我想半天的計算應該是5(恕刪)


我是用25c的GP5000外胎搭配Vittoria的乳膠內胎,我其實騎乘時不會停下來量半天、全天的胎壓,而是用估計的。我都是早上出門時打滿110psi,等第二天早上一樣要出門時再打會剩下85psi上下,都是這個數字上下沒什麼變化。根據一般漏氣速度應該是胎壓越高漏越快,寬鬆一點假設大部份的氣壓都是當天漏掉的,預估早上掉比較快會掉10psi,下午掉慢一點大概再掉10psi,第二天掉更慢所以剩下5psi是第二天早上以前掉的。這當然不準確但基本上加起來24小時掉25psi都差不多這個數。

至於會打110psi是因為我之前用23c外胎傳統內胎時,曾有早上打90psi結果出門撞到石頭就蛇咬的經驗,為了怕爆胎我騎車習慣都打高胎壓。換乳膠內胎最大的特色就是高胎壓時路感好騎起來有點像管胎,某種程度上有管胎打高胎壓也好騎的優點,我自己使用的感覺是打110psi比以前傳統內胎打90psi還更Q彈舒服,Tony大你用乳膠內胎還把胎壓打那麼低,似乎有點浪費乳膠內胎的優點。我是覺得如果只打80psi的話,其實傳統內胎變形夠大騎起來也很軟了,用乳膠內胎反而只有漏氣快的缺點路感又沒太大優勢,弟拙見請您參考一下。

另外SRAM網站那個我是覺得算出來的數值都偏低,我用自己的數據丟下去測後輪才88.9psi而已,那可能是SRAM覺得可以打到確保不會蛇咬又最好騎的數據。乳膠內胎因為漏氣快,比較保險的打法應該是打高一點,推估騎乘全天的漏氣漏完後剛好到SRAM這個數據比較保險。以我自己為例,出門打110psi,24小時後85psi,這樣一整天下來再怎麼騎應該最少都還有90psi,勉強維持在SRAM網站測出來的88.9psi上面比較保險。
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