﹝詢問﹞不同速的大盤.前變.飛輪.後變.變把.鏈條的搭配是否可行?

﹝詢問﹞不同速的大盤.前變.飛輪.後變.變把.鏈條的搭配是否可行?
目前的大盤是使用三盤48-38-28
配飛輪旋飛鎖牙6速14-28

紅色是給老媽買菜用緩坡常用的齒比
因為原車的零件真的用沒很好,所以想做升級更換

至於龍頭.車把.把套.剎車把.剎車線.C夾剎車.剎車塊.座桿.踏板等
已經都換掉了



﹝詢問﹞不同速的大盤.前變.飛輪.後變.變把.鏈條的搭配是否可行?
大盤想換成這款48-36-26
至於BB中軸用方孔預估可能118~122mm左右



﹝詢問﹞不同速的大盤.前變.飛輪.後變.變把.鏈條的搭配是否可行?
變速線是左側,所以選擇上拉式這款前變
車架管徑是28.6mm
再另購搭配28.6mm轉34.9mm轉接環使用

官網
SHIMANO ALIVIO - 前變速器 - TOP SWING - 束環式 - 休閒旅行 3x9 速
SHIMANO ALIVIO T4000 系列前變速器可提供流暢、輕鬆的前變速
其專為各種休閒旅行前齒盤設計,並與 48 和 44T 齒盤相容



﹝詢問﹞不同速的大盤.前變.飛輪.後變.變把.鏈條的搭配是否可行?
原本小廠牌的6速的飛輪旋飛鎖牙14-28
想換成Shimano的7速飛輪旋飛鎖牙14-28 MF-TZ500-7-CP

官網
SHIMANO TOURNEY TZ - 多速飛輪 - HYPERGLIDE - 鋼絲保護片 - 3x7-速度
MEGARANGE 14-28T



﹝詢問﹞不同速的大盤.前變.飛輪.後變.變把.鏈條的搭配是否可行?
後變用6/7速的TY500 SGS

官網
SHIMANO TOURNEY TY - 後變速器 - 長脫軌器
與 6 和 7 速 SIS INDEX 變速傳動系統相容
SHIMANO TOURNEY TY500 變速器配有各種設備和脫軌器選項




﹝詢問﹞不同速的大盤.前變.飛輪.後變.變把.鏈條的搭配是否可行?
變速撥把用TX50 3 x 7 = 21速

SHIMANO TOURNEY - 指撥式變把增強版 - 左變速手把 - 3x7/6 速 官網
SHIMANO TOURNEY - 指撥式變把增強版 - 右變速手把 - 7-速度 官網
SHIMANO TOURNEY SL-TX50-7R 為登山車用指撥式變把
帶有 SHIMANO 的 OPTICAL GEAR DISPLAY,可在騎乘過程中,告知騎乘者檔位



﹝詢問﹞不同速的大盤.前變.飛輪.後變.變把.鏈條的搭配是否可行?
鍊條用6/7/8速通用的黃金鏈條



我今年才第一次自己組裝簡單的部分,還更換舊的登山車的剎車夾器和剎車線
在此之前連打氣都沒碰過,也是二十多年來第一次自己幫輪胎打氣
算是剛接觸自行車的新手

研究後才發現原來剎車有分C剎.V剎.吊剎.鼓剎(羅拉剎).碟剎
摸索後對自行車逐漸有點興趣,可以學的東西和眉角真的好多

希望幫老媽換好一點的零件讓騎乘更加輕快順暢
變速我是看資料數值來做搭配,但是有不同速混搭

以上這樣的大盤.前變.飛輪.後變.變把.鏈條的搭配是否可行?
或者有更好的推薦呢?
齒比似乎只用到2.375到2,所以我在大盤可能會選擇單盤,類似 42 腿152mm 的單盤,雖然是折疊車專用,但是腿長偏短,但是適合迴轉。(也省下前變)

如果要裝三盤,建議找七速前變,FD-TZ31,支援48-38-28。FD-TZ30,支援44-34-24。因為前變的cage寬度9速會太窄,6/7速後飛輪太寬,稍微斜一點就容易磨到鏈條。整體來說,要混搭,飛輪6/7/8的搭配,8速是極限。所以大盤建議找8速,不然9速混搭7速,可能不容易調到順。(不然就需要花很多時間去調整。要混搭,鏈條的確用8速比較好。)

7速鎖牙,要先確定你的輪組裝上鎖牙後,是否會刮到後叉。配6速鎖牙輪組右邊留的空間可能不夠,6換7可能需要稍微調整輪組正心,所以會有點麻煩。7速在某寶上有鍍層的13-28,防銹功能會更好(就跟你選用黃金鏈條一樣)。但是如果空間真的不夠,真的需要調整輪組,可能還是建議維持6速,可能會對你改裝簡單點。
rucifer444 wrote:
齒比似乎只用到2.375到2,所以我在大盤可能會選擇單盤,類似 42 腿152mm 的單盤,雖然是折疊車專用,但是腿長偏短,但是適合迴轉。(也省下前變)

如果要裝三盤,建議找七速前變,FD-TZ31,支援48-38-28。FD-TZ30,支援44-34-24。因為前變的cage寬度9速會太窄,6/7速後飛輪太寬,稍微斜一點就容易磨到鏈條。整體來說,要混搭,飛輪6/7/8的搭配,8速是極限。所以大盤建議找8速,不然9速混搭7速,可能不容易調到順。(不然就需要花很多時間去調整。要混搭,鏈條的確用8速比較好。)

7速鎖牙,要先確定你的輪組裝上鎖牙後,是否會刮到後叉。配6速鎖牙輪組右邊留的空間可能不夠,6換7可能需要稍微調整輪組正心,所以會有點麻煩。7速在某寶上有鍍層的13-28,防銹功能會更好(就跟你選用黃金鏈條一樣)。但是如果空間真的不夠,真的需要調整輪組,可能還是建議維持6速,可能會對你改裝簡單點

感謝回覆這麼精闢入理

記得老媽以前載我上學是騎單速的淑女車
當時我最少有30kg吧...而且還是上坡
換成是我騎單速無法變速加上坡後面載30kg,想到就

我試了用大盤的齒比2.285
但是居然騎起來比用中盤齒比2.375還稍費勁點,真是奇怪
的確一檔一檔變速到第四檔沒錯,改天再試試看

雖然是給老媽買菜用的
但是我偶爾也會騎去比較陡坡的,所以需要綿密的齒比和變速

9速好像是鏈條比較窄,前變的幅度也可能稍有差異
我就擔心如果前變用9速會不好調,有可能幾速是順的,幾速不順甚至無法用

其實我有拆過後貨架,後輪的輪軸鎖回去時輪胎歪了一點碰到擋泥板
又重新拆下,鎖螺母時將輪胎置中對正鎖好

所謂的輪組正心? 我試著思考是否因為原本右側6速飛輪換成7速多一片
所以裝好7速飛輪後的輪組會有點往左側偏移?

不曉得這能夠我自己橋一下輪胎位置鎖好還是需要車店處理?
我不是捨不得花錢 ,只是手邊各種工具滿多,也喜歡自己動手學習

後面又想了一下,如果飛輪碰到車架的後下叉
應該可以在飛輪和車架之間裝個墊片?
大娘真的會去切換前變嗎?騎菜籃車的通常不會去爭下坡和平路30km/h以上,改成單盤,把後變速搞好,飛輪用到34T應該就可以了,買大盤的錢不如拿去裝個護盤避免弄髒褲管
Pooky
跟老人家講齒比綿密總覺得怪,操作越單純越好,內變速會搞出自動變速也是在簡化操作,青少年童車(24吋輪)也是單盤為主
zero369
其實老媽不懂變速,因為以前的淑女車就是單速,騎完回來變速我都會調整到緩坡的檔位,這樣她騎才會輕鬆,再抱怨一下新買的自行車零件真的很差,連剎車線都分岔,車架不變已經換到只剩大盤BB飛輪前變後變需升級
2.285騎起來比2.375費勁,可能是因為零件老舊跟鏈條斜拉角度。當我們算齒比的時候,我們是用前牙盤數除與後飛輪齒數。但是當零件老舊不順加上鏈條角度,就有可能產生小齒比比較費勁的感覺。(所以中軸長度要算好,其實是會有差異的。)

前三盤的調整是比較難,他會影響到後飛輪換擋時機,配9速大盤加9速前變,你會發覺有些時候飛輪升一檔,鏈條會敲到前變,被迫大盤需要降一檔,飛輪這時候又要退回,就是因為前變cage(腿寬?)比較窄。但是通常不會到幾盤順幾盤不順,主要是變檔時機會搞得很怪,而且需要花比較多的時間調整到你想要的順暢度。

鎖式的輪組鎖回時,需要把輪胎對準車架中心。先鎖變速側,這邊一定是固定位置(這側的位置一定是固定,因為這樣軸心跟變速器相對位置是固定。換句話說,連接軸心上的飛輪跟變速器是固定,也不會需要每拆一次後輪就需要調整變速器)。然後再鎖非傳動側的螺母,過程中,稍微用手扳一下輪胎方向,使其與立管成一直線。

是的,原本六速,通常原車不會留空間讓你裝七速。所以你需要買幾個薄厚螺母來增加傳動側長度,跟減少非傳動側長度(這就是你最後說的墊片,但是單車其實有車軸螺母,買螺母來調整就好,如果用墊片,墊片鎖在車軸螺母裡,以後可能會造成飛輪拆卸的困難)。裝上後,你會發現輪胎會往左偏。這時候就需要調整輪組,把輪框調回中心(正心)。調整輪組建議是拿給店家幫你弄,尤其你還想拿去踩緩坡,這樣對輪組張力的要求其實比較大。之後有興趣再學,不然一次搞太多應該會讓自己喪失學習興趣。

太老的輪組,要調整其實很麻煩,銅頭容易滑牙,如果是單層輪組,買一個後輪記得是三百塊,省掉很多時間。不過這種經濟型輪組張力都不夠,等之後有興趣想一直玩下去,可以學編輪,將經濟型輪組重新拉張力,其實也夠用。

如果經驗不夠,建議你一次換一個部分,搞懂一部分再換下一個零件。雖然比較耗時,但是比較不會太累。這樣搞過一輪後,大概維修其他速別的單車也沒什麼問題了。
zero369
看懂了,簡而言之就是微調輪組的左右幅條張力,一側放鬆另一側拉緊,讓輪組裝上更換後的飛輪能在車架置中的位置,看來這部份還是要給車店處理一下,已經換到只剩這些可換,慢慢玩和學習知識也是種樂趣^^ 受教了!
rucifer444
是的,就是放鬆跟拉緊。當然這部分是有物理局限性,後叉126mm以上,都可以經過調整把7速飛輪塞進去,126以下通常會造成非傳動側張力不足。互相交流而已,have fun :)
這些零件都是很低階的 送我都不要 搭配觀念也都是錯的

這樣怎可能組出順暢的車 而且還是要給別人騎 到時候顧路別人倒霉

一套sora沒多少錢 不要這樣自找麻煩吧
如果原車零件本身沒有很好,又有些年份了
建議直接換新車
不要浪費時間搞這些升級混搭
TONY1978 wrote:
這些零件都是很低階的 送我都不要 搭配觀念也都是錯的

這樣怎可能組出順暢的車 而且還是要給別人騎 到時候顧路別人倒霉

一套sora沒多少錢 不要這樣自找麻煩吧

你想多了,根本沒有人要送你
這篇標題就已經寫是詢問了,是來亂的?
難道我就沒有備用方案嗎?

我承認自己的確是剛接觸自行車的新手
很多東西都是第一次拆,研究結構然後調整

音響玩了十幾年,我依然還是不斷再學習
並不會像你這樣,酸言酸語還看不起新手?

如果有人想嘗試dac預算只有幾百元
我也不會看不起他,因為我是過來人
也是從入門慢慢玩到數萬元

但起碼我知道sora是公路車用,換成整套的sora
光是C夾器的行程就不同,請問是要怎麼安裝?

雖然可以用刹車延長座,但是多一個香爐多一個鬼
再來輪組是鎖牙,要換成卡式連整個輪組都要換

vul4:
如果原車零件本身沒有很好,又有些年份了
建議直接換新車
不要浪費時間搞這些升級混搭

我沒有說堅持一定要用這些零件
還有備用方案好嗎?











拆碗組有車架的上碗組和下碗組及前叉這三部份
當然不可能用手拆下,第一次拆思考下就能拆下

先用一字起子在黑色墊圈周圍用錘子輕敲就可拆下
再用更長的一字起子和錘子一樣處理車架的頭碗

新的頭碗也是思考及研究原本的頭碗就裝好
黑色滾珠換成銀色類培林,轉動更滑順了

女生能夠這樣,一看就思考找方法和工具拆下的
及研究出頭碗安裝順序,我想應該也不多吧?

就像電腦的RAM裝了64GB,加上萬元顯示卡
但是只是上網瀏覽網頁,又沒要多開遊戲或直播
RAM裝太大,顯示卡用太好,這些用不到也只是浪費

如果去買一台公路車給老媽,那才叫做不適合
公路車細胎加上跨點高,連騎都成問題
銀色碗組,鍍過,所以會遠比原廠黑色碗組耐生鏽,而且質量跟吻合度的確比黑色的好很多。

通勤車的C剎夾器,因為通常需要安裝土除/擋泥板,所以需要比較大一點加長行程。如果你的夾器臂是很薄鐵片組成,可以在某寶上找適合同勤車C夾(鋁合金,臂粗且寬,裝土除沒問題,甚至可以塞下26X1.95以上的輪胎,百元內)。或,將剎車皮換好點(剎車靴+皮)。有些舊款C無法換好點的剎車皮(因為剎車靴裝不進去),可以考慮後輪用V剎剎車皮來加強剎車力道。

看你最後一張照片,線可能需要再理理。有籃子的腳踏車線需要稍微留長一點,去躲籃子並保持線的順暢。如果真的無法理到很順,也要盡量保持剎車先不被變速干擾到,畢竟停的下來比較重要。

C夾滿長的
行程量過約70~85之間


舊登山車的吊刹
吊刹夾器是不久前換新的


老媽的買菜車後C夾器


左邊是吊刹的刹車皮,右邊是C刹的刹車皮
仔細看夾器的墊圈有凹槽像碗公(照片上沒拍到)

想說凹槽和刹車皮剛好吻合,就安裝在內側
發現連刹車皮的墊圈安裝,真的也是有點小學問


放鬆固定螺母後,再重新安裝調整
安裝刹車皮後按住兩側刹車皮抵住輪框

刹車線拉緊後將六角螺母轉緊固定
再微調好刹車皮在輪框的位置角度

最後將張力螺絲逆時針轉動
讓刹車線更緊繃

C夾器成功裝上吊刹的刹車皮
試了一下刹車制動力比原本的好一點

前C夾器和刹車皮調整不錯,刹車制動力ok
原本還有點苦惱後刹車的制動力比較弱

沒想到rucifer444就剛好提供改善方式
真是太感謝了

另外刹車線的走線稍微調整後有好一點
但還是覺得刹車手感略生硬

拆下另一台車的刹車線,換上後果然手感好很多
刹車線的品質和滑順度,以及走線都會影響刹車手感,學海無涯又上了一課
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