Zipp Vuka Shift AXS 90 開箱+試用心得

話不囉嗦,先來幾張開箱照

聽說是台灣第一支
Zipp Vuka Shift AXS 90 開箱+試用心得
Zipp Vuka Shift AXS 90 開箱+試用心得
Zipp Vuka Shift AXS 90 開箱+試用心得
當下拍完照片就默默收起來了

原本已經準備好裝sram force axs 後變

Zipp Vuka Shift AXS 90 開箱+試用心得Zipp Vuka Shift AXS 90 開箱+試用心得

就等著配合新出的Shimano 12速飛輪(感謝業界大老搶先測試是ok的)

何耐每個車店都說要五六月之後才有飛輪(到IM70.3比賽會場shimano廠商直接說飛輪要等到年底......)

結果SRAM 最新更新軟體,讓舊的11速前、後變支援axs控制器、變把

又遇到要比IM70.3台東,決定不忍了

把公路車上的SRAM 11速後變拆上計時車

換上SRAM後變,再把原本前變給拆了,又把小盤(買車五年大概也只用不超10過次)也拆了
Zipp Vuka Shift AXS 90 開箱+試用心得

當初決定要這樣配沒有想太多,單純想改單盤

解果飛輪11、12齒變速時,大盤會掉鏈

到最後還是沒也解決,硬著頭皮上場比賽,也因為這樣90K的單車掉鏈了兩次>"<

後來SRAM技師建議把大盤多墊個墊片往外側1-2mm,再換上正負齒大盤,再不放心就多一個導鏈器

之後會再補上改裝後心得

回到正題,當初要裝延伸Blips一直不知道怎麼裝

上網找教學也很少,硬著頭皮自己拆

後來發現其實還蠻簡單的

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前端開口較大、可以將多餘的線材收入

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這是後端Blips接線入口

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對照第一張拆裝照,線材要繞到前端插入發射器,將多餘線材塞入前端

末端下方有三個小開口,尾端也有開口

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blips線材通過握把走內線,拆車裝箱時完全不會看到
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拆、拆、拆、拆、拆

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幾乎能拆的全拆了,真心覺得當初穿線的技師真的超厲害
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拆到最後原本SHIMANO電變集線器的地方全空,只剩下兩條煞車線

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完工、準備打包上場

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=======================以下為個人心得============================

1.往上翹的幅度剛好,塑膠握把蠻好握的

臨賽換裝、位置還需要在調整,之後會再將握把往前移1-2公分

Zipp Vuka Shift AXS 90 開箱+試用心得

2.塑膠握把會滑動,大概是因為下端比較寬、會被往上擠,之後可能會考慮把原廠塑膠握把拆掉改成握把帶

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3.省掉三鐵套件的大顆集線盒,走線輕鬆、外觀簡潔,隨裝附送兩條blips延長線

Zipp Vuka Shift AXS 90 開箱+試用心得

之後考慮把前變兩個螺絲孔找個碳纖維蓋子蓋住

Zipp Vuka Shift AXS 90 開箱+試用心得

4.無腦變速,上下兩種選擇,不用考慮大盤

5.之後只要換SRAM12速後變、鏈條和12速shimano飛輪,立馬無痛升級12速

真心覺得計時車用真的非常適合!!!

說實在的變速的速度真的趕不上shimano,敏銳度真的有差

但是就是因為三鐵比賽幾乎都是定速定頻,爬坡本來就少、頂多爬個陸橋或上高架

就算我在澎湖,也很少機會切小盤踩

單盤和12速必是為來趨勢

以上純屬個人使用心得,也不要問我在哪買的,謝謝觀看
真厲害啊
還會自己DIY,不過應該很有趣
火語 wrote:
話不囉嗦,先來幾張開(恕刪)


黑科技真香

單盤一定要正負齒 我吃好幾次虧才發現

sram正負齒盤有優化單盤的鏈線 買了不會後悔
火語
剛換好正負齒的大盤,真的就不會落鏈了,可惜54齒sram只有bcd130的盤,還都缺貨,只好從淘淘買了一個,便宜也好用,鏈條則是換sram force axs 12速鏈條
很厲害 這都能換 一般小白還是騎大眾車

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