老車C夾煞機械式105換Shimano 105 di2 r7150 12速

老車C夾煞也要換電變,舊的105機械式換成Shimano 105 di2 r7150 12速,
傳統機械式有一個問題就是沒辦法調校成完美的檔檔絲滑,
而且在切大盤有時候要推到底很用力,又或者會有半檔的問題,
借車給別人用的時候半檔會有喀喀聲,
最後就是無法忍受機械式的鏈條聲,電變還是最安靜,
所以用過的人就回不去。
電變成本並不低,值得嗎,我覺得能跟朋友一起騎車,
這台能為別人帶來最好的公路車體驗,這是無價的。

一台車可以用很久,其他配備這種東西,日後再買就好了
所以還在選車的人,你選好最順眼的塗裝就可以了
至少日後永遠都不用換車。


老車C夾煞機械式105換Shimano 105 di2 r7150 12速

老車C夾煞機械式105換Shimano 105 di2 r7150 12速

老車C夾煞機械式105換Shimano 105 di2 r7150 12速

老車C夾煞機械式105換Shimano 105 di2 r7150 12速

老車C夾煞機械式105換Shimano 105 di2 r7150 12速

老車C夾煞機械式105換Shimano 105 di2 r7150 12速

老車C夾煞機械式105換Shimano 105 di2 r7150 12速
你想給車子續命的想法很好
而C夾車其實也能變身碟煞車,我從2013年至今說過很多次了
只要換碟煞前叉+前卡鉗+前碟煞輪組就好了,其他都能沿用
(如果想用油碟,那左煞把也要換)

一般說煞車是前七後三
但其實光只煞前煞也是OK的,只要你前煞正常
後煞維持C夾,當作備用煞車就好
只要這樣小改一下就能幫C夾車續命,從此輪組就再也沒有損耗問題

這是臉書一位車友的改裝,就是我說的改法
always CoCa Cola
煞車力道不是源自你的手嗎? C夾是橡皮磨鋁框, 碟煞是萊令磨鐵盤,
怨念聚合體
煞車力道跟力矩有關,你從轉動物的外側煞停、跟從內側煞停,力矩不同,所以碟煞才會搞多活塞卡鉗來增加力道,並且重機以及汽車的碟片還特大,就是要外擴加大力矩
105沒出C夾吧,那變把是用8150嗎?
Ahoo Chen
沒錯,變把是st-r8150 ultegra di2 C夾
我補充一下好了,

C夾11速 -> 換成105 di2 12速,
基本上就是除了前大齒盤不用換,其他就是全換了。
變把是ULTEGRA ST-R8150 Di2,

另外你會發現後變變成長腿了,
視覺上無法接受長腿的人,千萬不要換。

本來是希望去搜一個舊版的11速 di2,但看來現在沒有這東西,其他都要換。
但好在舊105換掉其實並不痛無感剛好淘汰而已。
Ahoo Chen wrote:
舊105換掉其實並不痛無感剛好淘汰而已。


我現在還在騎R7000,可以理解您為何要換電變,
R7000爬坡時飛輪小變大沒什麼問題,
但陡坡變緩坡時,我只要變小一齒,但有時候變把按了,居然下不來,
而我只好變把再按一下,結果居然又恢復正常,一次跳兩齒下來,
結果又太重,只好再變輕一齒,節奏整個被打亂,真讓人不爽。

雖然不常見,但每騎一次環小台北就是會發生一兩次。
Ahoo Chen
105就是大部分的檔位會準,但有些可能會稍微蹭雜音,你可以手動去調整你愛用的幾檔特別準,但電變就是完全沒有這個問題,非常無腦,但105還是很好只是不能跟di2比
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