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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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只是過客1205

251分

樓主

只是過客1205

個人積分：251分

文章編號：92970907

問! 新舊PROPEL SL 後上叉設計. 對路感有何明顯差異?

如題 .圖右為2026發表.
後上叉除了下移. 外型也有變動.請問這樣改變是為了車架形變還是舒適又或是重量?
感謝

問! 新舊PROPEL SL 後上叉設計. 對路感有何明顯差異?

問! 新舊PROPEL SL 後上叉設計. 對路感有何明顯差異?

2026-03-29 22:05 #1

6036分

2樓

個人積分：6036分

文章編號：92971647

我的是初代
2023 大改款

新一代（2026/2027款）Giant Propel 採用了後上叉下移（Dropped Seatstays）設計，
是實現更輕量、更空力、更舒適的關鍵。
此設計結合更流線的管型，能有效減少空氣阻力、提升後三角吸震性以增加舒適度，
並能讓整體車架重量更輕。

新一代 Propel 的關鍵設計改變：
後上叉下移：將後上叉與立管的接合點下移，減小了風阻，並改善了舒適度。
流線空力外型：相較於舊款，新款車架採用更多流線型管材設計，提升氣動力性能。
輕量化與效率：透過碳纖維技術的進步，在維持高剛性的前提下，實現了更輕的車架重量，
追求速度極致。
增加輪距：此調整可能與提升操控穩定性或容納更寬的輪胎有關。

整體而言，這次的結構改進反映了現代空力車「不僅要快，還要輕與舒適」的趨勢，
與前一代相比，外觀上能明顯看出後上叉的位置更低。

往全能車發展

爬坡車 TCR的優勢已經被拉近了

空力車車架不再是笨重的代名詞

又輕又空力

這樣下一代的TCR 只能更輕了!?

2026-04-01 20:36

433分

3樓

個人積分：433分

文章編號：92979482

主要是舒適，重量就輕一點點而已沒很多

結果這次車架輕了45g!!!![窮] https://www.youtube.com/watch?v=L0r8vDINZc8 影片內車架973g

2026-04-01 20:29

allenhuang1971

我的CADEX 50 Ultra 1,349 g, 最新更貴更輕的CADEX 50 Max 1,290 g..SRAM Red E1 12速電變,減輕153 g..CADEX Race一體把256 g

2026-04-08 13:23

looks

580分

4樓

個人積分：580分

文章編號：92984627

只是過客1205 wrote:
後上叉除了下移. 外型也有變動.請問這樣改變是為了車架形變還是舒適又或是重量?

個人推測只是因為不再出圈剎車了所以才改掉
當初這塊是為了能和圈煞通用的放夾器的地方也不需要了
9代TCR也有那一塊
點我看大圖

點我看大圖

june-sue

[拇指向上]

2026-04-01 21:11

allenhuang1971

為了更寬的輪胎 32C 以上

2026-04-08 13:13

小惡魔市集

SRAM 把手帶 SuperCork Bar Tape

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Selle SMP Nymber 坐墊

腳踏車(單車)打氣筒、輔助輪及美利達眼鏡~~