說來話長，前言都寫在上一篇開箱了，這邊就不在多著墨，這篇我就套件更換過程分享，內容極為枯燥乏味，慎入(≧∇≦)
延續著SRAM FORCE E1 AXS開箱文，箱都開了總不能沒有後續吧，零件擺著也是會舊，趁新鮮趕快裝上原本規劃好的車上。
這次的準備期稍微長了點，必須先說，這是我這輩子第一次接觸島野以外的變速系統，更何況還是無線電變，動手前那心理壓力其實頗大，一直在想要不要花錢了事，省時省力，但diy的魂一直再跟我說，自己來吧，網路上很多影片可以參考，多看幾遍就懂了，於似乎我花了兩週的休息時間卯起來看Sram的YT頻道，當然還有我超喜歡😘的K2頻道，看完功力大增，在腦海中演練不下10遍。
這篇我會依照本次更換Sram 套件的過程依序寫下來，待自己老了再來回味。或許過程中或流程不正確，但DIY麻，樂趣重要。
接下來我先確認安裝前要準備些什麼呢？
我是先了解這套變速器在整個安裝過程中我需要的工具，盤點我還缺什麼工具，這些工具購入的金額會不會是我無法接受的範圍，再來才是確認我是否具備以下技巧：
1.無損拆卸原來的島野套件。
2.車架內走線油管。
3.一體把走線。
4.煞車油管裁切。
5.灌煞車油。
6.變速器安裝與設定。
以上若缺任何一樣都可能導致DIY樂趣全無或是無法承受的結果，所以我在第六項花了很多的時間反覆的確定各項細節是否可以在行進間遇到問題或忘記時可以立即找到解決辦法的影片。
原廠的安裝手冊當然就是必備的，再來是教學影片也是我這次安裝過程中隨時待命的好導師。
都ok後，開搞
首先，當然是先把車子拆光光，記得順便清潔培林這些東西。
再來，把這次要更換的套件一次排開唱名
彎把 到、Force e1到、Look卡踏 到。很好 都到了。
依照我的流程，我先確認彎把與變把的角度有沒有符合我的習慣，看來沒問題，這時我還沒拆油管喔，不然會滴整路的⋯
角度都確認好後，架上維修台，開始先搞後煞車卡鉗安裝和油管穿線。
我先用廚房保鮮用的保鮮膜保持車漆的美觀不受影響。
這橄欖頭和油針等等裝上變把時需要，先備著。
變把跟油管分離先擺在旁邊，要注意擺放方式免得油一堆要擦。
開始穿線
用工具一下就拉到前面來了
原本的孔塞記得
豬大腸別忘記了
再來前叉走線，有用工具穿線，真的省下很多時間喔。
鎖上卡鉗
電火布
再來就可以把前叉和車架組合在一起了
裝上墊圈
這次主角之一，EXS Aero一體把走線，先做好保護，我覺得真的很好穿線，3分鐘搞定左右。
無法邊穿邊拍
再來我先安裝左變把，也就是我的前煞車卡鉗，要先記得哪一條喔，不然可能會跟你原來煞車習慣不同。
一開始對好的位置就派上用場了
右變把的安裝，也就是我的後煞車卡鉗，希望油不要漏太多，不然還要補油，那個橄欖頭紅色的我漏拍了，記得要鎖。
開心，這樣大概就完成一半了。
另外，把彎把和龍頭組合起來，有遇到一個問題，買尬，OD2轉OD1怎麼可以這麼難裝，慘案，這是所有教學影片都沒有的，好加在我有問ChatGPT 他說可以用一點碳纖維止滑膏塗抹後安裝，厲害了，順到不行。
後續開始處理車架部分，BB先鎖，這樣大盤才能上，依照扭力鎖緊。Done
組裝功率大盤，還蠻簡單的，影片有教學。
非傳動側裝上車時有一點小卡關，從左到右軸時，有點卡住，看了一下影片，原來要用如來神掌，噗一聲就進去了。
另外用Sram的BB記得BSA的BB在傳統側要加上3mm的墊片。影片也有。
接下來就簡單了，前變速的安裝和後變速的安裝。
前變速器安裝後調整方式我覺得比島野簡單耶，有工具然後可以對線。
調整一下
線對到了
再來後面擋塊鎖好
再來是安裝飛輪。這沒什麼技巧，就放下去稍微轉一下你會感覺到卡進去一個溝內，再來工具鎖緊就好了。
碟盤安裝我選擇內鎖的，所以跟原來島野的工具也一樣。
再來把後輪裝上去準備安裝鏈條。這時⋯⋯
慘案發生，我找不到我的打鏈器(¬_¬)
算了，我先確認有沒有需要補油，鏈條請人家剪一下就好。
發現前卡鉗幾乎沒有制動力。開始補油，千萬記得，保護措施要做好，免得Dot油傷烤漆。
努力不懈 反覆幾次抽拉。
補一張EXS 一體把跟車架結合的美照
經過了8個小時的奮戰。除了鏈條以外。我完成了，我超嗨的，所以晚餐叫了Pizza 鹹酥雞和快樂水來犒賞忍了我一天的水某和兩個屁孩，那眼神，足以讓你懷疑自己應該是犯了一個很可怕的錯誤⋯~_~;
文長，感謝大家耐心看完。
後續再補上鏈條裝上去跟調整變速器的做法。
再來必須補充一點，組車的時候能坐著不要站著也不要蹲著，經過這八小時他真的比騎完兩趟風中劍還累(¬_¬)
超期待週末的到來 可以去試車
