對於山區路況的不確定實在是頗擔心
早上搭2735次2鐵區間車到花蓮市已經9:37
到飯店放完行李沿路補充糧食及飲水
印象中這一路出了花蓮市區應該沒有任何7-11
沿台九丙騎了約40分鐘
看到清澈的木瓜溪水
在木瓜溪橋上遠眺銅門
11點到了銅門派出所
看到人山人海
到底發生什麼事?
原來...
每天早晚各有300名的限制
早上7:30開始辦 下午12:00開始辦
所以就乖乖排隊了
下次記得先去警政署網站先辦好
http://eli.npa.gov.tw:8080/E7WebO/index02.jsp
就不用在那邊排隊了
12點準時出發
經過蓋在山洞中的發電廠
木瓜溪流域的發電廠從日據時代開始就負擔東電西運的工作
其實當初日本人在台灣的基礎建設下了一番功夫
原住民的能高越嶺道後來就變成保線道
有在賣台電冰棒
下來再吃
開始進入山區了
這座紅橋跨越的是清水溪
過橋才會繼續到龍澗
但是橋頭有塊大看板
說進入沒申請要罰1萬2
大部份的人都沒過橋到清水溪谷玩水
也就是當地人稱"慕谷慕魚"的地方
所以記得入山證的地點要寫對
不要寫清水溪上游 因為範例是那樣寫的
貫通龍澗的題字
進入了精華區
越來越有進入太魯閣峽谷的味道
連續的明隧道 山洞 所以要帶前後車燈
可以看到路上沒有半台車
大家可能怕被罰錢
最後一段從明隧道到龍澗是最陡的爬坡
水壩上有2座紅橋
下面是通往發電廠 不能進去
上面是繼續通往磐石
上面的龍澗橋
從橋上往下望 景色依舊
過橋後的指標
從2月至今的公告
不知道是不是真的在施工
遠望山腰上往磐石的路
下次在找個時間來吧
回程的時候看到路邊有趣的路標
到現在地圖上還是虛線的台14中間那段
不過也是慶幸這段路永遠不會通
百年前至今受到重重關卡的保護
山上始終人煙罕至
歷經921及歷此颱風都沒有受到嚴重的傷害
看看現在的橫貫公路斷了幾條
台8 台18 台20 台21
真是讓人感慨
10年前的遊記磐石以上路況可以看這邊
http://tw.myblog.yahoo.com/blazers-bicycle/article?mid=72&prev=73&next=44&l=f&fid=7
文章亦同時發表於小弟Blog
http://tw.myblog.yahoo.com/blazers-bicycle/archive?l=f&id=7
