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taiwan2008 wrote:
後驅電輔 250W ...(恕刪)
理論上如此.
我是沒試過4或500w的後驅電機.
但直覺上會有過度暴衝的現象.
配重沒配好,很大機率會翹孤輪.
我這250w的電機,基本上算平緩.
(助力3以上才有"衝"的感覺)
通常放助力2 (助力1沒什感覺)
斷電時速約在16~17公里間.
也就是說
助力2可讓你至少維持在16~17的平路時速.
與gps對照的時速誤差也小(5~700m)
剛組裝好時,先去測赤崁頂. 一路順暢.
(相機缺電沒拍到大石頭
)
按這裡檢視網頁然後就去跑南崗的永鳴路 (南峰高爾夫南邊那條) 敗陣.
按這裡檢視網頁一直到今年,重新配置整車配重後才又抓出去騎.
平路當然沒什問題,但一般的公路坡度(8%~10%)
似乎仍可勝任.
潭子新田越嶺至大坑
25_0719 Cocolo7 新田_大坑
25_0724 Cocolo7 八卦山
下雨天跑去監理所,順路去大肚.
25_0728望高寮
跑去龍井,被臨時召回. 從火車站直撲台中市.
25_0816Cocolo7 龍井
有了這些自我感覺良好的感覺之後.
才興起了這次又去跑南崗的念頭.
結果跟永鳴路那趟一樣.
確實不夠力!
忘了一處,酒桶山星野坡也沒爬上.
單車本來就很好玩.
現在加上電力與一些電子設備,可玩性更多樣.
不過,車重也相對增加.
但在一般使用情況下是加分的.
在自行車道或一般道路能見度越來越高.
也不乏大哥大姊們出門騎車.
不管是夫唱婦隨或婦唱夫隨,都是令人欣羨的.
科技始於人性,而人也因科技而有更好更廣的生活領域.
人力或輔助力都行,騎車出門就贏八成了.
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上網留言留網上 wrote:
電動車就是要常騎，騎越多賺越多
是的.
過年後就跟老鋼管輪著騎.
不過,電輔騎得比較多就是.
電池與電量的知識並不多.
感謝兄臺分享指引.
雖然很多年過去了,電池還沒有過度衰減的現象.
反正餵飽它,別讓它餓著肚子工作就是.
上路騎車騎路上
大媽低跨很悠哉
水平上管的載妹神車也很讚 阿金衝上來也沒在怕
電力加持就是有底氣
多謝大大抬舉!
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