台中綠空廊道散記-- 潭子環中東路陸橋開通可以騎車通行 ( 1/23/2025 )

今天陽光普照,覺得還是出門去取暖比較好,水泥做的建築物沒有溫度感,只有冰冰冷冷的岩石感覺,一夜的寒流後如果白天還待在屋中,一定感覺還是很冷,像在冰箱的冷藏室中,所以囉,出門曬太陽是個正確的決定。



手中的寶貝球一丟在地上,一陣煙霧後,現出了今天的腳踏車,沒錯,就是您,黑色16吋電動小摺,今天走山路,需要爬坡,350W 後輪驅動會比較省力一些。

今天的出門方式就是 汽車 + 腳踏車,目標: 東勢客家文化園區,開車出發後到達石岡旅遊中心,下車後騎自行車到東勢客家文化園區。



暖暖的陽光中,自行車道上還是有人在騎車



綠色隧道 在冬天中樹上的葉子脫落了,剩下枝椏與枯葉



但這邊的綠色隧道不畏寒冬還是很翠綠,空氣中有一種山中清新的原木味道,比城市中的自行車道還有汽機車廢氣相比,實在差很多,今天來這裡曬太陽的決定太對了。



梅子鐵橋下的農人正在整地,翻好的土地上停了約 10 幾隻的白鷺鷥在田間翻找小蟲吃



在橋下的另一邊是整片的高麗菜園,難得看到整片的菜園,

眺望遠處的雙魚吊橋,左邊那邊陸橋做好很多年了,右邊陸橋仍舊空白,感覺好無奈,雙魚陸橋 是否快要成為政府行政錯誤政策下的古蹟了?



自行車道旁的民居,有點像童話中的小木屋



附近另一棟正在興建中的紅色屋頂小木屋



自行車道旁的開放式草莓園,空氣中瀰漫著一股酸酸甜甜的草莓味道



放大來看,紅色的草莓已經長大,可以採了



行程終點客家文化園區的聖誕樹造型在陽光上閃爍



欄杆下的燈飾造型,晚上點亮後會比較好看



粉紅色塑膠 鬱金香花園中的發光馴鹿



白色的花一團,如果整片幾乎都會誤認為是雪景



看到這張地圖就會想到其實台灣的山區還是有很多的美景值得去旅遊,開車 或 騎腳踏車,或是 兩個合在一起,都是不錯的旅遊方式。
leone823
園區那聖誕樹,我16日去的時候剛在勘場,果然如期完成了.
lion01
今天 12/24 日了,再不完工,明天就變垃圾,領不到工錢了。
騎車的目地,不在於以最快的速度到達目的地,因為您不是在競速比賽,而是在騎車的過程中,不斷地去發現不一樣的地球,不斷地去翻新自己的過去經驗,不斷地去發現自己覺得驚豔的地方與風景。

在東豐自行車道的梅子鐵橋附近,我發現到一個有趣的地方:



拍攝地點在大甲溪畔的一處私人休閒農場,他吸引我的地方是最左邊兩個圓圓的東西



一層樓的住宅休息區



這兩個圓圓的物體放大來看後居然是 兩棟 休閒 住屋,類似水泥管狀的外觀,正前方是個長方形的門,蠻特殊的,主人的品味異於常人。



站在梅子鐵橋自行車道路中央拍攝鐵橋商方的結構,很壯觀



將鏡頭轉到自行車道的另一端,成排的路燈,預約夏天晚上再來拍攝一張路燈點亮的狀態,一場燈光展



站在梅子鐵橋上望向豐勢路方向,就可看到中間有一座吊橋,吊橋的造型類似兩隻魚,我就叫他 雙魚吊橋,吊橋左邊了陸橋建好大約超過 3 年了,但右邊居然沒有建造,一片空白。每次看到這座雙魚吊橋,感覺就像在憑弔古蹟一般,雖然這個造型放大來很像大甲溪上的兩條魚由溪水中越跳到空中,溪水中躍跳到空中,很有地方特色,但沒有通車的吊橋,還是沒有任何交通作用,只能當古蹟來欣賞。



這張照片是在還沒有到達梅子鐵橋前面的土地公廟後面的百年芒果樹,超大的樹幹,長得很高大,應該是地方政府有派人架設鐵支架來支撐橫躺的樹幹,可以想像有多大。每年夏天產季來臨時,滿樹的土芒果節滿了樹上,樹下有時會掉滿地。

騎車就是這樣慢慢騎,慢慢欣賞沿途的風景,當然也順便曬得滿滿的陽光,就是這樣放鬆心情地度過假日。
lion01 wrote:
主人的品味異於常人

獅兄
這裡更多,而且就在台中市區


lion01 wrote:
只能當古蹟來欣賞

年資不足啦!
那兩條,遲早會被曬成小魚乾.
lion01
不要啦 ! 國道 4 號 的連接道路還在和鉚釘鋼板興建中,只是接通日期在 某年某月的某一天 啦
leone823 wrote:
那兩條,遲早會被曬成小魚乾.


不介意的話可以幫他們加個水
lion01
請問 貴客 是想 清蒸 或是 紅燒 ?
june-sue wrote:
不介意的話可以幫他們加個水

當然不會介意.

但能加水的人還躺在這裡.
lion01
這個 曬更久 ? 更渴
leone823 wrote:
當然不會介意.但能加...(恕刪)


這距離有點遠喔

leone823
被埋的是Giant.我們是human.
june-sue
所以你是在說Giant 淑女?
在東勢騎自行車有一個莫大的福利,就是運氣好時可以看到在空中盤旋的老鷹。東勢的地形,地理起伏很大,所以會有上升氣流,就適合大型的老鷹 盤旋捕食。




這隻老鷹是在快要接近客家文化園區的長上坡路段發現,剛開始發現,飛得蠻低的,身形巨大,但當我停下車,拿起手機跟拍時,它發現我停下來拍它,就不斷的移動方向與爬高,我就跟它約 50 公尺後,甚至隱藏身形在樹蔭下拍攝它,耗了約 30 分鐘後,它才飛走。在天上飛時,手機很難定住它的身形,一圈又一圈的盤旋。



這張圖片是 放大 10 倍後的影像,老鷹的雙翅尾端是平的,而且有 5 根羽毛是分叉。



這張照片是老鷹盤旋的側面照,我藏身在樹下跟拍。



這張是放大 10 倍後的側面照,老鷹盤旋轉身時的模樣。

老鷹出現的地區不一定,有時在靠近山區盤旋,有時在梅子鐵橋上也可看到老鷹在大甲溪的天上盤旋,這種飛鳥對人類非常警覺,一般距離人類活動區蠻遠的。

有時真想拿自動變焦相機來跟拍老鷹,但考慮老鷹是不定點不定時才出現的飛禽,每次出門都帶相機,實在太麻煩了,就讓手機拍些照片,過過乾癮好了。
lion01
看著飛機在天上一圈又一圈的盤旋飛著就心滿意足了,追老鷹,想都沒想過,飛機會離家出走的,只要超出遙控距離就不知飛到哪裡去了。
leone823
再派一台去找.[XD]
騎車的樂趣就在您不知道前方會有什麼驚喜在等待著您的發現,就像今天我騎著騎著突然聽到前方的宮廟前有著小時候回憶的布袋戲演出聲音,








一個主角的座椅動作,可以用布偶擬人化的優閒地展現在舞台上,讓您感受到有人類溫度在動作的感覺,不是像機械般冰冷的移動,這才是人類需要的戲劇節目。

在綠空廊道附近的得天宮廟前廣場上停了一部中型貨車,貨車斗上搭了一座布袋戲棚,在開演布袋戲,隨著聲光音樂的響起帶領我的思緒回到那小時候的時光。

看 布袋戲 或 歌仔戲 是小時候難得的娛樂節目,不是經常都有得看,而且人潮洶湧,小攤販燒烤的香味,棉花糖那鬆軟的甜膩滋味,總讓人垂涎不已,那個熱鬧的場景與農曆春節沒什麼兩樣。

早期的地方戲曲,文辭優美,唱腔清亮,動作 斯文有禮,不論是淒美的愛情故事,還是悲壯的精忠報國,總能將人帶入那個意境中,讓台下觀眾隨著表演時程進入那個戲劇內容的時空背景中,彷彿乘坐時空遊覽車進入故事中一般。

但隨著時代的改變,科技元素的加入,不管是布袋戲或是歌仔戲,感覺變味了,那種優美詞句,昂揚頓挫的語調不見了,人性的感覺與溫度消失了。取代的是雷射燈光的爆炸場景,與猩紅的殺戮場景,尤其是布袋戲更是如此,似乎變得與美國好萊塢似的爽片一樣,只要不爽,一顆核彈下去就可以解決紛爭,如果一顆不行,那就兩顆,英雄主義取代了傳統文化之美,雷射聲光效果取代了有人類溫度的優美台詞與人的聲音,時代或許進步了,但越來越沒有人性的 溫度 與 感覺 。
lion01 wrote:
這才是人類需要的戲劇節目

原來獅兄喜歡布袋戲.
有看到就好,我就不再去找了.

不過,可以請獅兄看歌仔戲.

明華園 天團的演出 搭飛機去看的喔.

這個輾壓台清交各大才女的 素人詩歌詞曲 獅兄應該也會喜歡.真正有血有肉的情感.

每天出門時伴著紅色警戒三號行進.
包准你精神抖擻,戰力十足!
lion01
感謝員外的無私分享,謝謝。生活就是一杯白開水,怎麼將一杯白開水喝得像頂級烏龍茶,就需要深厚的文化底蘊來烘焙,與高度熱誠的興趣來沖泡,才能將頂級烏龍茶的香味與韻味沖泡出來,豐富您的人生。
騎車這麼多年了,有時想想行人與騎自行車的路權有甚麼差異? 或許在遙遠的過去 ( 日據時代 ),會認為騎自行車的人擁有路權,因為騎上自行車可以去台灣任何地方。但時至今日,我的經驗告訴我,沒有什麼所謂 路權,想要活的安全一些,自行車道騎一騎車運動一下就好,馬路如虎口太危險了。

12/21日 的新聞 CNN Travel指台灣如「行人的地獄」,台灣交通亂象導致每年逾400名行人死亡,12/27日 豐原客運司機在台中市學士路撞死正在行走斑馬線的3 位行人,爸爸被撞倒,媽媽與嬰兒車上的 1 歲嬰兒被撞死, 我們最後的保障 行人斑馬線 反而成了車禍的現場,上帝的條款 成了空談。

今天的新聞上 立法委員 邱臣遠 提出了 交通安全基本法 ,新聞中引述了 邱委員的數據 :台灣每年約 50 萬人因車禍傷亡,3000人死亡,這個數據看起來蠻可怕的。小小的台灣島,2300萬人,每年就有 50 萬件車禍傷亡。但是這個完全執政的政府有什麼積極作法嗎? 12/21 被 CNN Travel 報導 行人的地獄,12/27 發生在斑馬線上公車壓死人,政府的交通單位 有什麼說法嗎? 沒有,馬照跑,舞照跳,政府還是在繼續防疫 拚經濟嗎 ?

台灣的交通真的無救嗎? 政府真的爛掉了嗎 ?在新聞報導中有批露出 :事實上,內政部營建署2018年便發表了第1版的《都市人本交通規劃設計手冊》,次年2019年又接續發表了第2版內容,其開宗明義便提到,道路空間規劃設計應以人本為出發,即以行人需求為最優先考量,其次依序是自行車、大眾運輸工具,最後才是汽、機車等私人運具。
此外,為改善行人用路環境,各市區道路應在常有私人權屬爭議的騎樓與退縮帶之外,優先預留人行道空間,同時增加行人號誌;以Z字形行人穿越道設計縮短行人穿越馬路距離;在十字路口實施行人穿越道線內縮,讓駕駛保持正面視角見行人通過;以及在較大路口增設行人庇護島,讓來不及一次通過斑馬線的行人有安全等待的空間。

以人為本,看起來很美好,但正確來說根本就是無法執行,這些民選的政客,只要敢強行推動,大概就是民眾遊行罷免他們的時候,以一個市區騎樓下的行人通行權而言,對市區店家而言這是他們的產權,既得利益,所以可以將商品堆到騎樓,機車,汽車放到騎樓裡面,對市區民眾而言,騎樓被塞滿了,沒路可走,只能走到馬路上面與汽機車爭道,然後就成了 每年 50 萬件的車禍事件。 政府如何強制執行 以人為本 的交通政策 ? 民眾也只能等待優秀的政治家來處理這個問題了。

騎自行車跟行人一般,在市區也只能下車走斑馬線,人行道,在市區騎上車,感覺比行人更危險。市區的自行車道 暢通 還是有它的必要性與迫切性。所以在 2023 中的新希望中, 祈望台中的 綠空廊道 台中火車站 能夠暢通,東豐自行車道 能夠 銜接暢通,讓 運動 與 安全 能夠銜接暢通。
leone823
誘之以利,誅之以財,就這麼簡單.然後貫徹執行,天子.庶民皆同.複製貼上就免了.[笑到噴淚]
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 11)

今日熱門文章 網友點擊推薦!