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我們對於舊三貂嶺隧道規劃為自行車道原本充滿期待，因為這條隧道能提供安全路徑，不只是方便，更是補上東北角自行車路網的一塊缺口。它的重要性，就如同雪山隧道之於高速公路，是東北角的「樞紐中的樞紐」。
而且事實上，這項工程當初就是以「串聯」為目標，並編列自行車道經費。從工程名稱「串聯本市瑞芳、雙溪區舊有三貂嶺至牡丹鐵路隧道規劃自行車道設置計畫」即可清楚證明。它取得的經費來源是體育署的「營造友善自行車道計畫」，核心重點就是「連通」與「安全」。
因此，我們質疑的重點並不是反對生態，而是反對市府在「沒有正式生態調查、沒有專業設計」的情況下，把自行車道改名為「生態隧道」，甚至用生態當作藉口（事實上，剛開放時名稱就是「三貂嶺隧道自行車道」，直到遭抗議不符需求後，才臨時更名）。
我們憤怒的是，市府不依法行政，當我們指出路面不安全、管理方式不符經費用途時，卻被抹黑成「會造成生態浩劫」（參考影片中設計師臉書的說法）。
簡單整理後就是：
一、說「自行車道」，路面不安全。
二、說作為兩地「串聯」，通行卻要預約又每週有公休日。
三、說「生態隧道」，事前沒有調查也沒計畫可查。
這案子的根本問題在於耗資三億元的自行車道，從設計到施工，幾乎沒有人具備騎乘經驗，設計不當又拒絕承認，市府更不願正面回應只會找藉口，因此需要更多關心台灣自行車環境的朋友一起關注。
若您想了解更多相關細節，請參考這討論串的文章，或前往專為整理這自行車道工程過程所建之Blog：
〈三貂嶺生態友善隧道＿有些該讓你知道的事〉
台灣．用騎的最美
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t4236774 wrote:除非換一批人包含市長或監院糾舉...(恕刪)藉您的文做個更新，前陣子（2025/7/18）收到監察院通知，三貂嶺隧道案正式進入「調查」階段了（參考下圖，請留意文號）。由於這後續還有各種可能，歡迎大家持續關心，詳參考此文：
https://sandiaolingecofriendlytunnel.blogspot.com/2025/08/blog-post_24.html
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回顧、看法及完整調查結果：
https://sandiaolingecofriendlytunnel.blogspot.com/2025/12/blog-post.html
台灣．用騎的最美
謝謝持續更新結果。
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上一則分享了收到監察院調查結果的評論後(收到的是紙本的函)，在監察院官網下載調查辦告留存，發現官網的是完整版。比對官方調查報告與給我的版本，才知道原來他們僅提供「調查意見一」給我，但其實完整版內容中的「調查意見二」已經認定「三貂嶺生態友善隧道」是名實不符且功能大減的工程，並要求市府必須為計畫目的被減損負責。尤其最後的處理辦法有：
「調查意見二，函請新北市政府確實檢討改進見復」的指示，這代表監察院已認定市府有錯，必須檢討並回報監察院。
有這份公開報告，市府已經無法再狡辯，也無空間再利用媒體進行話術操作，我們就等著看他們要如何「檢討改進」。
三貂嶺調查報告「調查意見二」詳細解析，請參考這篇文章：
https://sandiaolingecofriendlytunnel.blogspot.com/2026/01/blog-post_5.html
調查報告完整版下載：
https://www.cy.gov.tw/CyBsBoxContent.aspx?n=133&s=49369
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