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1. 柱子下水泥基座，請一定要平整，不要像很多柱底是倒一坨水泥就結案。
2. 路網可用數字編排並分級， 並與全台單車道一起編排 。 例如主幹道可編「台1、 2、 3 ...」，支幹道可編「縣市 1、 2、 3 ..... 」
3. 指標設計一個數字即可，例如主幹道是圓形，從上到下寫 小小的「台」、大大的「1」、小小的「方向往前到哪往後到哪」，支幹道用方形...... 不用像「環島單車道1號線」大大的一排字插的到處都是。
4. 網路及單車道休息站準備好路網圖，讓民眾選擇要騎哪一條。
5. 騎車時，在每個路口跟著數字騎即可，不需減速看指標，對外國人來騎，看數字也較友善。
可上網瑞士旅遊局參考瑞士上萬公里的單車路網及指標設計，在阿爾卑斯山裡，事前決定要騎哪一條單車道後，看著數字騎上百公里，也沒有語言問題，很安心 !!
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追風的純愛少女 wrote:
哈囉，大家好，我們是...(恕刪)
標題用的是"浪漫"台三線
跑過台三線的人都知道
台三線一點都不浪漫
台三=抬山
內文說的是親子路線的規劃
與推廣客庄文化.產業與經濟
坦白說,親子一點都浪漫不起來
先定義親子
親=年輕的父母甚或年長的祖字輩?
子=幼年.少年.青少年?
年幼的 要揹要抱要娃娃車
年少的 能騎可走,但難以管控
年輕的 大概不鳥了(小大人跟同學.朋友混在一起會更"浪漫")
所以
騎車的能力與移動的方式會大不相同
族群定義不同,規劃方向也會有差異
老幼通吃,得要有一副好牙.
以台中地區臨台三線周邊的自行車道為例
熱門的就東豐.后豐與客庄較親密(聚落內仍有,但少見有人騎行)
潭雅神相對較疏遠(所以你們末端訂在石岡)
台三客庄的終端則在屏東周邊(長治.內埔.竹田...)
別忘了六堆.
搭配以"親子"為訴求
實地走訪的現況就是
三輪或四輪的電力車輛占了很高的使用比例(平日.假日皆是)
所以"親子"出遊的移動方式與現象,你實地勘查過後自會明瞭.
追風的純愛少女 wrote:
Q1:想聽聽各位對於這件事情的看法，關於設置與台三線平行的自行車路線。
(不與台三線平行是避免與重機爭道的安全性問題，以及深入在地、體驗當地文化。)
前面已說過,台三=抬山
專案的浪漫台三確切地說應該是台三線周邊的客庄(這不是計劃的主軸嗎?)
單車騎台三本就不浪漫,再加上"親子"...你們發個文"浪漫"給我瞧瞧.
就順著"客庄"去做規劃整合就好
將每個地區既成的單車道串聯.並聯或繞圈都好,能連成一氣即可
跨區的部分,就別多費心思(實地跑一趟就知這是良心的建議)
請記得跨區實跑是架構在"親子"的條件下.然後要非常"浪漫".
追風的純愛少女 wrote:
以及深入在地、體驗當地文化
這通常是由"點"出發,再沿著"線"去走,最後完成一個"面"的活動.
該怎麼規劃,應該很清楚了.
追風的純愛少女 wrote:
Q2:在沿路的指標牌配置與設計上會比較想看到什麼樣的資訊，或是其他建議事項?像是字要大一點、牌面資訊更換等等。
讓你的團隊成員以"親子"方式跑一趟就很清楚了.
"親子"方式單車遊,需要什麼配置與資訊,不會是目前已存在的設施或導引就足勝任的.
基本面就是
路網已經存在,整合起來就是.
寫個app(無紙化),在每個區域內將整合好的車道與客庄資訊印製成導覽(有紙)
我2018年在往綠島的船上跟一位德國人哈拉,他就是拿著整本的導覽小手冊到綠島潛水.
他也到過南極,靠的也是導覽手冊.(手上拿的仍是三星3G的老手機)
選擇目的地,則是閉著眼睛在世界地圖上隨興一指.指到哪就往哪去挑,很有意思.
就醬.
實務面
整合好的車道實際勘查試跑幾次,就可發現欠缺了那些.
然後,...very, very, very, important.
不要三分鐘熱度,確實把路徑顧好.
台灣的特性就是凡事一窩蜂(瘋),然後船過水無痕.
客庄一直都在,"沒了路"也等於"沒了落"(所以需要你們這團隊再規劃,再振興)
我是樂觀其成
因為
不是只有本地人對客庄有興趣,網路很發達,地球越來越小,任何想實地走訪體驗的人
都應該給個明路.
其實
路網整合起來已經成了八成了.
別被"浪漫台三"與"親子"這八股綁死.
在01發文,記得要更新.
因為,全世界都在看!
