小緯0510 wrote:
烘爐地要休息五次才上...(恕刪)
小緯哥...好久不見了
還以為你沒再騎車了
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孤單滑鼠 wrote:
總爬升這麼高...平均坡度都大約在幾%呢?
總爬升是分佈在一圈1000+公里中，平均趴數没參考價值。
壽卡是一定會經過的，最大的坡大約5%(牡丹水庫那裡大約2K或旭海上坡那裡8K左右)。
太麻里過後也有一段差不多這樣，但是是短坡(不到1K)。再來就沒有這樣陡的坡了。
如果騎台11，要上牛山還有一個坡，可能也差不多5%，不過冬天不太會騎這。
騎台9，多半騎193去避開上舞鶴高台的坡。
冬天在東北部是雨季，別騎蘇花。
苗栗赤土崎的坡可以繞過。
以上是比較陡的坡，其他的都緩坡。
派出所的工具和打氣筒大概都很很很老了，別寄望。可以借廁所，要水。很多小地方的派出所員警很少，如果外出，就會關門。還有，東部的派出所比西部的和氣。
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孤單滑鼠 wrote:
我假日偶而會去騎騎我們這邊的古坑的華山，從家裡出發來回80公里爬升700公尺左右，但是回到家後就很累了，這樣是否強度還要再加強呢)
查一下ｇｏｏｇｌｅ地圖，西部海邊都是平地。但東部有山，恆春到宜蘭總爬升３２０６公尺，但最高點只有５百公尺。主要是恆春有５００公尺的山，和蘇花公路的連續山路。５００公尺的山對你不是問題，蘇花公路不高，但連續的丘陵山路很耗體力。我是覺得再練一下腳力比較安全。或者蘇花路段的山路跳過，帶攜車袋坐火車（或公車）直接跳到宜蘭再騎。公車客運有些也可以上腳踏車，要去查一下。看網路說，蘇花公路很多砂石車有危險，有些人環島會坐火車跳過這一段。
公路車搭火車教學
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現在有蘇花改，應該剩花蓮段那邊比較多大車，不過其實小客車比較可怕，因為車頭窄所以會靠你很近超車
遊覽車更可怕，等你發現時都已經很接近了。
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孤單滑鼠 wrote:
其實說一句實在話.....(恕刪)
不好處理攜車袋的話
可以另外查台鐵的兩鐵區間車(人車同行)
印象中是可以整車牽上去的
但是有限定車站和班次較少
最好記個大概時間
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