2010迎著南風騎向拉薩-20100927拉薩到福州


2010迎著南風騎向拉薩-20100908雅江到119道班
日期:20100908
天氣:陰晴天
費用:早餐4+午餐10+雜支1.5+119道班住宿、晚餐、早餐41.6=57.1(人民幣)
總花費:2049.2+57.1=2106.1(人民幣)
單段里程:54.5㎞ 最高時速:47㎞ 平均時速:7.5㎞
騎乘時間:11:32 爬升高度:2744+(2621-4445=1824)=4568m 溫度:10~15℃
總里程:搭車320㎞+騎乘151.8+54.5=206.3㎞

今天還是要早點出發,但是東拖西拖的到07:40才出發,早上溫度大約12℃,一出雅江縣城就是要開始爬坡了,發現這邊藏居的門窗就沒有之前的講究,沿途為柏油路面狀況良好,良好的道路狀況一點也不會影響我們的爬坡速度,到達阿志瑪客棧約17㎞花了四個多小時12:10才到,途中也見到新建的高空投彈所,體重太重可別上去投彈,不要連自己也給投下去喔。
阿志瑪到雅江縣城辦事去,出來招呼的是阿志瑪的父親,手抱著是阿志瑪的孫子,69歲已經當曾孫了,用餐到13:20左右才離開,要繼續爬15㎞到剪子彎山(海拔4446),沿途遇到頗多補丁路面,這邊修整路面很簡單,用碎土石將破洞填個突出路面小土丘,在由路過的大貨車將小土丘壓平整,如此一來每次下小雨都會變成泥水地,當然這是物資缺乏下不得已的作法。
花費三個多小時在16:40才爬到剪子彎山啞口,越過剪子彎山是樹林與草原交雜的地形,基本上背風面都是長著樹林,面風面大都是草原除了前面另有山坡擋著外,地形有一點點像武嶺。過了剪子彎山是一個五公里的長下坡,並且有個卡子拉山警務站,之後就是15㎞平緩的上下坡路段到119道班了,大約19:00左右到119道班。
119道班內除了呂班長夫妻倆還有三、四位道班人員,道班廁所在戶外馬路旁,除了是慣見的一字廁與沒有門外,也是利用地球重力來推動排泄物,所以經年常見糞山常在、尿水長留的景物,在此地還是要去習慣它吧!當然今天是沒法子去洗澡的,119道班的發電機只發電到十點所以大夥早早就寢去。













































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各位叔叔阿姨大家好.奉上阿得小鬍子定裝照..此張照片二句話可以形容//玉樹臨風勝潘安。一朵梨花壓海棠//請大家過目.

川藏線上的軍車隊..數量龐大.少則數十台.多則幾百台



2010迎著南風騎向拉薩-20100909 119道班到理塘
日期:20100909
天氣:陰雨天
費用:國富酒店住宿15+晚餐33.3=48.3(人民幣)
總花費:2106.1+48.3=2154.4(人民幣)
單段里程:91㎞ 最高時速:60.2㎞ 平均時速:11.3㎞
騎乘時間:11:40 爬升高度:2744+937=3681m 溫度:5~17℃
總里程:搭車320㎞+騎乘206.3+91=297.3㎞
今天一早約08:00在119道班上用完早餐就出門了,外面濃霧罩頂霧中還飄著綿綿細雨,溫度為10℃又飄著雨,就只好穿著雨褲與狗貼士的外套出發,一出門119道班的小花狗就一路送客到三公里處才回頭,今天路程是從119道班(海拔4232)到理塘(海拔3970),數據上是個楸甘心的91㎞的緩下坡,撫慰我們這幾天過著生死不如生活的心靈,但現實騎乘上今天就被搞的很慘勒。
除了寒冷細雨中前行外,也需行走一段泥水路,看清楚是泥水路不是水泥路,柏油路因下小雨而覆蓋一層泥水想快也快不了,至於泥水是來自道班修補道路的填補物,因此整車與人都濺一身泥水,變成真正人車合一的疣豬號了。
上上下下的坡大約要爬升九百多米高度,雖然爬升高度不高,但是今天路線都在海拔四千米以上進行,也就變成下坡很爽上坡很喘,下坡出一口怨氣、上坡爭一口氧氣。在高原缺氧狀況下那麼多的上下坡段,很容易造成心理的上挫折,總想還有多少坡要爬上爬下,前一天記的路線資料也因為缺氧都給忘了。每次藏民都說過了這一個山頭就下坡了,爬上所指的山頭後一看,原來還蜿蜒到後面另一個山頭。
經過紅龍鄉因為道路翻修,鄉內道路成為厚泥水路只好騎到人行道上,到了下午三點左右開始下雨了,拿出浴帽與廚房用的洗碗手套來應對,途中和欲兄的拖車連桿已經發生斷裂了,雖然兩天前已經發生裂痕,今天已經快要垂到地面了,到158道班搭車到理塘找鐵作修補。
過了紅龍鄉過一個啞口前開始吹逆風,還好該路段並不遠,最後一個下坡路段到理塘雖是柏油路,是一個急陡坡可能貨車煞車重輾的關係,整條柏油路的呈波浪狀又還在下雨,騎太快會彈起來又怕滑倒,此時已經19:20又是雨天天空已經暗了,到了19:40才到理塘。
投宿在富國酒店又遇到一團大陸車友,一行有七人由湖南長沙小謝帶隊著,相約明早六點半一起出發,今晚又是超累的一天,吃完晚餐累的不想去洗澡十點就去睡了,因為明天還要早點起床。















































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和欲
到後頭鬍鬚蓄的更長更亂
你的拖車怎麼處理
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拖車連桿到理塘後立即找修車廠處理.找一鐵管將原先連桿包起來(圓週直徑要剛剛好才行).長約6公分左右.再鎖上原先螺絲.即告完工.要價rmb50元.目前連桿仍處於上下搖晃狀態..不知如何是好.
當然找原廠解決
連桿加裝一隻fox氣壓避震器
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隨便一張,風景都很美,美到覺得很不真實啊~
但看了內容,就覺得,騎車辛苦、適應當地文化、氣候、旅途不便...這些都很折騰人說....
只能說太太太敬佩了~

繼續加油嘿,玩越久要補的越多啊~ ^^"

2010迎著南風騎向拉薩-20100910理塘到巴塘
日期:20100910
天氣:陰雨天
費用:早餐10.3+雜項5.3+晚餐20+金源客棧16.6=52.2(人民幣)
總花費:2154.4+52.2=2206.2(人民幣)
單段里程:169㎞ 最高時速:57.5㎞ 平均時速:16.7㎞
騎乘時間:13:09 爬升高度:3681+721=4402m 溫度:3~17℃
總里程:搭車320㎞+騎乘297.3+169=466.3㎞
因為大陸車友要六點起床,我們從起床到出發時間約需一個小時,為了不耽誤他們時間我們五點半就起床,六點半一起出發去吃早點,約七點半到理塘的白塔公園轉經去,裡面見到許多藏民邊繞經邊念經文十分虔誠,在往巴塘的路上開始見到藏民在路上行叩頭禮。
今天從理塘(海拔3953)先走一個79㎞上升721公尺(雖然只爬升七百多公尺還是挺累人的)的緩上坡路段到海子山(海拔4674),然後下滑81㎞到巴塘(海拔2578),前面56㎞雖為柏油路但是路面多為修補狀況,一出西門城只見大陸車友遠遠將我們給海放了,包含一位嬌小大陸女車友高約一百五左右,但是騎著一台18吋車架的登山車,過56㎞海子溝後路況十分良好是平整的水泥路面。
途中經過藏村落只見前面大陸車友不給藏童東西,卻見該藏童檢石頭丟後面的我雖然沒有丟中,而且在往前時遇到年輕藏民騎著機車丟石頭突襲,砸中我的GPS造成螢幕破裂,原先還以為是招落石砸中的,後見兩位青年藏民騎車機車在我旁邊慢行,我才知道原來兇手就是他們,所以我就兩眼直直瞪著他們,看看他們到底想要做甚麼,他們才悻悻然的離開。
距離海子山頂約三公里處又開始下雨了,這時候溫度已經降到三度左右,與金龍兄到達海子山頂已經是16:40了,雖然有穿著防水衣褲但是還是冷到皮皮挫,反正整片壟罩在雲層中也看不到景物,所以此地不宜久留速速下山去,從海子山下滑途中約三公里處有一覽景停車場,但是見到四、五位藏民小鬼在哪裡也是此地不宜停留,繼續下滑兩公里才停下來欣賞姐妹海子。
下坡十公里後與才開始停了,但是過了海子山下還有近九十公里的路要趕雖然是下坡,但也用了快四個小時才騎完,過海子山到巴塘途中見到藏居多為土屋建築,可能因為此處河流多為黃土少見溪石緣故,今天入藏後第一次經過隧道,也因為這隧道讓我們少爬幾座山,總共有六個最短六百多米最長有三千多米,每個隧道都備有完善的通風風扇與照明設備,重點是通通都沒有通電,進入隧道不要抬頭去看出口,因為你是看不到盡頭的,反而要開著頭燈立即低頭沿著路邊白色邊線走,否則一進入黑暗隧道很容易失去方向感,更不要途中抬頭去看對向來車的燈光,裡面也是烏煙瘴氣的尤其是在大貨車剛經過後,在大貨車經過前你會感覺有一股風壓襲向你而來。
過海子山後半段的路上要特別注意狗,這些村落的狗狗超會追人與咬人的,和欲兄也在此被狗咬了一口,因為口感不好狗狗只有淺嚐一下而已,我與金龍兄也遇襲好幾次但沒被狗咬到過,因為當有狗接近先雙眼注視著他,看牠有沒有要作壞事,如果沒有效繼續靠近,就等狗快接近時大聲喊扎西德勒,大部分狗都會被這突如其來的聲音給嚇著了,只是我嗓都快喊啞了。
20:20天色已暗了才苦撐到巴塘,只是到巴塘時耳聞發電機處處響原來此鎮又停電了,今天晚上晚餐是吃酸湯雞,席間開始討論明天的重頭戲,如何順利的通過金沙江大橋進入西藏,吃完晚餐也沒洗澡就去睡了,對了含今天已經三天沒有洗澡了,太累了實在懶得去問洗澡間在哪裡。









































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安琪拉
還是騎車可以慢慢的看風景
只是路程的關係還是匆匆過
折騰還是令人發愁的雨天
後面風景更美尤其晴朗天
因為現在還在四川境內
20100911越過金沙江大橋才是西藏地區

阿得
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