今天就要騎上合歡山了，一早起床想看觀雲山莊最自豪的雲海，但天氣太好，山莊門口只有林海沒有雲海，蔚藍的天，証明今天將是一個合適登頂的日子。
昨晚在滿天繁星點點閃耀下睡去，一早起來氣溫十三度，這是八點鐘的刻度，要是半夜，想必在十度以下吧！
今天就要登頂了，早餐很重要一定要吃的飽的，
救國團的早餐彷佛千年不變，二十幾年前就是相同菜色，但卻也營養均衝。
屏東來的當然要把菜吃光光，莊主看的很滿意，又給我們加碼了魚鬆、土豆等可以補充的食物。
吃飽了還是要活動一下，氣溫很低，Melon怕大家手腳不靈活，請飛刀帶操活動筯骨，每個人都要確實動起來，連我也不意外，我又加碼一百下伏地挺身。
出發前來張大合照，將來也許有一天我們還會回到這裡，但可以確定，我是不會再騎單車來了！
檢修車輛時又發現美弄女王碟煞密合不夠，當然又要調整一下，這幾天總是碟煞出問題，看來V夾雖然原始，但卻容昜維修，想換碟煞的念頭在這幾天山路裡已消失。
到目前，從北埔出發，我們已經騎了１１７公里，其中百分九十是山路。
往合歡山方向看去，合歡群峰已經在雲層下掩蔽，怕被我們爬上去吧！
小朋友高舉五支手指頭，代表今天是第五日，這幾天二兄弟很配合，美弄果然教孩子有一套。
糖糖今天狀況很好，不過可能沒睡飽。
一出門沒多久就遇到前天在慈恩遇到「小黑醫官」，他昨夜宿松雪樓，一早就攻上武嶺準備回營，看他嬌傲的表情，任何完成單車上武嶺的人都有資格笑的如此陽光燦爛吧！
穿上防風外套騎車才是正確的，防水又防風。
一出門還是上坡，我們今天預計要挺進最後一千公尺高度，距離１５公里。
對爬貫大山的飛刀來說，上武嶺恐怕只是雙腳換成單車而已，合歡山他都不知來過幾回了，很欣羡他總是在談笑中告訴大家他的登山經驗，這幾天要是沒有他，我們會騎的更累，說不定就殘念了。
騎行五公里，慢慢近大禹嶺了。
我原本以為到了大禹嶺可以看到滿山的茶葉，但這裡只有住家及店家，最多的產品就是自種自銷的尖頭高麗菜橡不知名的藥材。
很多人不知道為什麼要叫「大禹嶺」？因為舊稱北合歡啞口，經國先生巡視至此有感於中橫工程艱難險阻，且工程人員一入山就是數月數年之久，離鄉背井有如古人大禹治水「三過家門而不入」，公而忘私，故將此地改名為大禹嶺。
來到大禹嶺合照是一定要的，肉腳團手勢加上第五天，就成很協調的畫面。
這裡有也餐廳，這家幾乎是單車上武嶺的車友都會留影的地方，小芬姐也來過。
自從八八水災重創中橫梨山一線，到台中要繞道台１４甲，也就是我們今天要去的武嶺，本來武嶺車很少的，就是這個狀況讓武嶺變熱門起來。
飛刀對玩動物很有心得，前天玩一條野狗跟了我們一天，今天玩這頭麝香豬，不會要跟我們回屏東吧？
遇到「豬」，希望今天諸事大吉。
大禹嶺每天只有一班公車到梨山，還有二班車到花蓮，這是他們對外的交通工具。
大禹嶺位於臺灣中央山脈主稜鞍部，介於合歡山和畢祿山之間，海拔2,565公尺，是中部橫貫公路的中點，也是臺中、南投、花蓮三縣的縣界。
公路在此三叉，一往合歡山（台１４甲），一往梨山（合歡山隧道），還有一條是前往太魯閣的，因處集散之地。
路旁多有商家聚集，販售高山蔬果，我們不能買高麗菜，但好吃高營養的茶葉蛋就是一定要的！
大禹嶺，我終於到了！
屏東北大武是扛山豬，在大禹嶺是扛山鹿！
以往只有聽說雪季來此要打雪鏈，沒想到，我居然有機會騎單車到這裡。
告示牌的內容就不討論了，我們人、車都到合歡山腳下了，怎會打退堂鼓。
Melon的長公子穿著火焰般的車衣，第一個殺上去！
Melon依序前進。
真的不好爬，因為都是快七度的上坡。
推車是一種藝術。
自大禹嶺往合歡山沿途植物逐漸呈現高山植被的特徵，樹林在向陽坡面以台灣二葉松為主，其他植物通常矮小，生長期短，夏季來此聇是時候。
我一路直騎，在層層山道中往下拍，打個招乎吧！
合歡山躲起來了！
休息完還是要走的！
這就是有名的好漢坡，專業車手來騎都很吃力，飛刀來騎都氣喘噓噓。
１４甲４１公里
這裡已經滿是針葉林了，氣溫約只有十度。
林道裡騎車就怕被前面大車有壓迫方式，最好緊靠護欄旁。
這小小巧克力在山下買１０元，到海拔２５００公尺就變澎脹，但體積不變，價錢卻變２０元。
落鷹山莊遙遙在望，感覺很近。
我看落鷹山莊明明很近，卻又層層盤繞，越推越遠。
路旁滿是高麗菜園，我家炒的高麗菜可能就從這裡種出來。
譏這裡一路滑下去一定很棒．．．．
終於落鷹山莊到了。
這個方位來看該是北合歡山。
山莊主人小齊的爸爸在民國40多年參與中橫公路開鑿後政府鼓勵在山區墾荒，民國58年在路邊蓋起了簡易的攤販加民宿，近幾年林務局告知土地是國家的，所以無法營業.....
可惜了，不然可以騎上山莊第二天攻武嶺，這樣就容昜多了！
山莊已成過去式，只在門口看到「落鷹２８３０」。
再往上騎。
看到了．．．．
合歡山管理站看到了！
糖糖看到合歡山精神就好起來！
看到合歡山大家的精神都好了起來，騎的也就更快了。
這裡是３８．５也就是小芬姐上次殘念的地方。
看到注意強風標誌，這麼就是傳說中的小風口。
從這裡開始強風開始吹送，果然是讓我們身歷其境的小風口。
小風口歸屬合歡山管理站管轄。
往下滑就是一個優美的S型道路。
這裡是亞洲最美的公路，真是名符其實。
合歡西峰登山口，有步道，只要拾級而上，就能撿到一座百岳。
這麼美的路線，趁著車少，我來一段熱舞，激勵士氣。
這裡不見滿山高山杜鵑，五、六月份才是花期，可惜錯過花期了。
小風口海拔2995公尺 ，在地形上位於大甲溪與立霧溪兩股上升氣流交會處的隘口，因風勢強烈且夾帶大量水氣而得名。
轉過這個彎就到管理站了。
合歡山管理站據點及展示館已於91年11月28日正式啟用，有小型停車場供遊客停車休息。
管理區內種有合歡山區常見高山植物。
黑色山影旁冒出頭來的就是「黑色奇萊山」。
中午了，我們決定在管理站內用餐，在快三千公尺的山上停車也是要講求紀律。
遊客中心樓下是販賣部，除了提供旅客休息與飲食之外，還有許多的紀念品，假日常常門庭若市，座無虛席。
吃的是泡麵加茶葉蛋、再加碼二根香腸，為等一下攻頂做好準備。
一定要吃飽哦，等一下才有力氣攻山頭（推車上山頭啦）。
這幾天幾乎餐餐與泡麵為伍，但今天這碗高山上的泡麵吃來特別有滋味，我一輩子都忘不了我在合歡山上吃過香腸。
就要再出發了，合照也是必要的。
在此出發還是上坡．．．
山坡上偶有小花朵。
當推車變成集體行動時，別逞強，因為推車是會傳染的！
台八線有多美，看圖就知道。
台灣特有野生百合在碎石坡頂著強風翩然挺立。
山坡上的冷杉、鐵杉混生林，上方還有枯林，這也是合歡山特有景象。
霧氣這時如排山倒海而來，我期待的雲務裡騎車終於要來了！
從故鄉開上來的菜車讓我感覺好親切，滿載高冷蔬菜的菜車直奔市場，滿足家戶所需。
岩盤上處處可見台灣百合。
岩石在常年冷風吹蝕，岩石節理風化嚴重，在地表重力抬擠下形成破裂面。
還是上坡，剛送走一陣濃霧，馬上靜靜稍稍又襲捲而來。
前方的路不見了，反光標誌是唯一可以信任的方向。
合歡群山山頭孤立，地質破碎，傾斜、破碎的板岩岩層是遠古造山運動的痕跡
這裡就是傳說中的克難關，位於石門山與石門北峰之間的鞍部，是日據時代修築合歡越嶺道時，將石門山的坡腳鑿成一個山洞後來修築中橫支線，將山洞炸開成為今天兩山夾峙、並立如門的面貌。
在此遠眺山下就是合歡山莊及國軍寒訓基地，旁邊那條直上山頂的公路，就是人神敬畏的「天堂路」，只要上了天堂路，就能到達「武嶺」。
每逢冬季東北季風沿立霧溪谷狂飆至此，帶來強勁氣流人車承受強風，據說曾發生連人帶車被吹到山谷的事，所以克難關最早叫做鬼門關，因名稱太過嚇人，聽說蔣經國先生下令改名克難關。
這裡風好大，大家排排坐，車停好，休息一下吧！
可惡的雲，居然想把武嶺蓋住，我可不想在武嶺牌樓留下霧霧的照片。
背後谷地是台灣少見冰河地形，中橫支線蜿蜒在合歡東峰，幾萬年前長年覆蓋冰雪，如今冰河不見了，留下山谷地形。
超美的公路，看的我都無言了！
不見高山杜鵑，倒是滿地毛地黃．．．．
強勁的風如刀刮般吹過，如此艱困的外在環境，使合歡群山出現大片的高山草原景觀，不過這不是真的草原，而是由玉山箭竹形成的。
可不能跑上去看玉山箭竹哦，那可都是保育類植物。
在這個小轉彎，我、我、我．．看見武嶺了！
雖然是遠遠小小牌樓，我自恃２．０的視力一定不會看錯，那就是武嶺！
從克難關南望，可見到合歡主峰、東峰、合歡尖山之間的合歡溪谷。
從克難關而下就是下坡．．．．．
石門山登山口到了，石門山是百岳中的「八小巒」之一，在中橫之線開通後成為最容易登上的百岳，有修築好的步道可供遊客登頂，因為難度下降，可能會被排除在百岳之外。
前方就是松雪樓，登合歡山必到的聖地。
台灣海拔最高的松雪樓，位於合歡東峰山腳下，海拔高3150M，為一棟四層樓建築物，是山友中評價五星級的山莊了！
合歡山到了，這個充滿詩情畫意的地名，其實有一段很悲慘的歷史，合歡山命名的典故要從日據時代開始談起。
日軍肅清統治台灣最後反抗力量（原住民），而發動攻勢作戰，日軍由南投進入山區，當然原住民勇於抵抗，後來日軍憤怒，從宜蘭、南投、霧社、花蓮等地入山展開對原住民的大屠殺。日軍為慶賀入山戰役戰勝，因此將各部隊「會師地」取名為合歡山，這就是合歡山地名的由來。
我已經先佔好攝影角度，準備幫大家拍下抵達合歡山的照片。
這裡也是花蓮縣秀林鄉與南投縣仁愛鄉的交接地。
我們七個人不管到那裡都會成為注目焦點，每個提問都讓我們很感動，大家給的關心與支持，我們都感同身受。
合歡山莊外顯示器告訴我們現在１３．３度，山莊在日據時代是警察駐在所，許多遊客可也以此作為攀登合歡山各山的中心點，中央氣象局在此設有３６０度監視器，我們只要在家就可以看到合歡山皚皚白雪，想上山賞雪就可以動身了。
台灣會有冰河？真的！在合歡山不僅有冰河，還有金字塔造型的「冰斗峰」。
合歡山的冰斗峰位於合歡山莊旁，幾萬年前在冰河的侵蝕下，不斷地向後延伸，冰河推移的力道與合歡群山推擠，使夾在它們中間的山峰被越磨越尖，形成「冰斗峰」，也就是我們現在看到的合歡尖山，這是目前唯一被專家認定的冰斗峰。
下午１點１８分，我們要開始攻頂了！
１５歲就能單騎上合歡山，真的不容昜，有Melon那麼好的爸爸，很多人都羡慕你。
合歡山莊屋頂設有雨水回收系統，在高山上根本沒有自來水，民生用水由屋頂利用集水板回收霧氣凝結，或是雨水而置於地下保存。
開始攻向天堂路，我們時間有限，因為我們還要留時間滑向埔里，於是在糖糖帶隊下，我們向標高３２７５的武嶺前進。
陸軍營地，在武嶺下方為國防部位於合歡山的「陸軍武嶺寒訓基地」。
在日治時期武嶺即是重要基地，日本駐台第五任總督佐久間佐馬太在「太魯閣戰役」時，即駐紮合歡山作為討伐司令部，極具軍事價值。
整條天堂路都是１２％的上坡，抬頭一望，我可以更清楚看見武嶺的牌樓，甚至於我還可以看到停車場的玻璃閃光。
武嶺基地海拔標高 三千零八十九公尺 ，民國五十年由陸軍總部於現址成立「陸軍山寒訓練中心」，隸屬步兵學校，七十年改隸空降特戰司令部的「空降特戰訓練中心」，為國軍唯一高海拔的訓練基地。
咬緊牙根，我一定要騎上去，因為我是用力騎．．．．．
剛才沒有仔細看清楚的箭竹，在我八速慢踩下終於可以看仔細。
離停車場只有最後一段路了，我已經可以看到牌樓上「武嶺」的字，當然還有遊客驚呼加油聲．．．
就只差十公尺我就達陣了！回頭一望，看來我是：「第一名」！
用力騎上武嶺了！五天以來的努力在頂上武嶺那瞬間，我感動的想哭．．．
回頭再看一眼，我真的到了嗎？
時間是０８０４下午１４０３
先讓我喘口氣，停車場也是留影的好地方。
哥哥隨後上來。
弟弟也到了！
Melon到了！
Melon女王輕鬆走上武嶺，夠寫意了吧！
上了武嶺又要面對重覆的提問，Melon女王總是耐著性子代表回答。
努力了五天，我終於等到這一刻！
第一張牌樓照送給勞苦功高，全程沒有「出苞」的座騎－小兒子。
放眼遠眺，我看到槍客「別想阻擋我，我就是要上"武嶺"」的精選照，這一片到昆陽的綠色地毯，在陽光映照下真的很美。
糖糖騎上來了！
盡責的飛刀總是在最後壓隊。
拿出珍藏的紅酒，慶祝我們登頂成功，乎乾啦！
從這一刻開始這張小地圖就功成身退了，我計畫把它錶框起來，記念我們曾經同騎同命的五天武嶺行。
明天就是我兒子生日，拿出小朋友照片，告訴他們爸爸做到了，在公路之巔祝你生日快樂。
屏東肉腳團武嶺遠征隊，圓滿成功！
上報了，刊登於0818聯合報。
人人一張獨照，見証生命中真正的不凡。
因為還有很多人在等著拍照，我們不好佔據牌樓太久，於是轉戰停車場。
當然舉車照是一定要有的！
糖糖開心的留下到此一遊的照片。
糖糖真的騎上來了，她真是我此行最大的驚喜！
忙完所有人的拍照工作，我們準備下山了。
為了避免下山時太冷手會發抖，Melon女王幫大家準備外科手術手套，外加單車手套，開前後車燈。
下山了，五天來的點點滴滴，如人飲水，冷暖自知。
下山的路，也許我們會再約騎從這裡（西進）騎上來！
出發了．．．
在目送大家離開後。
我回頭再看武嶺一眼，心裡萬般感慨，這樣的旅程，如果能再來一次，該有多好？
收拾難懂的情緒，我也加入下滑的行列。
昆陽到了．．．
太魯閣國家公園界牌到了！
這一路都是下坡，還備有減速煞車道，讓煞車失靈的小客車衝撞減速。
霧氣上來了，如果我們晚到十分鐘，武嶺照就會是白茫茫一片。
在霧氣裡下滑一定要保持距離。
下滑半小時就要讓煞車塊降溫，輪組散熱。
這樣的天氣還有車友約騎武嶺，真的太冒險了！
距離晚上休息地埔里還有３１公里。
從３２７５下滑到清境富嘉２０５０，下滑了快一小時，滑的我都想睡著。
路經清境黃慶果園，小芬姐殘念時就住在這裡。
清境青青草原也在五里霧中。
可愛的小羊因為天候關系沒有機會上場表演。
清境農場我們來過了！
人止關到了，這附近的山區，是原住民泰雅族、布農族原住民居住狩獵地，清朝時漢人常常進入山區開墾，因而經常與原住民發生事端，所以當時規定，在一處隘口，設立一處關卡，作為漢人與原住民的界線，因此「人止關」的意思就是漢人的活動範圍，不可超過這條界線，當時侵入了原住民的地盤，有可能性命不保。
終於趕在天黑前滑抵埔里，我們用五天爬行的山路，居然在二個小時內就被我們滑光了，真是不甘心呀。
在埔里找到這家民宿非常乾淨，終於可以回到平地睡個好覺了！
第五天，完．．．
待續．．．．．
延伸閱讀：
用力騎上武嶺－漫騎在公路之巔-武嶺（第一天）
用力騎上武嶺－漫騎在公路之巔-武嶺（第二天）
用力騎上武嶺－漫騎在公路之巔-武嶺（第三天）
用力騎上武嶺－漫騎在公路之巔-武嶺（第四天）
