騎向紅毛港文化園區一起看大船

首先感謝大家在 「騎單車、搭渡輪遊歷紅毛港」(上集) 給我許多支持與鼓勵。
寫完「騎單車、搭渡輪遊歷紅毛港」乙文滿心喜悅,頂著大太陽一路騎訪軍旅生涯駐地臨海憲兵分隊,再搭豪華渡輪來到紅毛港,約二十分鐘的航程飽覽港區風光讓我獲益匪淺。回憶紅毛港拆遷的歷史,居民在萬般無奈中領了強制拆遷補償費後陸續搬離紅毛港,盛產烏魚的紅毛港確定走入歷史,負責拆遷的主管單位是否盡到照顧紅毛港人的權益呢?
出發前陸續找到拆遷舊資料才深刻了解,「拆」與「遷」之間,紅毛港人犧牲真的很大。


坐渡輪參觀紅毛港文化園區要先預約回程船位,雖然渡輪坐滿即開,算好參觀時間才不致於因回程人潮過多擔擱行程。若不能照預定時間回程也可以到遊客中心更改時間。


從碼頭步入園區,首先映入眼簾的是五根馬賽克燈柱,這五根柱子大有來頭,可說是紅毛港文化園區的「參觀密碼」。


五根馬賽克燈柱象徵昔日紅毛港的海澄里、海昌里、海豐里、海原里、海城里五個里,五個里中以楊、吳、李、洪、蘇五個姓氏人口最多,加上紅毛港五大文化特色「潟湖」、「蝦苗養殖」、「捕烏魚與卡越仔」、「宗教信仰」及「帆筏風華」。三個最有特色的「五」雖因遷村而成為歷史,卻交織成紅毛港永恆的回憶。


紅毛港有三個最有特色的「五」,分別是「五個里、五大姓、五特色」後,記得一定要跟五根燈柱、遠方高字塔合照,否則別說您來過紅毛港…


第一根燈柱是代表潟湖生態。
紅毛港位於高雄潟湖的南端,日治時期全台灣面積最大的紅樹林,水筆仔、白鷺鷥、彈塗魚與招潮蟹等生態物種,同時因潟湖的潮差小、水流速度緩和、水產資源豐富,成為一個天然的漁場,為漁民帶來了豐富的漁產資源。高雄港「剖港」闢建高雄第二港口後,這片美麗的紅樹林美景就逐漸消失了。


第二根燈柱是代表「帆筏風華」:
紅毛港原為高雄港內傳統漁村聚落,從事捕魚與養殖相關漁業,曾經擁有過富裕的光輝歲月,五○年代紅毛港外海(台灣海峽)沙灘上排列著綿延至四公里長的竹筏,放眼望去相當壯觀。竹筏為紅毛港居民早期捕撈漁獲(烏魚、飛魚等)的主要載具,又因內外海的環境差異,竹筏造型有別,內海較為平整,外海竹筏兩端向上彎翹,便於破浪減低阻力,體型較大裝有風帆者稱為帆筏。


第三根燈柱是代表「捕烏魚與卡越仔」:
漁業是紅毛港主要經濟產業,其中又以捕烏魚、拖網漁船 (卡越仔)為主。紅毛港為台灣烏魚主要產地,最遠追溯至清代以前就開始,民國五○年代烏魚漁獲量更居全台之冠,每年冬天,待產卵的烏魚大批迴游台灣海峽,紅毛港漁民捕撈一次就可以溫飽一整年,因為,在捕捉到烏魚之後,將雌烏魚剖肚取卵,再用鹽加工,就是市價昂貴的烏魚子,而烏魚肉質鮮美又營養,整條烏魚都有價值,難怪會被稱為烏金!


第四根燈柱是代表「角頭廟」:
紅毛港居民以討海維生,面對險惡的海上環境時,經常向神明祈求出海平安、漁獲豐收與尋求心靈的寄託,因此紅毛港是高雄市廟宇分佈最密集的地區。因此,紅毛港聚落的廟宇,以五大姓氏與埔頭仔為聚落中心的六大角頭廟為主,包括飛鳳寺(「埔頭仔」廟)、飛鳳宮(「姓楊仔」廟)、濟天宮(姓李仔」廟)、朝鳳寺(「姓洪仔」廟)、朝天宮(「姓蘇仔」廟)、天龍宮(「姓吳仔」廟)。


第五根燈柱代表紅毛港「蝦苗養殖」的歷史:
紅毛港自清朝以來就是有名的養殖區,六○年代蝦苗業蓬勃發展,以草蝦、斑節蝦、和白蝦苗為主,當時紅毛港被譽為「蝦苗的故鄉」,後來因海水汙染與白點病的發生,養殖業深受打擊,草蝦王國逐漸走向黃昏。


五根馬賽克燈柱代表紅毛港五大特色,園區內處處都有設計巧思,連控制燈柱的配電箱也以舊聚落民宅舊牆為素材,真是有創意!


參觀園區前先登上碼頭屋頂,從制高點俯瞰園區一覽無遺。


紅毛港文化園區總面績達3公頃多,使用工程費1億9850萬元歷時三年完工試營運,整體的設計處處令人驚豔。


園區細分開放舊聚落重建區、室內展館區、高字塔旋轉餐廳以及觀海平台和渡輪碼頭(候船室)。


如何了解紅毛港的過去與未來?建議遊客逛戶外景區前先到展示館參觀,館前廣場以磁磚鋪成海浪造景呼應館內「乘浪上港」的主題。
而且裡面冷氣開放,大熱天時參觀的首選…


紅毛港位居整個高雄港中心地帶,也是高雄港永久水準點設立之處。


展示館內主題展示設計,是從紅毛港聚落的生活點滴及漁民們流傳下來的文史素材中,進一步轉化成故事性、趣味性、娛樂性兼具的互動體驗,賦予不同類型的主題,透過充滿創意的展示手法與體驗設計,讓來到園區參訪的鄉親和遊客能夠在此緬懷先民胼手胝足的開創精神,並穿梭時空體會從純樸年代發展到現今的海洋生活各類風貌。


入口以「乘浪上港」四個巨型字揭示單元主題,意謂紅毛港的祖先駕漁船,追逐烏魚來到紅毛港定居之典故。


荷蘭人當初來臺灣時,除了在台南設置大本營外,現在的紅毛港也是一個重要基地。
史料記載現址大林火力發電廠附近就有荷蘭人定居,由於荷蘭人髮色屬於棕色的異族番邦,時人名之為「紅毛番」,而「紅毛番」進出的港口因此被稱為「紅毛港」。


在台灣不止高雄有紅毛港,新北市淡水區也有國定古蹟「紅毛城」,為十七世紀荷蘭聯合東印度公司所建因而得名。(圖為新北市淡水紅毛城)


新竹縣新豐鄉也有一座「紅毛港」,昔日為北部荷蘭人通商口岸,後因淤沙嚴重而逐漸沒落,目前開發成熱門旅遊景點。(圖為新竹縣新豐鄉紅毛港遊憩區)


相傳高雄紅毛港祖先三、四百年前,由中國福建省的泉州、金門、廈門、銅山、烈嶼一帶每年來此捕捉烏魚,在此搭建草寮暫歇,等待漁迅期過後,返回大陸,日子一久,漸漸移居於此而形成聚落。



紅毛港受到環境及氣候的影響,先祖捨棄草寮蓋起具閩南風格的家宅,發展出獨樹一格古厝和窄巷。


展示館以高雄港海洋環境為主題,利用「即時訊息」讓遊客了解每一艘遠渡重洋到訪高雄港的船隻國籍?多少噸位?船長與塔台的對話內容以同步直播連線方式即時呈現畫面與聲音,身歷其境的音響效果真的很棒。


「走入紅毛港記憶的渦流」以在地詩人文學著作為主題,蒐集與紅毛港相關文學創作,真實呈現詩文內容:
收錄錦連、曾貴海所著「來去紅毛港」、李敏勇「漁殤」等,以時空長廊為背景,透過文字、圖片記述曾經有過的「紅毛港」。


讓我們跟著祖先追尋烏魚的腳步(參觀方向),參觀浮光掠影中的紅毛港…


館內有專業志工導覽解說,讓第一次到訪的遊客有系統了解紅毛港聚落歷史文化與高雄港發展。


紅毛港建築巡禮,刻意保留紅毛港聚落建築構件,以遺跡展式手法呈現台灣建築史縮影。
透過「隴西堂」李厝建築為家屋象徵,代表紅毛港居民生於此、長於此、在此地老去、與海洋交融為一體的生命史。


最吸引昔日紅毛港鄉親駐足的就是「這裡曾是我的家」的懷舊相片巡禮:
紅毛港,歷經了台灣史上最大的遷村,出生在紅毛港的鄉親只能在空照圖片中找到以前的家…


站在昔日家園面前睹景思情,對紅毛港居民而言,不禁要問「那裡曾是我的家」嗎?


這位大哥指認出當年的舊家與工作場,如今已不復再,徒留感傷…


室內展館中的牆面上有許多句「紅毛港式諺語」,細細讀來饒富趣味。
紅毛港的語言,語音獨特,也由於生活環境特殊,造就了許多屬於當地的特殊用語,從「浪裡熟語間」一聽就知道是否為道地紅毛港人?
「英國仔擔沙,一步一步來」
語譯:英國仔是紅毛港人,家中蓋房子,有人看見他一擔一擔的把海沙往家中挑,便對他說 :「英國仔,你走地這麼慢,要挑到什麼時候 ?」
英國仔回:「不要緊,我一步一步來。」後來紅毛港人只要說到一步一步慢慢來的含意時,就會說 :「英國仔擔沙」。這句話可以感受紅毛港人吃苦耐勞,任勞任怨的生活態度。


從紅毛港生活中演化出來的語句,可謂一語道盡的生活智慧。
「擔沙填海了憨工」
語譯:這句話代表著靠海生活的漁民對海總是有感恩也有敬畏,人們折服於海的無邊無際,如果想用沙來將海填起來,那真是天下最傻的事。每當紅毛港人要勸人別做不可能達成的事時,就用這句話來做比喻。


展示館設有「大海的無限想像」專區,讓遊客體驗紅毛港人與海爭鬥的實況景像:
遊客登上晨光中出航的「卡越拉」,開始體驗一天辛苦與海浪爭搏的「打漁生活」。


出發後來到作業漁場遇上逐浪起伏的惡劣海象,紅毛港漁民與大海搏鬥求生存的討海經歷,是一種十分特殊的生命經驗。船艏伴隨燈光效果隨波浪搖晃,站上幾分鐘真的會暈船哦…


讓遊客登上模擬的船隻,運用立體動畫體驗大海的「藍色遼闊」、「黑色狂暴」,遊客以身體和視覺經歷濃縮過的海上航行經驗,開啟大海中的無限想像。


大風大浪過後,不能錯過返航入港前的滿天星斗與「海上生明月」奇異美景。
「討海人」看多了只有我們會驚奇的哇哇叫…


靠海維生的紅毛港,漁業、養殖業都曾盛極一時,填海造陸開發第二港口後,產業結構也隨之變遷,成為水深港闊的貨櫃船港;無論是漁業抑或海運,財富皆可謂是乘船而來。(數蝦苗互動桌)


小朋友透過遊戲互動方式了解紅毛港產業中捕烏魚、數蝦苗以及流動的貨櫃場的產業變遷,說明與海共生的紅毛港人在產業進化的同時,每項產業俱是乘船進港的財富。


捕烏金互動牆,小朋友可以趴在牆在抓烏魚。


數蝦苗互動桌


這位大叔仔細聆聽紅毛港人販售草蝦苗時吟唱的特殊曲調,為什麼要聽的那麼投入?因為影片中主角是他爸爸…


整個室內展館還有更多豐富的內容,都是有關於紅毛港的歷史,呈現的方式多元且精緻,引人入勝。
只要按下昔日紅毛港路口或建物名稱,就能找到當年的路與記憶…


熟悉的道路、小巷弄都栩栩如生出現眼前。


想找家門口前小土地公廟也可以。(亮燈處)


紅毛港的信仰文化,許多的神祇與傳說,發生在浪裡潮間,可以說神與人之間的溝通,就是海與人之間的溝通。


「破浪而來的保庇」收集紅毛港六大角頭廟全像攝影,並製作全台難得一見奉祀日本軍艦為海府大元帥神明的座艦,讓遊客進入紅毛港人特殊信仰文化。


出了室內展館沿著層層盤繞的步階而上,還有更驚人的美景…


高字塔在1976年啟用後,紅毛港這邊的南信號台卻未曾使用,曾經短期借給海防部隊戌守,軍方撤退後便作為倉庫堆放雜物。成立紅毛港文化園區後規劃為高字塔餐廳,目前高字塔餐廳尚未營運,只好遠遠看著它,希望下次有機會到裡面一邊悠哉的看著美麗的高雄港一邊用餐。


高字塔為園區內最高之建築體,位置緊臨深水港道,在原有建築重新改建後賦予全新風貌,創造一處能讓民眾舒適遠眺且飽覽紅毛港風光的360度旋轉餐廳,為觀海及欣賞洲際貨輪進出第二港口的絕佳場域,亦是全台唯一,最近距離觀看大港入港的獨特地點。


矗立於高雄港第二港口南北兩岸的兩座高字塔,是第二港口1975年開闢工程後期所建造,主要設計做為信號台,指引貨櫃船隻進出高雄港使用,主要作業在北信號台(旗津),南信號台(紅毛港)則作為備用台,聳立於港口兩側,目標相當明顯,成為港口地標建物,深具高雄地方精神象徵。


請注意看,白色塔上有一個電子看板,如果出現英文「I」,代表IN,是船隻可以進港,出現英文「O」,代表OUT,是船隻可以出港,功能類似開車上路常見的「紅綠燈」。有時視情況出現「F」(FREE):表此時無五百總噸以上大船進出,五百總噸以下小型船舶可視情形通行進港。當出現「S」(SHUT):表此時港口管制中,禁止所有船舶進出港口,代表港內有「大代誌」發生。


信號塔旁也是領港船泊地,日夜等待信號塔通知出航引領大船入港。


遊客沿著平台走到三合院的二樓遠眺高雄港以及洲際貨櫃碼頭,也可以到觀海平台靜靜地欣賞大船緩慢的入、出港。


不是每艘船都能順利沿水道離港,走錯水路的遠洋漁船會被信號台緊急呼叫,進退二難中仰賴內港拖船賣力將漁船推、帶到正確航道。


這裡不止能看「大船入港」,因位處小港國際機場航道,抬頭還能看到客機凌空而過。


如果不坐觀光渡輪來紅毛港文化園區,從陸路沿小港區中山四路接沿海二路,於中林路口右轉,再直行至南星路到底就對了。


如果是騎車或開車前往的民眾請注意,園區停車位極少,機車大約四十格,汽車也差不多四十格。據我的觀察所有停車位早就一位難求。
我不是為觀光渡輪打廣告,怎麼來?請自行決定…


入園門票售票處,如果是紅毛港鄉親請先連絡園區,有專用櫃台憑証免費進入。


戶外展區唯一的涼亭,以運煤通道為材料的涼亭(真的需要多蓋幾座涼亭)。


陸路遊客從此開始參觀行程…


走進園區看到佇立左手邊的天空步道,導覽人員解說之後,才了解到這是由過去運煤道道改建而成,對紅毛港村民有著重要的歷史意義,看起來就順眼多了。


橫跨紅毛港文化園區的天空步道,前身是台電大林火力發電廠的運煤輸送帶。


在紅毛港遷村前,這條運煤帶是藍色的,以工業的意象穿越狹長的紅毛港聚落上空,「高字塔」也詼暗無光。


有人力主拆掉讓紅毛港人視為惡夢的運煤通道,文史人士則極力爭取保留記錄產業變遷的象徵,並將它換裝為白色外殼,在藍天碧海輝映下格外耀眼。


規劃團隊幫它取了很美的名子叫:「天空步道」,總長100米、寬15米、高25米,由台灣電力公司無償捐贈園區保存利用。


規劃後化身為觀景天空步道,除保留原運煤帶鋼構骨架之外,並鋪設人行步道及觀景平台供民眾參觀使用,兼具地景保存及遠眺觀景之功能。


遊客慢步走到「天空步道」盡頭,幾乎就站在天空中,細心觀賞紅毛港美麗海景。


這裡可以一次看到旗津、信號塔、紅毛港的三座「高字塔」。


反方向一看高雄港水域盡覽,港內大型船隻、貨櫃裝卸機具、工業廠房等特殊地景盡入眼前。


走下「天空步道」接著走到了舊建物區,戶外展示區重建裝修紅毛港重要的建物,搭配那時空背景下的黑白照片,穿插陳列舊文物,讓整個環境充滿著人文氣息,許多小細節都能發現到規劃團隊用心之處。


原住在海澄里的住民到訪園區後驚呀發現,昔日破舊的紅毛港居然變的讓人認不出來。


遊客或紅毛港住民來到園區會先找尋昔日聚落生活領地,園區以聚落意象為主題讓遊客對故鄉情懷凍凝在搬離紅毛港的那一天…


家屋,是充滿生活痕跡與物件的場域。紅毛港聚落雖已遷徙,透過將生活文物封裝
成為「時光凍凝」的手法,展現家屋內的生活痕跡。


新建園區並沒有很多遮陽設施,白天來訪一定要注意防曬並補充水份,配合看夕陽的日落時段,園區開放到晚上八點鐘,主要參觀動線都有創意路燈,每具路燈都看不到傳統白熾燈泡,這又是饒富科技的設計,到此外拍夜景也很讚!


除了創意路燈,園區各路口都有路標及地圖,讓遊客輕鬆找到想去的景點。



家屋裡放置當年居民生活物品,漁民出海作業用的玻璃浮球是綁在漁網的上端,做為漁民撒網後定位標記。在塑膠材料發明之前,浮球主要材質是玻璃,外面包覆麻繩以防止脫落破裂。


紅毛港早期的椅子,常見日式風格的彩色瓷磚鑲嵌裝飾,圖案秀麗、色彩鮮明,是現代少見的。


高雄客運站牌(海汕路為紅毛港最大馬路,高雄港未「剖港」前可坐上公車到旗津、林園,居民可互通有無。


早期使用的燭臺為錫製,為紅毛港神明桌上較常見的材料。


窗台外又是不同住家風情。


早期紅毛港人因姓氏而成聚落,民居為串門子方便可前、後門通行,不止通風更親近彼此情感。


隴西堂,代表這戶姓李(我不姓李,可是我太太姓李)。


隨著紅毛港漁業經濟產業興起,較富有的大戶民宅建築更是講究,甚至專船聘請澎湖匠師到紅毛港營建,許多老宅外觀跟裝飾手法上深受澎湖民宅影響。家屋建築在中國傳統社會中,等於身分地位及財富的象徵,富裕家庭的裝飾遠比一般家庭細緻、多樣。


紅毛港的有錢人有專屬風水設計師,絕大部份刻苦的居民生活在侷促空間裡,難免出現陽宅學上的沖煞問題,為求居家平安常借助厭勝物的安置,以求避邪納福。
目前發現二十多種厭勝物,如:門神、神佛、獅、魚、仙人掌、艾草、榕樹、葫蘆、碗、缽、鏡子、烘爐、磚、符咒等,在屋簷厝尾就能發現鎮邪的厭勝物。


刻意保留的舊民居,一巷相鄰的白色民屋,化不開的是紅毛港人更勝於宗族血親的鄰居親感。


在聚落舊建物之間,崁放著窗間造型的老照片,那是傳統紅毛港人最深沈的回憶…


透過窗框間的燈箱裝置,以一幅幅老照片串聯「現在的建築」與「過去的生活痕跡」,以老照片的真實的影像詮釋紅毛港聚落過往的故事,照片中,管窺窄巷裡、屋舍間的曾經。



當年海汕國小運動會大隊接力表情生動的小朋友,如今該為人父母了吧?



高雄小港區拆船業於民國七○年代達到高峰,不少紅毛港人加入拖吊廢船拆解工作,台灣因此有拆船王國之稱,其中以大林浦及大仁宮為主要作業碼頭。
1986年8月高雄港大仁宮拆船碼頭拆解兩伊戰爭期間遭伊朗飛彈擊中而報廢的荷蘭籍三十萬噸油輪卡娜莉號,因艙底抽油不確實發生爆炸事件,爆炸與火勢歷經二天完全撲滅,共造成了15人死亡、3人失蹤,約75人受傷,造成約4000戶民宅門窗破損,紅毛港也深受其害。


巧遇一位老住戶,阿伯說黑白照片就是他海城里的老家門口:


仔細一看「洗屁屁」的小朋友跟阿伯還真有幾分神似,該是阿伯的兒子吧?


紅毛港舊聚落重建區又是一番不同景象,以舊建築測繪資料整合成為聚落的基礎,以遺跡展示的手法,結合新材料及工法,創造出有趣且新舊結合的展示空間。



古色古香的老街弄,也是情侶約會的好地方。


紅毛港歷經世代傳承400年小漁村,配合高雄洲際貨櫃中心開發計畫,97年完成全村2000戶居民遷移,低矮漁村瓦房全部剷除,保留古厝群舊建物。


紅毛港住屋大多就地取材使用咕咾石材,冬季季風強大部份房屋為座西向東,各姓氏皆有堂號以及角頭廟。


由姓氏與角頭廟結合的聚落信仰是紅毛港獨特宗教文化。
紅毛港計有五大角頭廟,分別是:
一、建於埔頭仔(海澄里)的飛鳳寺-光緒年間廣澤尊王漂流紅毛港外海托夢信徒而被尋獲,因為神蹟顯赫觀音佛祖還讓位給廣澤尊王,成為飛鳳寺的主神。
二、姓楊仔的飛鳳宮(海汕一路)-光緒初年恭奉武安尊王。
三、姓李仔的齊天宮-為飛鳳宮的分身,主祀武安尊王。
四、姓洪仔的朝鳳寺(海汕四路)-稱為「姓洪仔廟」,主祀南海觀世音菩薩及天上聖母。
五、姓蘇仔的朝天宮(海汕五路)-主祀天上聖母。
可惜角頭廟都不存在了,不然我一定一一騎訪…


除寺廟神壇以外另有楊家宗祠、洪氏宗祠、及李姓宗祠等三間姓氏宗祠。


洪姓宗祠的五根堂柱被刻意保留,讓後代子孫追憶。


連祠堂紅瓦片都細心保留,層層疊疊的瓦牆格外令人思古幽情。



早期紅毛港民居以竹、石、瓦等建材為主,為節省建材內牆以咕咾石為基石,歷經風吹雨淋的宅牆以工字鋼保護,設計團隊真的有用心。


拜現代工法之賜,我永遠摸不到的窗台與屋頂變的一蹴可及。







看到昔日一磚一瓦都能這樣保留,雖然拆、打掉的更多,傳統文化與國家重大政策之間,小老百姓永遠只能逆來順受、懷恩載德嗎?


老房子永遠留著懷念的人情味!紅毛港遷村,僅留下紅毛港文化園區一隅。因為園區空間有限,設計團隊不得不以意象策展取代原貌重現,利用老房子的原本構件,結合仿古建築手法,呈現仿如過去在紅毛港聚落生活時的虛擬實境。


來到聚落意象區,將四棟特色洋樓建築的歷史故事,以平面裝置方式展示各屋內。
設計團隊刻意將四棟洋樓蓋成「未完成」的樣態,並不是還沒完工,而是安排陳列方式讓遊客近距離觀察老房子興建的過程及建材的運用方式,藉此延伸想像,在探尋建築空間與自然環境的關係中重溫紅毛港聚落生活。


秋冬中藥鋪( 原名:金東和國藥房) 日治時期,紅毛港的漢藥房以「金東和國藥房」為最早,歷史可上推至清末。秋冬中藥鋪為兩層樓的街屋建築,於日治昭和八年( 西元
1933 年) 為店主吳秋冬先生遷至飛鳳宮左對面而興建。建築形式優美,是紅毛港最早的漢藥房,見證了紅毛港的醫療史。


秋冬中藥鋪的建築特色說明:


秋冬中藥鋪內並沒有看診抓藥的老中醫師,以模擬的聚落房舍,在時空轉移後,屋內竟轉化為盪鞦韆的遊戲場,讓遊客與環境互動。屋頂的分割結構上附老照片,形成一幅幅自然與人文交錯的框景。


金成發創建於民國五十年代(西元1960年) ,為紅毛港李姓三房頭派下李顯長子李在開設之咁仔店的商號名。


金成發街屋由李在所資助的建築系學生,為回饋其恩惠而設計,作工精美,裝飾融入西洋建築語彙,是紅毛港最為精美的街屋之一。


沒有屋頂的金成發街屋,抬頭便可見天,讓人更深刻體驗建築與環境之間的關係。


屋舍間置入綠色調階梯(想像之梯),色彩勾連想像追尋那個遙不可及的歷史年代。


二樓視野開闊,對映不語的藍天白雲,門窗與鏡在此沈默對話…


遊客踩著階梯往上走,洋樓二樓窗台望遠凝視,在更高、更開闊的視野中,捕捉聚落與高雄港海景,以不同視點更貼近紅毛港。


不同型態反光鏡倒映在牆垣上,我回憶曾經與紅毛港小朋友一起有過的純真童年。


在以舊聚落為題材的反光鏡中發現久違的我…


海澄里洪宅創建於民國三十七年,原為一層平房, 後因空間需求再增建第二層。此種先建一層再增建第二層的垂直成長模式,在紅毛港的街屋或長條住屋中極為普遍,為當地極具代表性的典型作法。


台灣早期新居落成或嫁女兒,會添置傢俱,最常見的為八仙桌椅組,方凳也象徵四腳立地,「坐得穩穩得人疼」的意涵。


昔日紅毛港共有三家鐘錶行,以時代鐘錶眼鏡行最有代表性,創建於民國四十四年,分二期完成一二樓,是街屋垂直成長案例。


時代鐘錶眼鏡行以「想像之梯」為題材,門框和扭曲狀的階梯,營造出劇場般的舞台場景。


進入屋內抬頭仰望藍天,倒映著時刻變換的天空,晚上到此一遊靜賞滿天星斗更是一絕。


堂號「渤海堂」是遊客服務中心,門埕是三合院建築的虛空間,提供遊客休憩與活動的空間。


遊客服務中心裡展示一些當初紅毛港居民賴以維生的工具:





神明桌上用貝殼手工製作的燭台、花瓶、供台。


好奇心一來更想看看紅毛港大戶人家都吃些什麼「好料」?


紅毛港先民捕撈烏魚時的手工製船笩。


手工船笩已無法勝任捕撈烏魚,五○年代紅毛港漁民承接日本動力船笩簡稱卡越拉(拖網漁船),隨著速度與捕撈距離增加,再為紅毛港再創六○年代捕烏高峰。


紅毛港與旗津相連結的時代,高雄客運行駛於鳳山、林園、旗津與紅毛港間,站牌顯示了當時的交通網絡。


觀光渡輪送來一批批遊客,紅毛港文化協會值班導覽志工頂著大太陽把所知所學關於紅毛港的相關史料與遊客分享。


縱使只有一位遊客願意傾聽,解說志工還是堅守崗位。(每班導覽五十分鐘)


我要表揚這位克盡其責的導覽員吳連發先生,頂著大太陽不斷提醒遊客目前氣溫,解說詳實又認真答覆我的提問,還請遊客一定要補充水份或是到遊客服務中心吹冷氣。


目前主持園區導覽、解說工作事項的是紅毛港當地耆老洪信治老師。
洪老師是國內知名漂流木雕刻家、曾任勞工論譠報記者、全國勞工團結總會幹部、拖駁船員職業公會理事長、現任紅毛港文化協會理事長。洪老師歡迎車友團體騎訪紅毛港,行前請預約:(07)8911429


太陽真的很大,雖然我對園區十分稱讚,有些缺失還是需要反應改進一下。


我發現園區沒有飲水機,而且廁所數量有限(四座),且男女生比例不均(間數),但瑕不掩瑜啦,試營運本來就是要發現問題的。


受到環境及氣候的影響,紅毛港的建築大多採座西向東,平面格局以三合院為主,字形三合院則是聚落的基本單位。紅毛港的傳統民宅建築也會隨著家庭的成長與發展而呈現增建模式。


除了完整的三合院外,常可見到民宅外牆面上仍保留有勾丁的磚塊與門洞位置,已為將來擴建房舍時結構搭接方便使用。


由於紅毛港地狹人稠,人口不斷成長,室內面積不夠使用,廚房改設於屋外以增加使用面績。捕魚賺到錢的人家往上發展成半拱式建築,並於牆面留門窗,最後演變為兩層樓的拱頂式紅毛港建築。


士官長福利站販售各種鎮暑冰品,雖然主打美軍裝備來攬客,老闆可是貨真價實的中華民國退役士官長。


只要有消費就能載上美軍鋼盔與吉甫車合照。


觀海平台上可愛的福斯麵包車都是販售冷飲,遊客會有更多選擇,咖啡、點心等看夕陽、觀大船都是賣點,未來會有越來越多的行動餐車加入。


園區禁止騎行單車,小朋友可以騎著童車來來去去,讓我好生欣羡。


於是我決定找個不影響他人的開闊場地,讓我一騎痛快…
以高字塔為背景,半天的炙日苦騎實現對紅毛港的無限期待。


參觀到這裡我滿心疑問的是紅毛港居民遷移到那裡去了?遠離家園的鄉親們現在過的好不好?


民國五十七年港務局計劃將紅毛港開闢成國際商港(大林商港區),一紙禁建令,禁止紅毛港興建或修繕房舍。紅毛港人因長年與海相搏,個性強悍率直不易妥協,加上遷村的問題一直尚待解決,飽受壓力的漁民於85年5月發動「封港事件」震驚四方。


紅毛港居民世代居住紅毛港安居樂業,政府為擴展高雄港建設,迫使居民必須配合國家整體經濟建設而遷村。


八十五年間紅毛港地區有志於鄉土文化運動的熱心人士組成紅毛港文化協會,致力紅毛港文化保存,爭取成立「紅毛港文化園區」,見證高雄港開港100年發展歷程。
紅毛港開始遷村進行台灣史上最大的遷村,民國九十六年全數遷離,原址開拆改建高雄港洲際貨櫃中心。


遷移主管單位把紅毛港鄉親安置地點選在高雄市前鎮區中安路(原名桂陽路)南、北二側(崗山仔農業區及小港機場北側農業區)都市計畫農業區,面積約50公頃。


遷移主管單位取得遷村土地後開始安置紅毛港居民並配售國民住宅,專案提供長期、低利貸款協助遷村戶自建住宅。


紅毛港遷村戶計有四、五千戶,配售土地位置雖以抽籤方式辦理,先以問卷調查意願或由各里長及里民代表達成共識後決定。


原使用漁筏舢舨捕魚之漁民遷村後必須遷至高雄港內新漁港,因遷村新社區(中安路一帶)離漁港較遠不昜作業,紅毛港漁民要求港務局收購現有漁筏舢舨並發放漁民轉業金。


遷移主管單位為解決紅毛港子弟就學問題於小港區成立明義國中。


明義國中旁新設明義國小取代紅毛港最高學府-海汕國小。


離開紅毛港文化園區前來二球冰淇淋,與士官長相約下次還要再來玩。


早上第一批到訪的遊客準備搭觀光渡輪回家了。


再次推車坐上烏金號…


海腳(船員)熟練的關上艙門,


再會啦,紅毛港文化園區。



觀光渡輪上遊客討論與回憶的俱是紅毛港園區的點點滴滴…


海腳細心綁妥船纜放下艙板,讓遊客回到小港碼頭。


下一波遊客等待坐上觀光渡輪,期待紅毛港文史之旅。


參觀完園區大快朵頤的遊客在小港碼頭海鮮街嚐鮮,滿滿一桌好料理不到一千元。


有什麼比港邊「現撈仔」海產更新鮮?


綜合上、下二篇單車遊記,紅毛港文化協會主辦的文化園區雖然有些待改進事項,我肯定協會及規劃團隊的用心,更雀躍高雄又多一個相當夯的景點,一個可以看騎車、散步談心、拍照、觀賞大船的好地方,那就是小港「紅毛港文化園區」。


來過小港紅毛港文化園區之後,我真的相信,這裡真會成為高雄新的地標…


全文完,謝謝你看到最後,想來嗎?
請參考..
「紅毛港文化園區導覽網站」


用力騎單車遊記大全集


2012-07-04 22:12 #1
頭香嗎?






有規定要甚麼多少個啥字的

tomwu61 wrote:
頭香嗎?有規定要甚麼...(恕刪)

====================
你好:
「頭香」其實沒有什麼規矩,但我都會給加分!
謝謝你的回文,不過可以說些你的看法,或是補充…
加五分先!
時間像車輪般的不停滾動

所有的現在都會變成過去

一篇動人心弦的旅記

引發多少憂傷鄉情

紅毛港遷村前中後

我都曾騎車踏遊過

直到圍起鐵籬笆

禁止入內

今日能在網路上

拜讀大作

神遊回味

寫的很棒

感謝分享

不過看得出....很熱
用力騎 wrote:
首先感謝大家在 「騎單車、搭渡輪遊歷紅毛港」(上集) 給我許多支持與鼓勵。
寫完「騎單車、搭渡輪遊歷紅毛港」乙文滿心喜悅,頂著大太陽一路騎訪軍旅生涯駐地臨海憲兵分隊,再搭豪華渡輪來到紅毛港,約二十分鐘的航程飽覽港區風光讓我獲益匪淺。回憶紅毛港拆遷的歷史,居民在萬般無奈中領了強制拆遷補償費後陸續搬離紅毛港,盛產烏魚的紅毛港確定走入歷史,負責拆遷的主管單位是否盡到照顧紅毛港人的權益呢?
出發前陸續找到拆遷舊資料才深刻了解,「拆」與「遷」之間,紅毛港人犧牲真的很大。


內容真是非常豐富~
遊記如此詳實,用力騎大大的用心,令人佩服。
加分~板橋大炳

ps:「拆」與「遷」問題一直在台灣上演,常常"扯大旗"以權謀利,像台北,美其名都更,往往「拆」了之後,原住戶就必須「遷」到外縣市居住了...
留得青山在、不怕沒車騎,該讓就讓、該慢就慢、該停就停。
用力騎 wrote:
首先感謝大家在 「...(恕刪)

6/3試營運時去
園區說單車不能進去
不知道用力騎大是怎麼把車騎進園區的






此行最大發現是大林蒲超好吃砂鍋魚頭
http://img440.imageshack.us/img440/8767/1013jo.jpg
這就是高雄的文化嗎?!一整個亂搞!!跟原本差太多了!!保留幾片破牆就可以代表紅毛港的歷史嗎?!那只是遺跡吧(搞不好連遺跡都稱不上)!!

a119722 wrote:
6/3試營運時去園區...(恕刪)


沙鍋魚頭看起來真的很誘人,可以請大大提示店家訊息嗎?

hhm0716jy wrote:
沙鍋魚頭看起來真的很...(恕刪)



PEUGEOT106 wrote:
這就是高雄的文化嗎?...(恕刪)

被禁建3/40年早就變遺跡
http://img440.imageshack.us/img440/8767/1013jo.jpg
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