舊草嶺隧道
猴硐隧道
員山第一、二、三隧道（三也磅空）
瑞芳第一隧道
宜蘭線鐵路 維基百科：宜蘭線 於1917年動工興建，分別由南、北兩端進行。於1919年，南端的蘇澳至礁溪段、北端的八堵至瑞芳段通車。1920年，南端延伸至大里，北端延伸到猴硐（侯硐）。後因經費問題，直到1924/11/30，宜蘭線才全線通車（單線鐵路）。1980年11月宜蘭線雙軌工程開始施工，於1986年1月9日完工通車。於此同時，舊隧道因而停用或廢棄。
宜蘭線舊隧道：
四腳亭第一、二隧道（已廢棄）
瑞芳第一隧道（道路用）◎
瑞芳第二隧道（已廢棄）
瑞芳第三隧道（仍在役）
員山第一、二、三隧道（整建完成）◎◎◎
侯硐隧道（整建完成）◎
三瓜子隧道（已廢棄）
三貂嶺隧道（已廢棄）
雙溪第一、二、三隧道（已廢棄）
貢寮隧道（已煙滅）
挖子隧道（已煙滅）
草嶺隧道（整建完成）◎
現今宜蘭線舊隧道，經相關單位及文史工作者的努力，包含舊草嶺隧道 文化資產個案導覽、舊宜蘭線猴硐隧道群 文化資產個案導覽 共五座，已登錄為古蹟或歷史建築，並已整建完成，提供大眾健行或單車騎行的文化休閒道路。
ps. 瑞芳第一隧道為地方社區道路用，尚未能登錄為古蹟或歷史建築。
【遊記】
天未亮，承德路左轉穿越圓山捷運站，人少、車少，略有涼意。
走中山北路，在長安西路轉角有一幢巴洛克式紅磚建築，夜色的都市叢林裡傳送著濃濃的風味，等待著黎明的到來。
台北火車站已有些許旅客，行色匆匆。
門外展示1928年製LDK58蒸汽火車頭和LDR2201柴油客車車箱。
天色已發白，中華路旁西門紅樓 文化資產個案導覽 名列市定古蹟，為日治時期1908年建造，包括八角形紅樓與十字形的建築，當時稱為新起街市場，後曾為紅樓戲院，古蹟活化的典型案例，曾於2008年榮獲第七屆「台北市都市景觀大獎」歷史空間活化獎。
西本願寺輪番所 文化資產個案導覽 老房子文化運動 名列市定歷史建築，為日治時期1924年創建，現今整建已近完工，開放時間僅為下午04:00~04:30。如若推測無誤，即將開放參觀。
西本願寺鐘樓和樹心會館 文化資產個案導覽 名列市定古蹟，為日治時期1922年創建，現今仍在整建中。
和輝哥約在萬華火車站，我們要搭06:42莒光兩鐵去福隆。
根本沒有車友，只有一位車友和我、輝哥共三台單車，就把一列車箱給包了。
ps. 事實上，在福隆下車時，發現三個兩鐵列車箱完全是空的。列車長說週五、六常滿載車友，但週日卻少有車友要往宜花東。
不知明原因，列車在雙溪站停了許久。一會兒，福隆，久違了！我們在火車站前享用一頓飽足的早餐。
先在7-11補水，再到火車站放水。一旁有由報廢零件所拼裝成的藝術機器人及老車頭展示，再再展示鐵道文化意象。
08:25出發，目標舊草嶺隧道。不用早到，草嶺隧道在08:30才開門，輝哥是識途老馬這麼地說，還說可以去拼第一個進門，他有經驗了。
隧道前也有藝術機器人展示。看來改天該帶小孩來這騎車，這機器人實在太帥了，我家一紮肯定是小眼瞪大眼、哇哇笑哈哈。
這位大哥和我一樣，鍾愛老鋼管。瞧那架勢，真是拼。
舊草嶺隧道名列縣定古蹟，為日治時期1918年創建，北端出口山牆式洞門造型，上方「制天險」門額。這是我第一次來，之前途經東北角，咻的就錯過了。
之前還沒開始寫遊記，偶有專程或路經造訪古蹟，完全沒有細部或串聯計劃，騎車就是騎車，僅僅看山和看水、起點和終點而已。
隧道內已有親子團，這是個很棒的旅程。
隧道內的燈光，有著時光交錯的古今錯置感。
哆啦A夢的時光隧道是時間和空間的扭曲，這是時光列車的直通車，前方燈環就是換界旅行的交錯點。
這裡是跨入宜蘭仙境的邊界線。
隨著光線的明亮，丟丟銅敲碎了幻境，著實地返回現今。南端出口山牆洞門「白雲飛處」門額。
很美的一座崗哨亭。
這位大哥頭歪一邊，不瞧我。為什麼？因為我站在廁所旁。非禮勿視，八成是這鐵道藝術所隱含的內涵。
這個角度看龜山島不錯，天空超藍，真是要呆了！
一路順沿海岸騎行，煦煦暖陽、徐徐春風，交會三五親子團，一同悠遊岸邊單車道。
前方高點是三貂角燈塔，是台灣最東邊的燈塔。
前行紅綠燈岔路，右轉往馬崗社區，左轉有一小型停車場、涼亭、步道可通燈塔。因為輝哥不想上燈塔看景（往東面好看、往西面不好看），而我卻不願放過這半邊好景，他選擇躺在涼亭看藍天。
好視野，遠望台灣極東港（馬崗漁港），一個容易被遺忘的小漁村。
三貂角燈塔 維基百科：三貂角燈塔 於1935年啟用，燈塔頂層外有環繞陽台，造型優美。
內有展示（謝絕訪客上塔頂）及模型。
四隻羊兒在開會，會議內容不公開。
下山會合輝哥，他躺到整個懶，勉強地起身繼續行程，真是太舒服了。進入馬崗社區。
超藍的海天、超靜的漁村，只有間斷微微隆隆拍打的波浪聲，真是美呆了！
離開小漁村，續沿海岸騎行。
前方親子團的小朋友好像發生意外了，看來應該只是小插曲。沒事！
進入福連村卯澳社區，一旁利洋宮是全台唯一供奉「提魚籃」觀世音的廟宇。
卯澳石頭厝最具代表性「吳家樓仔厝」，一個曾經是當地絕代風華的豪宅，此次前來已有解說牌。
一旁「保正家」，也有解說牌。
這應該是石花菜，有著海燕窩之稱。
沿路的海蝕平台，實在令人讚嘆，卯澳港邊也是。
蔚藍的海水，清澈見底。
東興宮是很好的休憩景點，有好視野，可見福隆海水浴場，也可遠望龍門吊橋。
福隆遊客服務中心，有導覽解說和摺頁，當然也有蓋章。輝哥足足蓋了18個章，他要給他女兒；我呢？隨意蓋幾個，也好回家和兒子口沫橫飛一下。
美眉呀，騎車要看前面，妳這樣騎車要小心喔！…，掰掰！
拿著導覽摺頁，穿越鐵路地下道右轉走不知明道路，這條還沒走過。
高空盤旋二隻大冠鷲，入鏡一隻。
這路有點小陡。一旁杜鵑花盛開，路標指示我們誤往草嶺古道了。
切回台2丙續行。
3/6輝哥突然邀約走訪草嶺隧道，居然連兩鐵列車都訂好四張票了；這可有點急，因為要限高500、限距100k，還需儘速提出計劃，才能召集人馬。
我口袋裡已計劃的路線沒有符合條件的。
當天下午計劃初稿完成，立時發出隊友召集。事出突然，就我和輝哥二人能成行。
半年多前，一個尋訪小烏龜的自訂任務，完成了五壩騎跡。
單車騎行要有一條新的主題路線，並不容易，需要一些偶發的靈感。
這一趟，我要躦磅空（可通行的已廢棄鐵路隧道），來個隧道連騎之旅。
前面那位大哥，光著膀子，呼、呼、呼，踩著登山車把我給海放了，真是勇腳。肯定是這山林裡的神人！搞不好等會兒還會再遇到其他的神人。
雙溪？上一次到這裡該有超過…多多年了。
咦？有人潮。是2013北馬雙溪櫻花馬拉松賽，難怪今早兩鐵列車在雙溪站停了許久。加油！
這些是無名英雄，和賽場上相比，你們一樣是英雄…無名。
哇！這位大哥…，太帥了吧！您是砲手中的砲手，而且還是超級重砲手。
正午時分，離開人群。在雙溪菜市場享用簡單的午餐，加碼粉圓豆花冰，讚！
往瑞芳方向，切入牡丹社區，右轉往火車站。
牡丹，原名武丹，日治時期曾名列台灣三大礦區，惜因開採不如預期而夢碎，現今為靜靜地一個小聚落。在這裡的這個時刻，想聽到汽車聲都沒輒，有的只有久久過往的火車空隆空隆，和優美的鳥語聲。
午覺時間到囉！一旁的烏頭翁和鳴，輝哥真是爽到不行了！
我們的下一目的地是侯硐。
有二位攝友大哥拭目以待，這裡是拍火車的好景點。託福，入鏡一張。
這是北37的一段，又稱侯牡公路，林相居然有著叢林的感覺。
有點小陡，要喘一下。不對，要喘二下。在疑似最高點位置，遇到六位車友；經由告知，這還不是最高點，但前行已無陡坡了。
這是雙溪和瑞芳的交界，按過往經驗判斷，最高點是到了。小休！
滑呀滑，滑呀滑，等等！剛剛那是什麼？猴硐神社鳥居 文化資產個案導覽 名列新北市歷史建築，為日治期間1934年所創建，由瑞三礦業株式產業奉公團所敬獻。這不在原訂計劃目標之內，真是賺到了。
第二鳥居為木製，已然衰敗；拜殿已成涼亭。
石燈籠隱身在第二參道旁，初步判斷非為原物。
本殿蕩然無存，幾塊石製品，應與本殿毫無關聯；可俯瞰整個侯硐山水景觀。
石刻「瑞三礦業株式產業奉公團」已因時代更迭，變更為瑞三礦業「公司」產業奉公團。
過介壽橋，抵侯硐遊客服務中心。有著親切的解說大姊，有地圖模型，還可以補水。
我和輝哥在此小休，輝哥補水時，和解說大姊聊開了。
侯硐瑞三礦業名列歷史建築，就在前方，不在此行計畫範圍之內，先暫時擱置。
先左轉往侯硐隧道，再折回往員山第一、二、三隧道（三也磅空）。
ps. 事實上，我和輝哥是先右轉往三也磅空，發現與先前所做功課有異，再折回往侯硐隧道，然後三也磅空就騎了兩次。哈哈！
員山第一、二、三隧道有鋼架及鐵絲網，感覺古意大失；這應該是管理單位考量遊客安全性所新增設置。
員山第一隧道是有弧度的。
一旁列車快速通過，還來不及設定相機，速速拍照。
續行，沿著不知名道路，左側福德宮依山面水，是一條龍式典型建物。
沿著基隆河左岸，右轉瑞峰橋，直行穿越明燈路。這位是林文清先生，一位默默推廣在地文化的文史工作者，可以藉由 文清的瑞芳札記 深入瞭解瑞芳地區所不為人知的景點。還有，聯合報報導 聯合報報導 未來三瓜子、三貂嶺隧道也可能會登錄為古蹟或歷史建築，成為自行車隧道。謝謝林文清先生！
小聊一下，經由告知，直行到底右轉，左轉穿越平交道，右轉靠右直行。
瑞芳第一隧道入鏡。
按計劃，今天輝哥有帶攜車帶，要在瑞芳上火車；當下遊興仍高，加碼回程。
不好，飄起綿綿細雨。騎行一陣，雨水已滲入防潑水風衣，冷！
看看時間，現在17 :30，找個熱食驅寒保暖才是上策。
我點了一碗大碗蝦仁羹麵，一個羹有一整隻大蝦仁，吃個底朝天。四腳亭這家麵館不錯，料好實在，我和輝哥都認為下次還要再來。
再出發，七堵火車站（前站）文化資產個案導覽 名列基隆市歷史建築，創建於1876年晚清時期，舊站名為八堵，目前仍保留日治時期舊觀。
過新台5路雨停了。
切入基隆河濱自行車道返航，隨手拍。今天真是太過悠遊了！
ps. 新作，非單車旅記，個人部落格：汐平古道vs菁桐古道 也歡迎賞析。
