遊記與路線分享區 - 全 台 最 美 的 自 行 車 道 -台 東 山 海 鐵 馬 道 - 單車

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全 台 最 美 的 自 行 車 道 -台 東 山 海 鐵 馬 道

台東著名自行車路線「山海鐵馬道」全長22公里,從台東市鐵道藝術村出發,經鯉魚山風景區、馬蘭舊鐵道路廊、台東舊糖廠、卑南大圳水利公園,轉台東市森林公園再回到鐵道藝術村,兼具台東在地人文與藍色海洋與綠色田園美景。


完成 2013飆風乘百里,勇闖東海岸挑戰賽 半天賽程之後,等車回程的同時覺得難得來台東市卻沒有到處逛逛,享受美食實在很可惜,素聞台東山海鐵馬道非常有特色,且起點就設於入住公教會館附近的台東鐵道藝術村,享受勇闖東海岸之後體驗不同的城市鐵馬風情。


山海鐵馬道起點位於台東市中華路與鐵花路交叉口,枕木標記非常醒目並註明週邊景點距離,顯見相當用心的設計。


這裡就是山海鐵馬道的起點(0公里)路標,終點也在同一根標記上(背後)。


一條街道命名述說前人為此地犧牲奉獻的史實,不僅影響後人更有見賢思齊的意義。
台東市有四條知名道路命名即以此為精神,第一條為鐵花路,為紀念胡適先生的父親胡鐵花清末時開發台灣東部有功,台東舊站前的鐵花路正是紀念胡鐵花先生、第二條是紀念亞洲鐵人楊傳廣的傳廣路、第三條則是紀念馬蘭阿美大頭目「馬亨亨」而命名的馬亨亨大道、第四條是紀念空軍戰神高志航的志航路。


來到鐵花路上偌大建築物就是台東旅遊服務中心,鋼架的外觀實在是超醒目,仔細一看才發現它就是以前的台東車站。


台東於1922年設立火車站(台東舊站)後於2001年因南迴鐵路另立新站而廢站。
台東舊火車站裁撤之後,不僅將舊鐵道規劃為自行車道,車站大廳成為市民活動空間,車站及周邊的設施也轉型為觀光用。


台東車站曾是台鐵一等大站,昔日火車進入東部的門戶,站房內特意保留操縱臂木式號誌的機械號誌閘,雖然是一等站,卻只有四支號誌閘。


馬路有紅綠燈進行交通管制,鐵路也有車輛進行與管制的管理號誌。火車專用的「紅綠燈」就是臂木式號誌機,在電氣設備不發達,也沒有自動控制系統的年代,臂木式號誌是很先進、實用的號誌。
臂木式號誌機由一根像電線桿長長的柱子與臂木所構成,柱子的頂端有紅色和黃色的木板,以此來管制列車進出。


隨身帶著從旅遊服務中心取得的鐵馬道小地圖再出發,確保不會迷路。


台東山海鐵馬道環繞台東市區,從市區舊鐵道到水圳道還可以遠眺山區森林及海邊,長達二十幾公里的自行車道包山包海的騎程,真果是內容豐富多樣的山海鐵馬道 !


路線有了,心情也調整好了,勇闖東海岸的疲累早就拋到九宵之外,接下來騎上鐵馬道起點,開始令人期待的山海鐵馬道自行車之旅囉!


刻意去掉外層板牆只剩原木支架的275倉庫,千萬不要以為它發生過火災才會這樣,這是藝術家營造繁華褪去意境的作品,代表台東舊站已走入歷史,供後人品味它曾經有過的風華年代。


1995年10月南迴線正式通車,台東新站(原卑南站)到台東車站舊間,由於通車距離短,車站腹地狹小不昜調度列車,終在2001年6月1日裁撤台東車站,便於區別車站使市民不昜混淆,昔日卑南站正名為台東新站,從此台東車站正式走入歷史。


昔日月台仍建置仿舊月台燈箱,台東距離下一站馬蘭車站2.4公里,彷彿讓時間永遠停格在裁撤台東車站的那一天…


昔日台東人北上唸書、工作都由此月台登車,長長的鐵軌與驛動的車廂,帶動多少遊子思念故鄉的心弦。


多少戀人、故人、親友在此送別至親與最愛。
車站、月台、鐵軌、車廂,總是容昜觸動離人的情緒。


台東舊站保存原有調轉車頭的轉車盤,一般來說火車頭進站後與車廂分離,接著進入轉車盤180度調轉方向重新掛列就能再出發。碩果僅存的轉車盤可是花東舊線鐵路一大賣點,在西部幾乎找不到退役的轉車盤。


曾經是速度最快的西部縱貫列車「光華號」,屬名列國寶級的珍貴鐵道文物在此陳列,更令人有思古懷情之感。


台東車站遷移成功與否?至今仍是台東人茶餘飯後討論的好題目,當時普遍認為沒有舊站的牽制可以提升新站的客運量,減少列車通過市區產生的噪音及不便,台東舊站區可再開發新建案,讓市區更繁榮。


還有新站週邊土地可提高售價,縣府規劃舊鐵道改建自行車道及藝術村等,各方似乎都認為只要完成舊站遷移台東市就能脫胎換骨?


從台東新站更名為台東站之後,台東人赫然發現台東站週邊依然人煙罕至,倒是租車行一家一家的開,計程車大發利市。


昔日原本熱鬧的台東市區因車站遠離市區迅速沒落,民意代表與官員個個自有說法…


台東站機關庫是東線三大站(花蓮、玉里、台東)唯一原汁原味保留的機關庫,專司列車保養維修清潔功能,台東廠庫的維修工竭盡心力將列車保持在最佳狀態。


沿著木棧道直騎來到鐵道盡頭,代表即將離開台東鐵道藝術村,遠遠看著機關車庫、鐵道設施逐漸遠去,可惜沒有多一些時間參觀學習。接下來將由舊東線鐵道路廊騎向馬蘭,完成半日山海鐵馬道之旅。


接下來就是山海鐵道路廊(舊鐵道)之旅。


昔日鐵道改建的木棧道台東縣政府嚴格規定:「行人優先、自行車禮讓、機車禁絕」,確保安全絕對嚴謹的態度,真好。


管理單位歡迎大家使用,但晚上六點到早上六點時間是專屬散步行人專用的哦。


台東火車站遷到現址後,原先卑南車站(台東新站)到舊台東車站的鐵道也自此沉寂下來,所幸有保留下來且幾乎未遭破壞,現在則是改建成鐵道路廊,不但是山海鐵馬道最重要的特色景點,也是台東市民散步的好地方


鐡道路廊旁邊的小山頭是台東重要地標-鯉魚山。
鯉魚山已成為台東市重要的風景區之一,山區設有多條登山步道及參拜廟宇,供一般民眾健身及假日遊客遊憩的場所。


傳說中的鯉魚山是由兩尾在此修鍊的鯉魚精堆累泥土而成,據說原藏於山中的金銀財寶被荷蘭人挖走,留下現今鐵馬道旁的兩個巨大山洞,也就是魚眼的部份,鯉魚精失去了眼睛因此被固定在原地了。
為什麼「魚眼」以鐵門封鎖起來,因為到現在還有不死心的「挖寶迷」想在此一夜致富,管理單位乾脆上鎖謝絕挖寶。


鐡道路廊的設計真是有用心,木棧道毫無破損,更沒有惱人的「黃金」與垃圾,騎行於上非常安全,可見台東縣政府、市公所都很用心在維持。


用力騎過台灣無數單車道,真要給台東山海鐵馬道按個讚!


鐡道路廊緊貼鄰近民居後院,舊鐵路未改道通行時可是噪音公害,鄰近家家戶戶在屋後築起菜園或花園,想騎車還能從後院出發上路。屋前有大馬路,屋後有自行車道,沿路民居房價倒水漲船高了不少!


可能慣於騎行鐵馬道上,台東人的騎車技術讓人歎為觀止,路障雖窄卻能雙膝、屁股一夾未減速一騎而過,真讓我瞠目結舌。換成我來騎一定會卡住,還會受傷…


小葉欖仁樹下騎車絲毫不會曬到太陽,木棧道沒有把鐵軌全部遮住,刻意露出鐵軌原貌與木棧道併行的視覺效果很好。


路廊末端靠近學校,方便學生安全區分自行車道與行人專用道,各走(騎)不一樣路線就更安全無虞了。


台東市區最大的國中-新生國中。


舊鐵道的止衝檔也成路旁裝置藝術品。


經過四維路後暫別熱鬧台東市區,二旁景色轉變成田野景色,沿著自行車道前進吧…



馬蘭車站緊鄰台東糖廠,糖廠煙囪地標高聳的佇立著,很少人還記得這裡有一座台東最資深的糖廠。


來到鐵道路廊上著名鐵道遺跡-馬蘭車站。
用力騎小時候會唱的第一首情歌就是 「馬蘭情歌」又名「馬蘭姑娘」 ,這裡就是我心神已久的台東-馬蘭。


騎了近一小時因為風景太美了,我居然只騎了2.4公里而已。距離下一站台東新站還有四公里,加油…


馬蘭是台東阿美族集中地區,而馬蘭車站則位在台東糖廠及與馬蘭部落之間。


我在馬蘭部落終於找到「馬蘭情歌」裡的女主角-馬蘭姑娘。
我悠悠唱起這首情荳初開的永恒膾炙人口的情歌…

遙遠的青山無際一重又一重
健美的馬蘭姑娘蓮步輕如風 蓮步輕如風…

馬蘭的景致壯麗好比一幅畫
健美的馬蘭姑娘艷麗勝朵花 艷麗勝朵花…

高山男兒強壯多情心想女嬌娃
娶得那新娘快樂過生涯 快樂過生涯,新娘艷如花 艷如花…


我心中的馬蘭姑娘果真正值荳蔻年華…


台東糖廠早已不再製糖,空曠的廠區,鮮明黃色斗車上「台東糖廠」與不再運糖的五分車,更顯蕭瑟與寂寥。


在台東糖廠仍製糖的時代各進出口都有警衛哨管制人車,入內須查對身份,在那個「國難當前 物力維艱」的年代裡,台東糖廠與馬蘭部落呈現截然不同的世界。


馬蘭車站旁是台糖委託外經營的台東中興高爾夫練習場,據說是台東唯一的高爾夫練習場。


離開台東糖廠與馬蘭車站之後,再騎上山海鐵馬道…


前方巍峩建物就是台東縣議會,此地為中興路段,剛好是台東康樂、岩灣地界。


順著路廊即可抵達,台東市區五星級的娜路彎大酒店。


雖然沒有入住五星級酒店,但拍照留念是一定要的!


娜路彎大酒店特殊三角型外觀與斜背式建築,坐火車來到台東遠遠就能看見,幾成台東市的地標!


中興路到底已是完全進入田園景觀區,沿路只有田野與果園,慢騎享受山海鐵馬道獨具一格的田園景色。


設於1982年的卑南車站(1992年改稱台東新站),建設於卑南一帶荒原之中,2001年台東市鐵花路舊站廢站,後正名為台東車站。第一次到訪台東車站的遊客一定會很呀異,怎麼會有那麼空曠的火車站?但空曠也有空曠的好處,遊客到此就能愜意地欣賞山景,更有渡假的心情!


旅外台東人回家時總有個感想:舊站廢止後,老市區沒落了,但新站啟用多年,站前廣場依然空曠、草皮如昔,完全沒什麼改變…


還是挑點正面的來說吧,台東車站挑高的站房大門,搭配具有台東特色的看板及雕像,視覺效果很好,有到國際機場出境的感覺。


若論台東最有特色的地方運動,無疑「棒球之鄉」絕對是大多數的棒球人認可的事實。當年轟動全台的紅葉少棒傳奇所在的延平鄉,今年世界棒球經典賽中華隊28名選手中,有8人出身台東,包括投手王鏡銘、陽耀勳、王躍霖、捕手鄭達鴻、野手陳鏞基、林智勝、張正偉、陽岱鋼,還有投手教練謝承勳,幾乎占全隊1/3,這是台東的驕傲。更諻論有更多在中華職棒努力的台東選手,人數太多不一一記述。
為培育台東棒球人材台東棒球村設立在台東市,台東棒球村於共有第一棒球場與第二棒球場兩個棒球場地,每年「關懷杯」三級棒球賽就在此舉行。


空曠的火車站前特別容昜迷路,在此設立鐵馬道路標,跟著路牌指示騎走,就不會迷路。


如果騎累了,坐到路邊休息區就能喘口氣、歇歇腿,人煙較少的郊外想躺下來也是可以的!


剛從台東站離站的火車緩緩開出車站,這裡正是欣賞花東線火車最好的角度。


木造太平溪鐵路橋古樸的橋身造型很詩情畫意,橋面也是自行車木棧道,更是賞景的好地點,從起點到鐵路橋四、五公里,消耗225大卡的熱量(約一碗白飯)。


右方木棧道是舊鐵路,僅供散步觀景用途,跟著左邊綠色油漆前進才是正確的自行車道。


太平溪鐵路橋是鐡道路廊最後一處景點,鐵馬道將進入卑南大圳路線。


大圳旁就是果園,以裁種釋迦為主。


釋迦是台東最有特色的經濟作物,夏季是大出季節,套袋中的釋迦正在長大中…


來到卑南大圳沉砂池,石碑上的「流暢」寓意源遠流長之意。


卑南大圳的進水口,濤濤不絕的水源經地下管道來到沈砂池。


沉砂池公園主要功能是沉澱淤泥,排送乾淨的灌溉源水到各支流,沈底的淤泥拿來當肥料使用,一舉數得的設計。


卑南大圳是台東縣規模都是最大的水利工程,自岩灣附近的卑南溪取水,輸水道最遠到達知本農場,確保台東平原稻田收成無慮。


有了水圳當然要有水車,而且還是大水車,真的會動的大水車…
大水車是水利公園地標,仿古的設計水車與大圳巧妙的連為一體,緩緩而動的大水車很壯觀。


利吉大橋旁就是東海岸最南端卑南溪口與利吉惡地。


「利吉惡地」地質非常奇特與高雄田寮「月世界」相似度高卻有不同產生背景,「月世界」主要是土壤風化和沖刷形成。利吉惡地則是菲律賓板塊和歐亞板塊撞擊後,地殼的泥巖隆起所致。


卑南溪堤上設利吉惡地觀景台,到此靜觀原置海底的地層,因為板塊運動被推擠上來,經長久風化作用取名「利吉惡地」,參觀國家第一級地型景觀就很值得了。


觀景台上有詳細解說,遊客只要按圖索驥就好了,來台東不光只是吃小吃,騎自行車,也是可以充實地球科學知識哦!


遠方山頭就是小黃山,屬於造山運動所形成斷崖地形,岩壁沿著卑南溪綿延數公里,加上山上的植被,遠看像幅黃山山水畫,故而得名!


遇到這個斜坡,表示將離開卑南大圳水利公園,往台東大堤騎行。


沿著台東大堤前進,堤上才是鐵馬道本尊,右邊是防汎道路,要看美景請一定要騎上面!


堤頂上可以清楚看見位在海岸山脈最南端的虎頭山。


紅色橋身的台東大橋跨越卑南溪,長七百多公尺,橋上是連接志航基地的知名道路志航路。在下游出海口的中華大橋未興建前,它是台東市通往東海岸(小野柳)的重要橋樑。


堤頂自行車道的終點到了,千萬不要有嚐試騎車滑下去的想法,因為下場會很慘…


保証新鮮的洋蔥就在田底等著您…


騎行在溪底產業道路上繞越台東大橋,橋下反觀台東大橋更是壯觀。


溪底產業道路經過一片溪埔田野,大多是種植荖葉等作物。


再騎上堤頂,不知不覺我已經騎了十一公里,等於是山海鐵馬道一半的路程。


目的地台東森林公園就在前方,用力騎下去吧…


堤頂上視野最好,往台東市區方向看過去,台東市區正好在一片田野之中。


回頭往虎頭山方向看去,後方小山是石頭山,形成「虎頭、虎尾」的有趣畫面。
據地質學家探測得知虎頭山岩塊來自南中國海洋板塊的地殼,石頭山上的蛇紋岩屬於南中國海洋板塊的岩石,頭尾二座山均由地殼推擠造山運動形成,在台東真是處處都可上一課呀。


台東市有三大湖泊,堤頂上剛好可以俯視鷺鷥湖,為什麼取名鷺鷥湖?常有鷺鷥成群停憩於湖畔,故名鷺鷥湖。山海鐵馬道無法直接騎到鷺鷥湖,須由森林公園大門進入,直騎看到有座半圓形的拱頂的橋,就抵達鷺鷥湖了!


成排木麻黃落葉鋪滿自行車道,我彷彿聽到大海的聲音,快,去看大海…


這個堤防下坡更危險,保証連人帶車飛進濁濁洪流的卑南溪裡,小命不保,千萬別試…


繞騎經過中華大橋來到水利會石碑,前方就是卑南溪出海口,鐵馬道堤頂路段完成。


在這裡就能看到太平洋了。


向右看映入眼簾的便是眼前這座號稱台灣最大「游泳池」---活水湖


據查活水湖長1100公尺,寬100公尺,騎繞一圈約2.5公里,是森林公園三個湖當中面積最大的一個。
因係經過人工修建而成,又稱為「人工湖」。


活水湖是每年舉辦龍舟競賽、全國鐵人三項等大型體育活動的場地。這裡也訓練出不少輕艇好手,在全國比賽屢屢奪冠。


剛好有救生員訓練在進行,能夠在全台最大游泳池中游泳,個個「準救生員」都使出真本事,賣力向前遊,要隨口令不斷變換泳姿。


進入台東森林公園後,整個人感覺完全不一樣了。


活水湖的起源更是曲折,原地長期被盜採砂石業者佔據,挖成好幾個大窟窿,在公權力介入之後先取締非法業者,縣政府編列長期預算,量身規劃打造一個屬於台東在地的冬山河美景-活水湖。


活水湖是一個地底自然湧出之人工湖,湖水會隨著鄰近卑南溪的河水高低而起伏。既然水是活動的水那當然就是完全潔淨,甚至於可以清楚看到湖底的石塊、護欄。


活水湖四周都是用小石子舖設成的走道,遊客來到台東遊覽通常都會安排到此騎單車,最低消費就是繞活水湖一圈,再視體力加碼森林公園的騎程。


台東市民喜歡在早晨或黃昏時到活水湖健走或騎單車,邊運動邊欣賞藍天白雲和清澈湖水,真是一大享受!


卑南溪出海口附近五孔橋,過橋之後就進入台東海堤。


超大的天然游泳池。車友們來到台東,一定要到此騎自行車,下水體驗活水湖就不鼓勵了!


由五孔橋才是正規山海鐵馬道路線,從這裡才能騎繞活水湖,再前往下一景點-森林公園。


森林公園簡單來說就是一座茂密的森林,路面平坦沒有上下坡,一定要減速慢行,因為說不定轉彎處就會有車友冒騎出來…


接下來騎往琵琶湖。


山海鐵馬道最後一個湖泊-琵琶湖到了。


台東森林公園,臨卑南溪,南接台東市區,東為太平洋。東西長約3公里,南北寬約800公尺,面積約280公頃,為台灣地區少見的都市森林。


琵琶湖原是海濱不斷冒出的地下湧泉,因地形改變無法流入太平洋形成溼地,因林木貌茂盛且鮮少人跡,台東人取名「黑森林」。前任台東縣長陳建年(不是愛唱歌當警察的)到日本考察觀光,參訪位於日本滋賀縣臨近京都的琵琶湖,感覺日本琵琶湖地形像琵琶湖,又想到台東也有一處淡水湖未開發於是便取「意念深遠」的地名。


琵琶湖綠蔭湖光幽靜秀麗,風光如詩,湖旁有木造景觀台及步道,每年吸引無數觀光客到此一遊。也是距離台東市區最近的天然湖泊,更是台東市民的美麗後花園與驕傲。



琵琶湖水十分清澈,在岸邊可清楚看到裡面有好多小魚苗。


琵琶湖的面積在四季都呈現不同大小,雨季來臨或地下水層升高就會氾出湖岸,造成岸邊綠意盎然的意境。
靜賞天空、樹影倒映於湖面時,我覺得日本的「琵琶湖」那比的上台東的琵琶湖。


的的確確,沒來台東琵琶湖,台東森林公園就枉費來了。


琵琶湖心有一座涼亭,從涼亭這一邊往海邊看過去才是湖畔美景最漂亮的角度。


離開琵琶湖來到「樹屋」,仔細觀察雖名為樹屋,倒不如說「涼亭」比較貼切吧?因此樹為週邊最大樹幹,夏天是最受遊客歡迎的消暑避日之處。


騎往森林公園出門經過花架隧道,呈斷斷續續的隧道約一公里長,可惜並沒有裁種很多花架植物略顯稀疏,當夏季百花齊放時一定是遊客滿滿。


台東森林公園面積非常大,有很多遊客專程來到台東市體驗特有森林公園騎車的樂趣。這次時間有限只能略騎重(景)點,想要深入探訪一番可要找個風和日麗的日子專程騎遊。


來到馬亨亨大道這裡是森林公園的入口,代表今天半日山海鐵馬道騎程結束了。


回到台東鐵道藝術村了,騎乘自行車繞台東市一圈的感覺真的很輕鬆…
總長近二十一公里的山海鐵馬道,騎繞返回鐵路藝術村約四個小時完成,經歷舊鐵道、水圳、森林、海濱等多元景點,不愧能夠觀山又看海的自行車路線,連前體委會主委都讚頌台東山海鐵馬道為全台最美的自行車道!



全文完…


騎歷完台東山海鐵馬道路線,接下來將騎訪台東市區景點品嚐特色小吃、逛寶町藝文中心、天后宮、兒童故事館,正氣路(水果街)、參訪炸寒單等人文歷史,遊程豐富多元具美食性。
來到台東騎自行車,每次都有不同的旅遊體驗與心情。台東,真是一個好地方



延伸閱讀:
用力騎單車遊記大全集

用力騎 wrote:
台東著名自行車路線「...(恕刪)


+5您的精力也太強大了,當天小的騎完東海岸後也有去鐵花村,
但僅僅只在附近逛逛拍拍幾張照後回家,
因為也沒剩多少體力再玩下去,何況天色也不早了,
沒想到這半天時間,前輩一樣能做出如此豐富的行程分享.
馬蘭姑娘...這首歌,當時的我還在流鼻涕穿著開襠褲,這首歌好回味。
馬蘭的好山水,就如歌詞中所述 馬蘭的景緻壯麗,好比一幅畫。
琵琶湖、鐵道風情、田園美景,好漂亮;大大的遊記也很棒! +5

kn4624 wrote:
好棒好羨慕我好想把台...(恕刪)

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你好:
我很敬佩你遠大的理想,「把台灣所有自行車道都騎一遍」不啻要很多時間,更要有十足耐力與恒心。
建議你從住家附近或是感興趣的自行車道出發,慢慢放大你的旅程,終於有一天可以完成最多旅程…

祝福你…
加油,一起用力騎

jameslee599 wrote:
+5您的精力也太強大...(恕刪)

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open醬你好:
這篇只是「開場文」,下一篇是台東(寶桑)的美食及景點遊記,上傳發文時請你一起細細品味…
謝謝你的加分。
我對你參加單車活動的訊息如何取得很好奇?是有主辦單位連絡你?或是從那裡得知呢?
我住在國境之南很多訊息都不見得知道,一直看見你寫的遊記才知道原來台灣到處都有在辦單車活動。


laihummer wrote:
馬蘭姑娘...這首歌...(恕刪)

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你好:
大大寫的「九天」那篇足以見証你的腿力十足,那越野山路可不是人人都騎的上去…
「馬蘭姑娘」這首歌不知不覺讓很多人的年紀都曝光了,我小時候這首歌可紅了,幾乎大街小巷都在吟唱,我一直努力想「馬蘭」到裡在那裡?會不會就在動物園,與「林旺」關在一起的那隻…
直到現在有機會騎訪台東,真正去過「馬蘭」才會有如此多的心得可以分享,只是對遊記中的「馬蘭姑娘」比較不好意思…


謝謝你的回文。

LoveTraveling wrote:
介紹的好詳細喔,讚啦...(恕刪)

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你好:
謝謝你的回文,我會努力寫下去的!

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