屏 東 悠 閒 鐵 道 ( 單 車 ) 小 旅 行 (上)

臺灣的鐵道風情萬種,沿途風光景致明媚,台鐵高雄-屏東潮州捷運化建設計畫高架鐵路正西線於今年六月通車,為檢驗這段不同於以往「平地化」的美麗景色,選擇以單車巡禮沿線台鐵各站,絢懷舊屏東線各站的往日風情…


當台鐵列車往南行駛出屏東車站,車窗外的視野也逐漸升高,不受沿線平房的阻擋而更加開闊,在高架的鐵路上,居高臨下的重新認識屏東。


遠方大武山系巍峨地守護這片土地,綠油油的稻田和檳榔園在藍天襯托,愈發生氣蓬勃。這是台鐵屏潮線高架化通車後,為屏東帶來的新視野。


選個冬日難得微出暖陽的好日子,從屏東車站出發,一路往南騎車,逐一巡禮已經走入歷史的舊屏東線各站,相信溫故知新,一定能帶回滿滿的收獲。


預計從屏東站出發,沿歸來、麟洛、西勢、竹田、潮州各站逐一騎訪…
至於潮州到枋寮就留下次以不同的方式騎車囉!


屏東火車站配合屏東-潮州鐵路高架化將一併改建,成為現代設施的觀光級火車站。


伴隨屏東人記憶成長的屏東火車站將與地面上的火車鐵軌、平交道走入歷史。


來到屏東悠閒鐵路小旅行也要品嚐沿線各站代表性美食,剛好早餐還沒吃,先到屏東市大武町吃楊家涼麵,計畫一路騎行南下到竹田站享用客家湯圓,最後在潮州站以炒粿仔結尾…


跟台南人早餐吃虱目魚粥、菜粽的習慣不太一樣,屏東人早餐會吃肉圓、涼麵、肉粽、肉燥飯等在地美味。屏東市的涼麵也是我早餐不變的選項之一。


涼麵除了彈性韌性十足的麵條之外,各家競業較勁的就是獨特的拌麵醬汁了。醋與芝麻醬加糖水相輔而成的滋味,令人想忘也忘不了!


大武町鄰近日治時期即為營區的大武營而得地名,日本人離台後屏東市民一直稱週邊地區為「大武營」,位於和平路26號的大武町楊家涼麵就沿用名稱。在屏東眷村文化節「美味麵食大賽」,「麵麵俱到-美味麵食選拔大賽」中得到名次,吸引不少媒體前來採訪。


品嚐涼麵前一定要先試試店家免費喝到飽的味噌湯,味噌湯也是納入評選項目之一。


為了保留肚子好讓我一路吃下去,點小碗綜合涼麵,感覺份量不少,配料有新鮮的小黃瓜絲、豆芽菜,老闆大氣淋上醬料,光看就讓人很有飽足感。


拌均涼麵後麻醬香濃的氣味直竄,刻意不加辣椒油,一入口麵條帶有嚼勁,配上爽脆的小黃瓜與豆芽菜,脆中帶有麻醬香氣。綜合來說楊家涼麵雖是外省後代經營,逐漸受顧客口味影響已偏台式口味(微甜)。與另一家四川口味較辣的任家涼麵互有擅場。


離去前發現店內美麗與氣質兼具的工作人員讓我心中微微怔動,在充滿熱情陽光的屏東,我品嚐清涼又感覺美好的楊家涼麵,相信我很快又會到訪…


配合台鐵屏東潮州捷運化工程,屏東市和平、復興陸橋拆除工程歷經三個多月的工期已走入歷史。


緊接著進行市區高架工程,施工期間市民配合改道共渡交通陣痛期。


市區內的鐵路平交道一直是屏東的夢厭,如今屏東市二個陸橋地標都消失,成為平面道路,將來高架化後市容將完全改觀。


完成拆除工程通行後屏東市容明顯改觀。首先受惠是昔日讓人遺忘的百貨公司及民族夜市,將來有更多人潮來到屏東市區,帶來更多商機。


民國二年興建的屏東火車站也將在民國一百零四年拆除,新建車站為綠能車站。屏東迎向捷運化不再是遙不可及的夢想。


火車離開屏東站後於台一線陸橋後開始高升,前往第一個歸來站。


一直很喜歡「歸來」這地名,有種返鄉即將抵達的歡愉,給人平安歡迎光臨的感覺。


歸來有所華洲工家職業學校,國境之南之地居然出過三位奧運得牌選手。


歸來崎仔崙書院設有圖書室、資訊室及社區教室,目前藏書量豐富,是歸來重要的資產之一。書院創立後致力於夜間社區兒童課後輔導讓歸來社區許多學童受益良多。


來到歸來人稱大廟的「慈天宮」。


慈天宮香火鼎盛,內奉媽祖、洪公祖為湖南、湖西、歸心三里的信仰中心,更是維持、聯繫居民間情感的重要所在。


慈天宮廟前的雞蛋花號稱全台最古老,被神格化為「千年萬龍樹」。千年萬龍樹指的是雞蛋花,亞熱帶的屏東四時都有盛開的雞蛋花。


歸來社區以百年歸來老樹─雞蛋花為精神象徵。以百年老樹著實的往下扎根,提醒「歸來人」要有:「吃果子,拜樹頭」飲水思源的心。


歸來有三寶,牛蒡、青蔥及豆薯,三項作物都是短期作,建立歸來農產品在屏東的高知名度。


歸來特有的紅土沙土質、氣候、水質的優越條件下,所種植的牛蒡不僅外型美、口感佳,一躍成為地方性的特產。


歸來牛蒡品質高甚至於名揚日本,更使大家認為在台灣牛蒡的故鄉就是歸來了。


豆薯又稱「豆仔薯」,歸來社區是屏東主要產區之一。


早收的豆薯收成後立即在家中加工去皮轉售提高價位。


歸來把「歸來三寶」發揮到極致,豆薯約到明年二月中旬全部收成,接下來改種青蔥,隔幾個月又種牛蒡,把「歸來三寶」輪流種。


這不是水梨,它是口感像水梨脆甜多汁的歸來豆薯。


抵達歸來火車站了…


目前高架線西正線已完工,依計畫每個新站都先完成第二月台備用,另構建第一月台,將來充作調度列車使用。


舊歸來火車站位置非常的不明顯,沒有複雜的月台,也沒有售票站房,只有簡易的候車設施,就在歸來社區最遠的村邊(昔日舊照)。


歸來新站是無人招呼站要從另一側上月台,看著這高架化的車站樓梯目測有三層樓高。


為了照顧不良於行的民眾,每個挑高的新站都設置電梯,真是很貼心的設計。


站上三樓樓高的歸來新站,放眼盡覽屏東平原。


這一片就是歸來牛蒡田了。


月台紅燈開始閃動,應該是有火車要進站了?


歸來站目前為招呼站,僅停靠區間車(復興號車廂編組),這列南迴線莒光號當然過站不停。


「歸來」地名的由來,據記載於清朝時稱為「傀儡蕃」,指陳這一帶路徑錯雜,傀儡蕃常伏於此,截人取頭而去」可見此地昔日是危險的蕃地。(傀儡)的日文發音與(歸來)相似,故改稱「歸來」。
來到今日此行第一站,別忘留下合照。


每日平均進入歸來站旅次不到一百人,有時可能還只有個位數,現代人交通便利的同時,又有多少歸來人記得上次到歸來站坐火車是什麼時候呢?


離開歸來車站沿台一線南下,前往下一個麟洛車站。


台一線旁麟洛果菜批發市場,是南台灣最大果菜市場。


永達技術學院。


在少子化的台灣,有好多家大專院校面臨招生不足的景況,永達技術學院就是很明顯的例子。


麟洛鄉位於屏東平原中心,地勢平坦,為客家六堆中之前堆,居民以客籍為主。


先經過麟洛鄉麟趾村才能到麟洛車站,麟趾村是曾在中國湖南衛視「我是歌手」節目中發光發熱的台灣歌手彭佳慧的故鄉。


麟洛車站位於麟洛鄉田道村,跟歸來站一樣位處郊區,如果沒有人帶路陌生客是不容昜找到車站的!


麟洛車站跟歸來站一樣刻正進行拓建工程。


鐵路高架工程雖然帶來不便,也有讓鄰近村民樂於接受的事。沿線不啻屏東市有四處平交道要高架化,從歸來到潮州也將有二十處平交道因高架化而消失,讓居民不再因等「火車」而浪費時間。




由於麟洛車站距台一線頗遠、列車較少。故麟洛鄉民多利用公路運輸至屏東市(約5公里)再轉乘其他交通工具(舊站)。


上高架的麟洛站參觀…


麟洛鄉早期為平埔族聚居地,麟洛鄉在清康熙二十三年嘉應州縣人來台見一大片叢林密佈之平原,返家後回鄉招募同鄉渡海前來開拓於開水圳時發現大龜,依地理師稱:「出現大龜之處必有麒麟,」遂將彼等聚居地稱之為麟洛庄。


剛好有一列區間車進站,今日運氣不氣,每到車站都有火車正好進站。



以往坐屏東線火車只能目送窗外檳榔園一閃而過。


鐵路上使用的電桿為白色,有別昔日鐵灰色方型構形,採用白色圓柱體是因為鐵路局高層希望拉近與高鐵的距離,因而更改設計讓民眾對台鐵有現代化的觀感,真是用心良苦呀!


挑高站體居高臨下有不一樣的景觀,歸來站是牛蒡田,來到麟洛站則是檳榔園。


麟洛站每日平均進站人數為三十人,雖然不符成本效益,為了保留這座秘境車站,還是蓋了新站嘉惠通勤客。


來到麟洛站看到北上單軌鐵道,我了解為什麼都先建「第二月台」,原來高架化只是先完成一部份,新車站旁再蓋「第一月台」?


原來高架化後仍是單軌而已,為了解決南迴線「一票難求」的景像,應該提高運量建成雙向才對吧!


接下來沿著田心村小路前往西勢村。


騎過西北橋來到西勢村。


西北橋也是古蹟橋,連接竹田鄉與麟洛鄉的橋樑。


橋下為隘寮溪,鐵路在此下降高度跨過隘寮溪。


竹田鄉西勢村位於南部鐵路發展重鎮,從村口壁飾中可見鐵路對西勢發展的重要性。


西勢國小。


看過不少學校的校徽,第一次看到「孔雀開屏」當成校徽,真的很有創意。


村內正在進行鐵路高架工程,愛乾淨的西勢村民要求工地天天在村內灑水,以防煙霧飛入家中。對騎單車的車友有弄髒車衣的麻煩。


高架化工程有些路段離家戶很近,說不定將來可以從車窗看到民宅裡的生活情況。


三叉路口有座(伯公亭)土地公廟,客家聚落前後都設有伯公亭,外觀及造型特殊,村民早晚都會上香膜拜以求平安。


代表客家道地精神的客家文物館、忠義祠就座落於西勢村。客家人移民到台灣的三百多年艱辛歲月中,不知犧牲過多少義勇先民的生命。


這裡不是遙遠的歐洲梵帝崗,而是忠義祠後方客家文物館,文物館成立主要目的在對客家文物作系統之蒐集、整理、保存與研究,使珍貴的客家文化遺產得以保存。


處處都有客家風情的擺飾。


位於竹田鄉西勢村的竹田國中。


為什麼在竹田國中會在西勢?而不是竹田村?


這跟客家人重視子女教育有關,西勢村為竹田鄉中最大且人口最多的村落,在地方人士要求下把竹田國中建校在西勢村,因為家長認為在竹田鄉下學生競爭力較弱,所以才把國中設在離市區較近的西勢。


就連西勢車站的設址地點也在竹田國中校門口,由此可知客家人多重視子女的就讀權。


西勢新站到了,這是座設員管理的三等站。


過站的天橋已拆除,「西勢車站」成了歷史記錄。


鐵路高架之後新站下方就能停放通勤學生的單車或機車,讓下火車後返家的時間更快。


站體下方還有一大片空地,所有權是屬於鐵路局,村民可不能拿來種菜或停車!


竹田鄉得天獨厚擁有二個火車站,早年是竹田鄉與內埔鄉的主要對外門戶。西勢站離內埔較近故要運輸到內埔的物資都利用西勢站來轉運。


從車班數量來看,每天在此停靠的列車還真不少,幾乎都是準點在進行,台灣鐵道在屏東線真是很模範。


西勢站每日平均進站人數超過五百人,遠比竹田站還多。站內還設有無線上線的WI-FI。


如果鄉親行動不便需要服務,記得先按服務鈴,馬上有專人為您服務。


每站都有電梯也有。


上到月台去看看吧…


候車月台上風光明媚、民居與椰子樹都跟車站同高,視野真好。


第二月台的工程還在認真進行著…


寬闊的月台,雄偉的站體,雖然沒有很多乘客,這裡正是觀賞六堆風光最好的地方。


不管是觀景或是候車,火車來的時候千萬別跨過這條黃線哦!


西勢站是莒光列車會停靠的車站,而會車也選在這裡進行。待讓過站的列車在此稍候,通常車長會廣播讓旅客千萬不要下車。


會車的同時,司機員會用最快速度下車…


把握最快的時機點完成「重要的事」。


果然南迴自強號剛好在此 「會車」。時間與時機都捉的剛剛好!


來到西勢站有一個驚奇一定要親眼看看…
屏東到潮州鐵路雖然高架化,但與國道三號高架橋有二個交會,為配合國道高架橋的高度,鐵路不得不降下變成平面,然後再逐步升高,有如雲霄飛車一樣的趣味。


剛剛去過的客家忠義祠就是車站牌的圖騰。


合照一張是一定要的!


火車離開西勢站後快速下降高度…


在國道三號交會處幾乎與地面水平。


如果有時間還可以順道一騎「竹田之星」


發揮巧思設計的路標,由此右轉就能前往竹田鄉西勢村。


然後在南勢村一帶快速上升,直到下一個竹田站…



沿著鐵路旁小產業道路前進,下一個車站是知名度很高的竹田站。


竹田站到了。


竹田新站進出口設在與舊站不同方向,竹田村民要坐車還得繞一圈。


這售票台應該也是臨時性質,將來第二月台完成了,還是會從靠竹田驛站方向上車吧?


上到第二月台視野又大不相同。


竹田站的挑高好像更高,檳榔園都在腳下,高不可及的電力桿都比我還矮。


竹田新站也是第二個「雲霄飛車」點,鐵道遠方盡頭就是國道三號與鐵道高架第二交會點。


每當列車從潮州南下往上爬升時,不管是白天或是夜晚都可以先看到南下列車車頭的頭燈喔!


火車頭的車頭燈是非常亮的,可以投射很遠的,因此位於好幾公里外的竹田站員或乘客遠遠的就可以看到列車逐漸接近喔!


柴電自強號來了,由此可知列車頂上的電力線根本還沒有通電…


柴電自強號過站不停,下一個停車站就是屏東站。


由北望去正好是一個大彎道,列車在過彎時減速,在竹田站可以看的非常清楚,這都是屏東線的「私房秘境」。


區間車來了,今天真的很幸運每到一站都會遇到列車停靠。


竹田火車站,又稱竹田驛站,設立的時間也是較早,當然主要是為了當時的農務運輸。政府為了帶動竹田車站的觀光人潮,特別將竹田車站好好的打造了一番,讓竹田車站成為一個提供休閒觀光的好去處。


火車站附近好像大多都會有碾米廠,只可惜這碾米廠已經年久失修了。


亞細亞最南端的日文圖書館。


真的都是滿滿的日文書。


竹田火車站(驛站)位在縱貫鐵路線上,擁有八十餘年歷史的木造古老火車站,全站木造,是傳統風味十足的小站,經地方文史人土爭取保守並重整,終獲核定為「鐵道文化驛站園區」。


竹田火車站興建1939年,是一座仿洋風的木構架驛站,與南投集集火車站為全台僅剩的木造火車站。




平日來竹田車站休息的遊客顯得比較少,大多是通勤的族群。假日時反而觀光遊客更多。


十點多了,涼麵也快消化完了,來到竹田一定要試試著名的客家鹹湯圓。


要力推一家在竹田國小門口,與福德祠毗連的小麵攤。


價目表上寫明各種客家美食品名與單價。今天要吃的湯圓一顆12元。


從店外觀來看,不是在地的老顧客實在不會發現這裡頭提供著讓人讚不絕口的好滋味,生意好時還借用福德祠當成用餐的地方。


點了二顆客家湯圓,馬上就上桌了!


湯是由豬大骨熬成高湯,蔥酥爆香,淋上少許肉燥最後加入適當鹹湯,記得加上少許胡椒粉更有味道。


鹹湯圓有種像是菜包的精簡版,通常大家都吃甜口味的芝麻、花生、紅豆小湯圓。


餡料非常夠味,湯圓的外皮非常軟,像是麻糬那樣的軟Q。


甜口味的湯圓熱量高,有機會來竹田試試客家鹹湯圓,吃上一口就愛上那說不出的好滋味…


在廟裡吃東西要向福德正神借用場地,吃完美食也一定記得要歸位,下次才會歡迎你。


吃完了點心,下一站是潮州。


沿台一線騎走,千萬別騎上八八快速道路,不然會上新聞的!


路經潮州大橋進入潮州鎮,潮州大橋上的舊鐵橋常因來義山區雨勢增大,每當下游的潮州鎮淹水嚴重時潮州大橋就會陸續封橋,也影響鐵橋的使用。


所以新建鐵路鐵橋時刻意升高橋面與水面對高度,讓封橋事件永不發生。


潮州鎮位於屏東平原中央,北隔東港溪與竹田鄉、萬巒鄉相鄰,西連萬丹鄉,西南連接崁頂鄉,東南臨新埤鄉,全鎮面積共計42平方公里。


來到潮州延平路圓環,這裡是潮州最具代表性熱鬧精華區。


潮州著名冷熱冰,難得出現二家生意都不太好的景況。如果我每次都介紹冷熱冰那我就白來了!


今天參觀由潮州老郵局變身屏東戲曲故事館。
潮州明華園歌仔戲團於1929年創立於屏東潮州光春里,已有超過七十年的悠久歷史。數十年來,它歷經了歌仔戲從蓬勃、鼎盛時期,很難想像發源於潮州廟口的戲團已有國際級身價及藝術水平。


戲曲故事館對面就是潮州鎮公所。


戲曲故事館前身為建於1920年前身為潮州庄役所,等同現在的鎮公所,由紅磚砌成,揉合著西式建築風格。台灣光復後,早期由電力公司使用,再交給潮州郵局第五支局,因屋況太差,面臨拆除,當地人士奔走希望能保存這座古樸的建築。


大家都知道名揚四海的明華園故鄉是在潮州,卻很少人知道布袋戲、皮影戲也是潮州傳統文化之一。


屏東縣政府、潮州鎮公所藉由戲曲故事館的成立,讓臺灣人了解不啻明華園故鄉在潮州,傳統文化也是潮州人的驕傲。


戲曲故事館開館時間為週二-週日,每天0900-1700。


皮影戲起源於何時,因文獻不足,無法確知。可確定的是最遲在北宋時,中國影戲已極成熟。


皮影戲的表演是藉著一面影窗,利用燈光照射原理和平面映象來表現,將紙偶或皮偶影射出來,配合音樂、唱白來表演戲劇故事。


皮影戲不啻中國有,世界各國也有不少國家也都有皮影戲…






內部設有皮影戲表演小劇場。


遊客一時手癢還可以自組一小段曲目,自編自導一小段自己的故事。


如果您對皮影戲有興趣,可以在明年找時間來參與「偶過,世界皮影展」。


我在潮州街上騎走,發現潮州多了好幾家洗腎中心,難道潮州人的健康出現什麼警訊?


原因出自潮州鎮是全台灣地下水使用率最高的鄉鎮,有高達9成以上的鎮民使用地下水。後大發工業區空氣汙染,風向帶污染物來到大武山下的潮州造成嚴重空氣污染,加上潮州地下水驗出了重金屬,鎮內居民的洗腎人口始終居高不下,難怪洗腎中心一家接著一家開。


延平路公牛隊對面前公路總局三工處已改建成停車場,深處有好幾排日式舊房舍。


幾排日式黑瓦房建物每一幢歷史都越過五十年,獨門大氣庭院及塌塌米地板身處其中讓人思古幽情。


西元一八九八年十二月二十八日,抗日志士林少貓率領兩千二百餘名抗日精英發動猛攻潮州辦務署,日本憲警死傷不計其數,終於攻破潮州辦務署,贏得抗日史上驚人一勝。
潮州辦務署之役,台灣南部抗日戰鬥力讓日軍大吃一驚,戰後日軍調集精銳部隊對潮州鎮民採取報復手段,各村莊遭到日本兵搜捕就地正法超過千人。圖為後藤松次郎其兄-後藤英太郎,為其所立的衣冠塚勒石。


長興路深處小巷就是潮州著名景點「時光隧道」。


僅容一輛機(單)車通過的小巷,「時光隧道」是吸引觀光客的噱頭,在地潮州人都稱它「摸奶巷」!


潮州的三山國王廟是三百多年前鄭成功復台時,來台義士從廣東潮州三山國王廟拜請香火隨身帶來台灣到現在潮州鎮奉祀,「三山」即指廣東省潮州府揭陽縣「明山」「巾山」「獨山」三位山神,為感念神恩遠播,使後人不忘立廟歷史淵源,故將此地命名潮州,沿用至今,這就是建基路三山國王廟與潮州鎮有著同根共存的典故。


三山國王廟旁有著名潮州炒粿仔。


炒粿仔的阿婆還在賣力炒粿仔。


清福號木瓜牛奶都是老潮州人不忘的好味道。


潮州鎮首善之區位於中山路一帶,舊稱「潮庄舊街仔」,住戶大部份是以商業為主,係鎮內最繁榮地帶的商業中心。


騎走在潮州鎮上,不論銀樓店或賣農藥、種子行發現店名都叫「伯奇」,很奇特的現象,值得了解一下!


這幾家的老闆是一家人,都用父親的名子「伯奇」做店名,各做各的生意,絕不同行。
原來是父親生前一再告誡子女不要做相同的生意,兄弟避免同行,否則會因為商業競爭,傷了兄弟感情。


為什麼要拍位於中山路上的愛生醫院?因為四十年前某一個仲夏深夜裡,用力騎本人出生在這家醫院,開始我人生。每次經過這家醫院,我就有鮭魚找到家的感覺!


小巧卻大名鼎鼎的潮州三角公園就在這裡。
重新整建後的三角公園,在鎮公所驗收工程時意外發現三角公園含公共設施佔地約245坪,可能是世界上最迷你的公園,已申請登錄金氏世界記錄,小小公園都可以讓潮州登上世界舞台,在潮州真是處處有驚喜。


潮州中山路派出所重建時,以無敵鐵金剛的頭部外型設計主題,象徵波麗士大人英勇無敵成為遊客一訪潮州必看的地標。


卡通「無敵鐵金剛」曾陪伴許多人走過童年,正義的形象深植人心。中山路派出所外觀非常相似鐵金剛「指揮艇」結合的頭部。


昔日潮州火車站已經被拆除,只剩外觀波浪般的新建火車站。


隨著台鐵高雄-屏東潮州捷運化高架鐵路通車,舊有潮州火車站已經走入歷史。


潮州捷運化高架鐵路計畫將高雄車站台鐵西幹線發車站移設到潮州鎮,完工之後,潮州就成為西部幹線北上列車的始發站,並且也讓潮州鎮重新定位為南台灣交通重心,以及屏東旅遊的門戶。


新車站設計完善,出入口、計程車排班區、接送區、驗票閘門、等候區、育嬰室、售票處、自動售票機、洗手間、商店區一應俱全。


現有站前的空地已經是待價而估的黃金地價。


舊火車站的寄車業者早已經佔好營業的好位置。



入站後剪票員不讓我上月台照相,連月台票都沒有得買,我買了一張往崁頂站的區間票我就上月台了。來到潮州站坐不坐車沒關系,一定要上月台看風景就對了。


潮州站為三等站,所有的列車都會停下來。


潮州火車站月台非常寬敞。



往另一個角度看去仍有農田、菜園,將來完成鐵路電氣化後這片土地又可成就潮州好多「田僑仔」。


挑高的站體提供給候車的民眾坐下來等車的空間很多。


火車來了,大家忙著上車,前往下一個目的地。潮州站為屏南地區最大火車站,雖然交通便捷,每日仍有超過上千位旅客到站。


潮州站的月台站牌。離竹田站有4.1公里、往崁頂約五公里。


站牌上圖騰正好是剛才去過潮州傳統戲曲故事館。


潮州車站的現代化站體設計,一新屏東交通的氣象。預期將可帶動週邊地區發展。


可以從車站月台遠眺潮州街景,景色怡人。


旅客在此拍照,留下與潮州街景合照的美麗紀錄。


車站月台下來,發現擺設在潮州車站候車大廳內角落的藝術品。


離開潮州火車站後發現肚子餓了…
來到潮州鎮育英路上的「阿婆炒粿仔」。


阿婆炒粿仔歷史悠久。


來到潮州不吃吃炒粿仔就好像沒來過潮州一樣。阿婆炒粿仔到用餐時間總是人潮滿滿。


「阿婆」雖然不在,但手法技藝也相傳下來。炒粿仔的炒法也很簡單,先把新鮮的粿仔放入油鍋快炒…


炒粿仔的秘芨在下鍋快炒後淋上特製蕃茄醬。「炒粿仔」能夠做得好吃也不容易,因為越簡單的料理越難!



店內不啻炒粿仔好吃,泡菜炒飯也是一絕。


炒粿仔裡面有粄條、花枝、蝦仁、肉絲、韭菜、豆芽等用料豐富。


外帶的炒粿仔便當也一樣好吃。


蝦仁挑的很乾淨。


滿滿一大盤花枝也不少哦…


吃飽了,今天一早出門騎車也回本了!


隨著台鐵高雄-屏東潮州捷運化高架鐵路通車,沒有平交道的高架鐵路改變都市視覺景觀。今日騎走過一回彷彿從立體空間來看屏東平原風景,感覺更漂亮了。找個時間為自己安排屏東悠閒鐵道(單車)小旅行,以低碳旅遊開展屏東旅遊新視野。



全文完,感謝你可以看到最後.............

威龍中國江南之旅(第一天出發篇)
威龍中國江南之旅(第二天)鹽官古城、海寧、上海
用力騎單車遊記大全集
2014-01-01 15:20 #1
>離去前發現店內美麗與氣質兼具的工作人員讓我心中微微怔動(大武町楊家涼麵)

難道 尋情記 ..要有續版了嗎?


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搭區間車 可以上單車?




內人的娘家與敝人的母校均入鏡 ~~~

給您一個讚 ~~~
!先加分定閱!
用力騎 wrote:
臺灣的鐵道風情萬種,...(恕刪)
用力騎 wrote:
臺灣的鐵道風情萬種,...(恕刪)


太好了用力騎大大又有新的遊記出爐了

讀完後趕快把五分奉上

melonrh wrote:
>離去前發現店...(恕刪)


地點:屏東市和平路楊家涼麵
姓名:楊家美
職業:自家賣涼麵
身高:168 体重:54
興趣:旅遊、美食、鋼琴

以上給大大參考

melonrh wrote:
>離去前發現店...(恕刪)

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美弄大你好:
好久不見了,日前去東港品嚐著名東港早餐,菜堂橋前的早羹,真好…

謝謝你的回文,遊記才是重點,你一帶頭討論「涼麵」美女,大家都會討論她,會忘記我介紹的「不一樣的屏東線」。
好久沒去東港了,該找個時間去東港騎走了…

1777gq wrote:
內人的娘家與敝人的母...(恕刪)

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你好:
你的母校最近很用力在招生,我的小孩覺得很不錯,更謝謝你的讚。
下一集要再看哦,從潮州到枋寮,雖然高架少了些,但很美的人文路線。

用力騎 wrote:
竹田火車站興建1939年,是一座仿洋風的木構架驛站,與南投集集火車站為全台僅剩的木造火車站。
...(恕刪)


用力騎出品,必屬佳作~ 為您加五分!!

在 2014年的開始,就拜讀到用力騎大大的新遊記,讓人感覺就
如同這一、二天台北的天氣一樣如沐春風,對於居住在國境之北
的我來說屏東的代表或許就是墾丁,除此之外,對於屏東的鄉鎮
風土與人文,真的認識的很少,能夠藉由您的遊記來多認識屏東
真的是很令人開心~讚!!

P.S.
除了竹田、集集車站之外,北部平溪線的菁桐車站,同樣也還是
老式的木造車站喔~
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