遊記與路線分享區 - 騎 向 不 在 「 水 上 」的 水 上 鄉 - 單車

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騎 向 不 在 「 水 上 」的 水 上 鄉

台灣有很多特色地名,除了字面上有趣,也代表一個地方早期地理環境、開發演變、居住族群,騎遊這些有趣的地名所在,不僅增長知識更能透過地名認識台灣!北回歸線通過台灣嘉義與花蓮,嘉義「水上」是個饒富人文與特色的地方,騎遊一回才知道原來「水上」真的不在「水上」。


嘉義縣水上鄉的繁榮與縱貫線鐵路密切相關,水上最興盛時鄉境有三座車站,這在台灣是少見的。帶著騎寫遊記與地圖,按照計畫從嘉義最南方的南靖車站沿台一線,沿路探訪各車站風光,也不會錯過美食與景點。


水上鄉的興起與南靖糖廠相關,日治時期台灣三大糖廠之一的南靖糖廠日漸興盛,原有水上火車站不不敷使用,而加建南靖車站以舒緩水上車站運量。後因北迴礦場的開挖,為解決運輸業務的需求,再增建北迴車站,繁華情景不難想像。時至今日「一鄉三車站」仍是老水上人津津樂道之事。


日治時代日本人在嘉南平原廣建車站以便運輸與開發,在觀光效益及鐵道迷支持下仍保存後壁、林鳳營、保安幾座木造車站。後壁車站再往北的下一站是有黑瓦泥建的南靖車站,它安靜隱身在台一線旁,若不仔細找就會錯過這座仿木造的特色車站。


南靖車站鄰近糖廠運務量很大,當年為應付龐大工作量採三班輪班制,週邊建有員工宿舍因老舊而拆掉,只留下站長宿舍,讓遊客懷念當年興盛的南靖車站。


單看南靖車站外觀,的確有別於其他木造老火車站風格,正門內縮,站前高高台階旁有舊欄干遺跡與站房屋頂覆上層層灰瓦,極富古意。


南靖車站雖然不是純日式木造結構,但保有南部車站的固定建築模式,四周上方的古早雨簷的結構和採光小窗戶都細心保留下來。


南靖站的洗手間不在站內,離車站不遠的地方是洗手間,如果把化糞池建在車站旁會有臭味,很多舊車站的洗手間都刻意離車站遠一點。也有一說因南靖車站客運業務量少,每天進出不足五百人,沒有改建必要保留下來…


候車室、售票口、座椅都是木造製品,木造售票口和現代化的售票口相較有時代差異性,看多鋼骨結構的新車站反而覺得木造車站更顯古色古香。


站內將原有行李托運窗口改建現在的售票窗口(白鐵製),原有木造售票口改成公告欄,換位後呈現一新一舊的景觀,仔細看蠻強烈的新舊對比。


候車室木造座椅充滿童年坐火車的回憶,老車站要搭配這種黑色座椅,才符合老車站給人溫馨感覺。


高掛新建車站沒有的手繪版空襲避難圖,唯有來這古味十足的老舊車站,才能回味呢.....


南靖車站保留原始舊照,也訴說當年設站歷史,南靖車站於1901年4月設站水上鄉水掘頭(現水上站),1910年配合南靖糖廠運糖業務,將車站遷移現址,1920年改稱水上站,1941年發生大地震時站房倒塌,1943年改建竣工後改稱南靖車站。


南靖車站為甲種簡易站,區間車專靠第一月台,旅客要經過天橋,才能進入車站,南部很多小站都是這樣的設計。


南靖車站停靠車種以區間車為主。如果從高雄坐區間車到南靖車站,要足足二小時才會到站!





騎過台灣許多地方,除了廟宇外,車站是研究在地歷史的重要依據,因為車站是當地交通樞紐,從車站的態樣可以瞭解當地產業興盛或沒落的原因。看完充滿歷史的南靖小站,到對面糖廠逛逛吧…


與南靖車站「一路之隔」的對街,就是南靖糖廠的入口。


日本治台後總督府發現台灣西部平原氣候適宜種植製糖甘蔗,因應軍需及提供本土使用下令在各地建置糖廠,為了能快速度運送蔗糖返回日本,積極修建西部縱貫鐵路與建設高雄港,由此可知南靖糖廠在台灣開發史扮演了領先的地位。


日本二戰敗退後光復初期糖是台灣重要農產輸出品之一,名列三大糖廠之一的南靖糖廠就設在嘉義水上鄉。爾後糖業不景氣,台灣經濟走進工業化,2009年南靖糖廠停壓走入歷史。


騎進糖廠員工住宅區,首先看到廠長級幹部的職務宿舍,糖廠舊建物保留古意盎然的木門、紗窗、屋簷滿滿的懷舊風。


「南靖」地名由來取自福建南靖縣先民來臺拓墾祖地名,平原開闊吸引不少先民到此謀生,隨著糖業開發廣建宿舍,糖廠一帶成為水上最興盛的地方。


昔日糖廠員工福利不錯,有專播電影的康樂館。


輝煌繁盛的員工宿舍均已改建,昔日木造瓦頂平房只保留幾幢,見証糖廠演變的歷史痕跡。


台灣各地糖廠皆有附設小學,因為糖業獲利高相對學校福利、師資較一般國民小學佳,隨著糖業衰退,糖業子弟學校移交縣轄國民小學後就失去昔日優越感。南靖國小早年為糖廠員工的專屬學校,以白領階級子女為主,靖西分校以藍領階級子女為主


民國57年實施義務教育改稱為南靖國小及靖西國小,所有學生均自由選擇學校入學,民國72年靖西改為南靖國小分校,民國104年因學生漸少,以致靖西學生回到南靖國小就讀。


糖業興盛時南靖糖廠有國小、派出所還有專屬郵局,如今都走入歷史了。


南靖糖廠有條保鹿自行車道,由台糖南靖休閒廣場舊鐵道出發,自行車道穿梭嘉南平原,沿途經163縣道等景點,出發前可以在南靖休閒廣場做好補給。


不壓製糖的南靖糖廠轉型為觀光區,空地變身為「休閒廣場」無料提供遊覽車或一日遊的旅行團休憩使用。


糖廠碩果僅存黑色蒸氣火車頭,應該是「鎮廠之寶」了吧?


黑色蒸氣火車頭有台糖南靖火車的正字標記。


園區內的舊火車箱改裝成投幣式的卡拉OK,蠻有創意的設計發想。


糖廠保存黑色蒸氣火車頭外,還有較常見的運送甘蔗的五分仔火車頭。


曾經推動台灣糖業的五分車已走入歷史,每座糖廠都把僅存的五分車頭當成觀光瑰寶,讓遊客絢懷那段紅色運糖專車緩緩駛過田野的童年往事。



糖業是重要的軍需工業之一,在戰時是首要攻擊目標,糖廠防空洞守護糖廠躲過一次又一次的空襲。


休閒廣場也展示軍方退役戰車、戰機、山砲等,如同小型的懷舊武器展和火車展的公園。


嘉義水上機場駐有昔稱455戰術戰鬥機聯隊,是國內最多F-5糸列戰機的使用機場。中華民國空軍一共生產了242架單座的F-5E與66架雙座的F-5F,佔全球生產量約1/4,是全球最大的使用國。


這架陳展的F-5E不是嘉義455聯隊的戰鬥機,「龍型」呈8字的尾翼隊徽可知屬第8飛行中隊。


離開南靖糖廠後沿台一線直騎,沒多久看到入口招牌十分顯目的牙膏觀光工廠。入內有超大的停車廠,參觀免費還有免費供應飲料、冰品、咖啡,開車來有超大停車場,不用辛苦找車位!


近年來觀光工廠如雨後春筍般多了起來,嘉義有幾家觀光工廠,有賣保養品肥皂、方塊酥、咖啡,每間觀光工廠各有特色。


門口是可愛的牙膏的吉祥物。


走進後發現幾乎像個小故宮,好多文物與景物可以遊玩觀看,顯然花費不少心思去設計。


工廠內有一座「將軍府」建於清光緒年間距今已130餘年,進入參觀不收門票...


先參觀從江西原棟遷台重建的木造將軍府第。


將軍府第精緻華麗的雕工,展現將軍的地位與氣勢,是清朝金德恒將軍府第。



古人果然是文武雙全。



將軍府的建築特色由福杉木、樟木建構而成,將整棟建築運回台灣再重組!



古物陳列室另有灶房、膳房、將軍父母廂房、客堂、將軍廂房等空間,感受百年前將軍府生活的食衣住行。



將軍的臥室與書房都是木造古色古香。


樓上展場上呈展中國歷代皇帝的照片,從「皇帝」來解析中華歷史,倒是很少見的陳展方式。


中國歷史上第一位皇帝是秦始皇帝,時稱秦王政和始皇帝。


清宮劇最喜歡以清世宗雍正皇帝當題材,熱播宮廷鬥爭的劇碼。


休息時間能享受免費茶水、咖啡、熱茶、汽水,來觀光工廠不買牙膏也可消磨時間。


接下來參觀地府十殿模型與簡介。


最近韓國電影正熱映十八層地獄的情節,就以此為題材。


布匹店、藥材舖、茶莊舖,店內每個蠟像都好逼真,不仔細看或許誤以為是真人演出呢!



用當家牙膏建構的戰車模型,有創意…


除參觀外還可以在賣場買牙膏、牙刷,漱口水等相關產品,觀光工廠總是較便宜的!


離開牙膏觀光公廠騎行不到一公里來到水上鄉熱鬧的市區,水上鄉位於嘉南平原中心,交通網四通八達,路運方面有中山高速公路、縱貫公路、縱貫鐵路等貫穿全境,還得天獨厚有座嘉義水上機場。很令人好奇「水上」有公路、鐵路、空運對外交通便利,怎麼沒有「水上」的交通工具呢?


主要聯外道路有縱貫公路(台一線),通往台北、台中、台南、高雄等地。嘉朴公路(168 線縣道)東接台一線,而西端通往太保、六腳、朴子、東石與布袋等海線鄉鎮。


水上鄉現有二個火車站(水上、南靖)及一個航空站,鄉內有聞名國際的北回標誌公園(北回太陽館)及經內政部列為古蹟的苦竹寺 、璿宿上天宮等景點值得一遊。



水上的商店街分布在水上村一帶,受限於嘉義機場航高限制,水上鄉幾乎沒有超過五層樓高的建築物。


媽祖廟前中和路和正義路交會一帶是昔日水上市區核心,整建過的公有零售市場週邊商店最集中。


中興路是道路拓寬後的新商店街區,雖然店家較少,但郵局及金融機構都在這裡。




水上鄉大眾運輸除鐵路外,公路方面有嘉義客運以及嘉義縣公車處等兩家經營汽車客運業務。



拐個彎騎到中和路,來到水上人稱水上媽祖廟的璿宿上天宮,是水上鄉民的信仰中心。


顏思齊入臺屯墾時敦請湄洲二媽金身過黑水溝而來,「水上媽」神通廣大先民坐船渡台僅憑其香火符佑皆能安抵台灣。


相傳明代天啟年間,顏思齊召集閩南人入臺屯墾來到水堀頭街(今水上鄉)為了祈求平安建廟,經過占卜選地,發現正好位於諸羅山社二十八莊的中心點,有如二十八宿在地上一般,於是定名為「璿宿上天宮」。


宮前有座三百多年歷史的古井,井蓋旁有各種「水、上」的字體,每種寫法都饒富趣味。據說井內泉水源源不絕,清澈乾淨,廟方採水送驗完全符合飲用水標準,民眾可飲用安心。


門神是守衛門戶的神靈,依不同寺廟主神,門神亦不同。璿宿上天宮是宮女造型,手捧如意與鼎爐,有平安如意、香火綿延之意。


正殿上方高掛清嘉慶八年由臺南士紳林朝英獻金重修,並謝匾「莫不尊親」。


歷任總統到訪總會贈匾留念。



預計現任蔡英文總統到訪璿宿上天宮時也會贈匾留念。


璿宿上天宮後方公廁是新建的,與旁邊老宅有明顯不同,為什麼會新建這座「廁所」?因為這裡發生過震驚社會變態的殺人事件。


2013年三月水上警方獲報在寺廟男廁找到一個黑色外套包覆、西瓜大小的白色塑膠袋,打開層層包裝紙,赫見內層掉出鹽巴顆粒,接著一顆完整、蓄短髮、閉眼的女性頭顱躍然出現眼前!



水上是民風單純的鄉下,發生驚人醃頭案警方開始偵辦,據查又是一件為高額保險金殺害親人的駭人事件,兇手被為死者二哥,嘉義地方法院一審判為無期徒刑,台灣高等法院台南分院二審維持原判,最高法院駁回上訴後無期徒刑定讞。


案發後傳出「公廁鬼故事」,廟方備感困擾,加上廁所已老舊因此拆掉重建,經拆除並移動幾公尺,重建後的新廁所獲得不錯評價,也讓水上鄉親放心。


水上鄉舊稱「水堀頭」,相傳清康熙年間福建先民渡海來台拓墾,因所居之處於水堀池附近而得名。


日治時期大正九年改制為水上庄。戰後歸為嘉義市改為水上區,直至民國三十九年行政區域變動,才隸屬嘉義縣並改為水上鄉。


水上鄉雖然是縣轄行政鄉,鄰近鄉公所街道名市政街,儼然為將來人口數激增升格為市做好準備。


鄉公所前有水上鄉地名意象。


水上國小旁的曾老吸圖書館是建校八十年時由熱心公益的曾老吸先生感念水上國小母校培育之恩,捐建圖書館,感其義舉,命名為曾老吸圖書館。


曾老吸是水上鄉外溪州人,對水上鄉有一份深厚感情,只要是與水上鄉相關之公益捐贈,他都欣然應允,嘉義市有一條街(老吸街)以他的名字命名,捐贈該條街道的目的是希望藉由道路開通以造福附近居民。


離國小不遠有一幢西洋高塔建築,是水上基督長老教會。



單騎在水上市區,繞騎一陣來到中興路與中正路路口找到著名竹下涼麵。



剛過中午店內生意正好,只見負責做外帶的雙手一直沒有停過的包涼麵,還是難以應付川流不息的人潮。


我點了一份涼麵、涼圓和皮蛋豆腐。先享用店家免費提供的涼麥茶。


來到水上,只要問起附近那裡有好吃的涼圓、涼麵,一定有人力推老字號的涼麵加美乃滋老店,就連報紙也採訪過。


沒多久就送上一碗小號涼麵,量不多,黑白層次看起來就是不錯吃。


水上竹下涼麵屬於典型嘉義涼麵,白扁平的涼麵上,先放上黃瓜絲再淋上醬油、白醋調味的醬汁。


嘉義人吃涼麵是加美乃滋的,千萬不要以為老闆弄錯了。


吃法很簡單,先將涼麵攪伴一下讓原味醬汁充份吸附美乃滋,然後大口大口的吃起來。竹下的涼麵略帶微微的涼爽,一口甜在口中別有一番感受。


再試試以傳統板豆腐做的皮蛋豆腐,冰涼皮蛋也淋上美乃滋醬汁,每一口豆腐感受到無比清涼。


多點一顆涼肉圓,老闆大氣淋上超多美乃滋醬汁,生平第一次這樣吃肉圓,好特別。


因為肉圓內餡是鹹的,充滿彈性的外皮搭配微鹹又甜的內餡和醬料,簡簡單單卻是平實好吃,難怪水上離市區略遠的小攤忠實食客排隊等待品嚐。


竹下涼麵是水上涼圓、涼麵的創始老店,水上人一吃就是十幾年了,可見這間涼圓、涼麵陪伴老顧客們多少的青春歲月!


吃完水上涼麵再出發,水上市區幾乎沿鐵路與台一線而設,平交道略停,往北就能看到挑高的跨道天橋。



水上鄉有5萬多人口,全嘉義縣排名第二(僅次於民雄鄉),照理來講客源不算少,車站位置離市區也不遠,車站離台一線也很近。


據查水上站乘客人數與南靖差不多,車站也維持簡易站規模,只有停靠區間車,水上人要坐對號車乾脆到嘉義市搭車可能比較快。


水上鄉最高峰有三個車站,天上有飛機,如今水上人只能看自強號長嘆…


水上車站只有客運功能,也沒有一般車站具備的「候車室」,只有簡單遮棚,幾張座椅,重要的購票窗口更是小小的一間,人口數第二多的水上鄉真是有些奇怪。



水上車站附近雖然不太熱鬧,但天空卻很熱鬧,因為鄰近水上機場,空勤總隊或空軍救護中隊的直升機天天精實訓練。



離開水上車站發現路旁有「北回歸線」路牌,經過台灣嘉義的北回歸線到了。



北回歸線在西部是通過嘉義,東部則是通過花蓮的瑞穗,精確的「北回歸線標誌」是在水上鄉境內,路旁有很明顯的地標,遊客在既將穿越的同時感受一下「北回歸線」的感覺?


台一線旁北回歸線站,應該是世界上最接近北回歸線的公車站了。


印象中北回歸線的「回」字是「廻」,如今教育部統一用字為「回」,現在很多用字正名了。



從小就聽說騎越北緯23.5度時會有些昏昏的感覺,如果真如此,北回歸線應該是車禍發生率最高的地方?


每每經過台一線或坐火車到嘉義總會經過這座紀念碑,醒目具特色的建築外型,讓人好奇地想入內一探究竟。


北回歸線第六代地標的太陽館,外型建築特徵有如太空梭。


臺灣是北回歸線上最大的海島。嘉義是全球16國經過北回歸線城市之一,水上鄉的天文廣場是最具規模的一處。


北回歸線是太陽在北半球能夠垂直射到的離赤道最遠的位置點,將這些點連起來的假想線便叫「北回歸線」,其位置約在北緯23度26分14.675秒。相對的,南緯23度26分14.675秒則為「南回歸線」。


北回歸線不只通過嘉義,在中國廣東、廣西、雲南等地都有標線紀念碑,可見北回歸線是國際性的地域標記。


圖說北回歸線與嘉義的關系,就明白為什麼每到夏至日的正午時分,因為太陽正位於嘉義天頂上,難怪嘉義會熱到受不了。



園區有入口太陽廣場、八大行星戲水區、時光軌跡、星座區、古天文步道、歷代標展示區、北回歸線太陽館與北回意象標線。


配合熱帶和亞熱帶代表性的植栽樹種選擇,以及明確劃分熱帶和亞熱帶區隔的意象標線,完整而清楚的呈現北回歸線的天文地理象徵。


太陽館內部為天文主題館,乘坐電梯可細細參觀各樓層,一樓為天文教育中心;二、三、四樓規劃為天文教室;五樓則是太陽主題展覽館,並規劃觀景台與遠眺區。


最有看頭當然五樓遠眺區,可以欣賞整個園區的景色,剛剛去過第五代標最醒目。來北回歸線園區一定要上來看看,重點是對外開放,且不收取門票費用。


參觀完太陽館來到室外,園區呈展入選日本第七屆帝展「嘉義之光」陳澄波先生兩幅畫作,顯出他對嘉義永遠的愛。


首先參觀入口太陽廣場,陳展美國太空總署執行過太空任務的泰坦火箭。泰坦二號火箭如直立約有十層高,小折停在旁邊更顯渺小。



泰坦二號火箭雖然是五十年前太空計畫產物,成功執行過12次飛行任務,對美國太空計畫有不可磨滅的貢獻。


泰坦二號火箭第一節推進器。


看完太空船陳展區,來到北回歸線歷代標展區:


日治時代明治41年,日本人為慶祝縱貫鐵路全線通車,在今日水上鄉下寮村鐵道旁興建了一座舉世首建的「北回歸線標」。


標上註記北回歸線南北最大的區別熱帶與溫帶的交界處。


由於第一代標因風災損毀,四年後日本人在原地用木頭重新建造第二代北回歸線標。


大正12年日本裕仁皇太子以攝政王身份來台巡視,途經水上鄉時,看到木頭所搭建的標誌,當場諭示改建為泥石塔。(第三代)



第四代標針對第三代標碑身作補強工程,把上部造型拆掉再重新修整。爾後毀損於昭和16年的草嶺大地震,次年拆除重建。


台灣光復後民國57年由嘉義空軍設計施工整修建成小公園,整建完成至今一直矗立在台一線旁。


第六代北回歸線標誌-地標館於民國84年興建完成,重新整修為北回歸線太陽館,規劃為全縣的科學教育中心。


看完北回歸線地標展來到太空船展區,展出水星號、雙子星太空船。


專門訓練太空人的太空旋轉球。


進入月球太空展區,介紹地球與太陽糸各行星的關系,太空迷一定會喜歡這裡的。


展示地球前往太空的載具之一美國太空梭,這是15分之1的全尺寸模型。


美國太空總署發射太空梭前有十大程序要完成,看完太空梭影片後要答對起飛程序,才能執行太空計畫。


真不容易,答對題目後我的太空船要發射了…


倒數計時中太空梭以雷霆萬鈞之勢起飛,可看太空總署多麼注重安全程序,任何一個安全環節有問題就不能出發。


有成功發射的太空梭亦陳展一塊美國擎天神火箭的碎片,看完解說牌才知道這是曾經發射過的火箭。


太空展區展出美國太空人搭乘太空梭時所穿艙外活動太空衣。


人類在太空競爭上美、蘇列強都留下不少紀錄,不可取代是1969年7月20日美國太空人阿姆斯壯在靜寂的月球塵土上第一次印上了人類的腳印。


人造衛星是由人類建造的太空載具數量最多的一種。


人造衛星依功能性區分,其中與地球人關系密切屬通訊衛星,在地球軌道上通訊衛星能傳輸大量的資訊,對於長距離的傳輸仍是最普遍與最經濟的方法。


蘇聯於1957年成功發射第一枚人造衛星史普尼克一號,差不多只有籃球的大小的第一顆人造衛星,是政治軍事科技的里程碑,也是美蘇太空軍備競賽的開始。


北回歸線天文廣場緊鄰台一線,且距離水上機場及嘉義市區都很近的地利之便,讓此地成為民眾休閒的好去處,適合全家大小或好友同遊。


參觀完天文廣場來到對面建於日治時期的水上機場。幾乎與北回歸線平行的嘉義機場,日本人選擇在歸線旁設機場應該有便於導航的可能。


北回歸線牌左邊的岔路是「榮典路」是通往水上機場的唯一道路。


水上機場是二戰期間日本軍隊南進的重要機場,二戰末期,美軍轟炸台灣便多次以水上機場為標的,致嘉義市在二戰後期受創嚴重。



光復後水上機場駐紮前身是抗日戰爭時期駐杭州的第四大隊,著名的筧橋空戰中創下首度擊落日軍飛機紀錄的高志航,就是第四大隊的大隊長。


民國42年水上機場擴編成立第455戰術戰鬥機聯隊,歷經P-47、P-51、AT-6、T-33、F-84G、F-100A/F、F-5E/F及F-16A/B等各型機種換裝,精練嚴訓水上聯隊於45年7月21日,由歐陽漪棻中尉駕F-84G機於閩海空戰中擊落敵MIG-17型機兩架,擊傷兩架,獲頒青天白日勳章。


正因水上聯隊戰績輝煌,更是中華民國空軍第一個換裝F-16戰機部隊。


水上基地不僅擔空防重任,也是國軍搜救中心救援直升機S70C(海鷗直升機)的大本營。


水上機場旁有北回國小,應是全世界唯一位處北回歸線,又以「北回」為名的學校。


與北回國小平行的郵局不叫「北回」郵局,考量地名屬性(回歸村)就叫「回歸郵局」。


民國39年大陸淪陷空軍來台,為照顧水上機場空軍眷屬,在機場外圍興建空軍眷舍,因近北回歸線標誌,故命名為回歸村。


回歸村跨過台一線來到廢棄加油站旁的小路,往前直騎是昔日水上第三座「北回車站」所在。


路口沒有任何標記,只能靠地圖找到昔日「北回歸線」車站。


回歸村北回24號附近正是消失已久的「北回車站」。


在一片荒煙蔓草中終於找到建立於日治昭和年間的「北回歸線車站」。


光復後簡化名稱為「北回車站」主要負責輸送煉油廠支線業務,2002年廢站,就靜靜隱藏在北回歸線碑旁的樹林間。



未來配合臺鐵捷運化政策及嘉義市區鐵路高架化計畫,台鐵計畫恢復北回歸線站作為通勤車站、辦理客運業務,車站名稱將改為北回車站。


來到水上鄉以騎遊水上鄉有三個火車站為題材,不在「水上」的水上鄉有三個火車站?的確充滿故事性,建於日治時期南靖糖廠及北迴礦場,帶動水上的經濟繁榮和人口遷入也寫下一頁嘉南平原傳奇。


全文完.............


用力騎單車遊記大全集 

你好:

謝謝回文,水上交通很方便,可惜離嘉義市太近人,人口及建設都比不上市區,總之,很不錯的地方。

涼麵很特別,記得去吃…

祝好

願分享更好的水上


如此用心的規劃與遊記撰寫
讓我有如置身其中走了一趟水上

用力騎 wrote:
南靖國小早年為糖廠員工的專屬學校,以白領階級子女為主,靖西分校以藍領階級子女為主


跟樓主說明一下,早年南靖國小叫做南靖代用國小,為台糖公司設立供員工子弟就讀。據我所知,沒有收非台糖員工子弟。所以不管家長在台糖是怎樣職務,從廠長的小孩,到農場蔗農的小孩,都可以就讀。糖廠早年還有五分車接送員工往來糖廠跟農場上下班,就把小朋友上學的接送也包了。所以有些學生是從鹿草附近的農場天天搭五分車來唸書。

糖廠周邊還有三鎮,溪州,南和三個村落,當年從這三個村落到水上國小的距離近者將進兩公里,遠者大約四公里左右,為方便當地居民的子地唸書,就有靖西國小。當年糖廠外街上的小朋友,因為不能念南靖國小,就要沿著糖廠圍牆或穿過糖廠,走很大一段路到靖西。

用力騎 wrote:
售票口、座椅都是木造製品


這兩個是改建前還是木造車站時的東西。

用力騎 wrote:
康樂館


康樂館早年有閱報室,圖書室,桌球撞球。放點影多半是在學校操場露天放映,或在中山堂放。康樂館空間太小。
感謝! 很詳細的介紹,+5分!

建議用別的圖床,否則就是照片畫素太差,看起不舒服。

另一方面,換點時可以加標題,看起來更清楚。
你好:
謝謝回文,水上真是不錯的地方,如果有機會我會再去的。

祝好
你好:
謝謝回文,您應該是畢業於南靖或靖西的學生,你說來非常真實,我只是照網路資料來表述,能看到在地表述是最好的。只是發現靖西國小好像只剩一個操場,南靖還保有學校的樣子,一個糖廠能有二家國小,真的不容易,可見當年規模不小。

祝好,也謝謝你的分享…

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