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前往內容


台3線台北墾丁行

老魯與屁孩台3縣台北墾丁行

前言
老魯今年50,有一個高一和一個國二的屁孩,高一的二年前開始叛逆,除了零用錢沒準時給,要不偷看了色情網站被植入他刪不掉的廣告會來求我拯救,免得被媽媽看到,基本上已經不太理我。趁國二的屁孩還沒開始叛逆,最近又迷上騎單車,之後就要開始累人的會考,利用今年寒假跟公司請了個休假大膽的計劃了台北墾丁的半環島,希望能用單車留下一些記憶。

從一開始就計畫走西濱,平均一天 100到120公里分5天騎到墾丁,沿途落腳的點,打卡的點都已經計畫差不多,在出發的前幾天,一個騎車的前輩提醒了我們這種肉腳,平路不見得比山路輕鬆,因為山路有一半的路程下滑,腿和屁股可以做適度休息,而平路得腳不停的動,一不動車就停下來,無巧不成書當天晚上小兒也隨口提聽說走西濱就一直騎,沒風景沒小七補給很無聊,人家都是一天騎完,我們就大膽的決定走台3線,也約定了萬一行程太過delay,隨時彎去台1線。

行前準備
**背包
為了要不要裝貨架,問了幾位有環島經驗的前輩,大家說法相差很大,有些輕裝背個背包4天就環島回來,有些貨架馬鞍袋,蟲蛹包,總之甚麼說法都有,最後我還是決定裝個貨架,一切料敵從嚴,沒想到把屁孩帶去車店老闆拿出貨架,他死不肯裝,老魯的 TCR 也沒辦法裝,僵持了很久,車店老闆眼見車架的生意作不到,拿出了Shimano 25L的背袋,說不裝車架,這個背袋也行,糊里糊塗就把背包買回家。


Shimano 25L 的背包,裝滿二人家當後3.3Kg


最後出發時背包裏面包含了二個人每人2條內褲、一長一短 Tshirt、一套短袖的車衣褲、一雙襪子、一條長運動褲、一個常備藥包、老魯的刮鬍刀、二顆充電頭,二條iPhone線和幾條 micro USB 充車燈移動電源的線,總重3.3Kg,原本說好是屁孩要背,最後還是老魯背了。

另外二台車各準備一個3L車架三角包 和 0.7L 的 Topeak 坐墊包
第一個3L三角包裝備胎和修車工具包
第二個3L裝巧克力和面紙包
第一個0.7L坐墊包裝雨衣、一組對號大鎖
第二個 0.7L坐墊包裝雨衣、移動電源和錢包

**攜車袋
另外為了回乘坐高鐵,要不要袋二個攜車袋也猶豫了半天,最後的最高指導原則是「輕量化」加上提款卡與信用卡,所以攜車袋最後也換成了4個 110cm 的垃圾袋(最後發現二台車要5個垃圾袋才夠,每台車2個垃圾袋前後套,另一個垃圾袋裝輪圈)。


用2個 110公分的垃圾袋前後套,上高鐵沒問題


2個前輪另外用一個垃圾袋


**修車裝備
-4、5、6號六角板手
-小隻的十字起子
-一條備胎 28c
-Giant補胎片
-二支挖胎棒
-二支氣瓶


小工具包


**路線規劃

沿台3線到墾丁大概是550公里,第1天1/24出發,第5個晚上已經預訂旅展買的凱撒住宿券訂了房,所以所有目標就是第5天傍晚前要去check in。此外之前的4晚不敢先訂,深怕腿力不行被迫改路線,或是訂好了因為行程耽誤被迫趕路而發生危險,所以都打算每天過了中午找個小7休息時候訂晚上的旅館,最後這個決定是正確的,少了趕路的心理負擔,台3線的住宿供過於求,幾乎每間民宿都有空房,經營民宿的看起來真辛苦。

另一個考量是中埔過後的阿婆灣大爬坡,深怕入夜還被困在曾文水庫邊的深山裡,之前開車經過那一段就印象深刻,完全沒有路燈,因此爬阿婆灣的前一天住在中埔是最安全的,因此只要決定是第2晚還是第3晚住中埔的差別,當然最好是第2晚,所以希望第1天趁腳力還好就多趕一些路。

除了有一晚要落腳中埔,第五個晚上要落腳墾丁,其他一切隨緣

Day1
新店 – 三峽 – 大溪 – 北埔(午餐) – 峨嵋 – 大湖 – 豐原 173K

6:20一切就緒出發,新店到大溪這條之前騎過幾次,很清楚大概2-3小時可以解決,所以目標是中午趕到北埔吃午餐。大概是興奮過了頭,一出發小狀況頻傳,騎了1公里屁孩說想戴口罩,懶得回家拿就想在路邊7-11隨便買一個,沒想到這樣反而發現錢包沒帶,衝忙折回家拿,家裡大黃狗很開心「你們這次騎車這麼快就回來了呀?」,沒心情跟牠玩,拿了錢包趕快出發,一來一回又耽誤了15分鐘。


很快到了 110 的最高點三峽和新店的分界,大概是因為帶口罩,進氣量不習慣,屁孩喘得厲害,之前上烏來都不會喘的,沒想到第一個小坡就遇上問題,讓他喘了很久,一些晨騎的騎士經過,看咱父子的樣子奇怪,這種晨騎的短路背了一大包,小孩在一邊喘,想不透怎麼回事。

8:20到了大溪,這麼偉大的一天,決定今天不抵制亂漲價的星巴克,在大溪星巴克吃個早餐,順便充電。


龍潭、關西、竹東、北埔一路都是典型的台3線丘陵路,不算長的一坡接一坡,有上坡就有下坡,其實速度不會比騎平路慢太多,大體上上坡10,平路20出頭,下坡35,平均起來 17-18 的速度在11:20到了北埔,比預計的時間早了40分鐘。


一路上屁孩很緊張,見沿路荒涼一直問北埔有得吃嗎?今晚住哪裡?被他問煩了,老魯回北埔有上百家餐廳夠你吃,看他表情他很難相信就是。到了北埔找了家以前吃過的客家餐廳,老闆換人了,換了幾個年輕人,滷菜變簡單,菜單也變簡單,除了粄條,其實看不太出是客家餐館,大概是這幾年北埔翻身,觀光客多,隨便搞也有生意。

上午已經騎了77k,吃飯的時候開始思考,晚上的落腳點,一路上屁孩的車有點小問題,碟盤磨到來令片,不時稀哩嘩啦的,山線沒什麼車行,一般的腳踏車店也不敢騎去給老闆試,一來怕老闆不熟油壓碟煞,二來怕老闆不願意,想了想台3線上的豐原大衛車行跟他有一面之緣,老闆看起來熱心專業,google maps 導航顯示85k,想說早上都77k了,應該沒問題,這個決定讓我們天黑了還在苗栗的山路,真是無知是前進的動力。

沒想到吃完飯體力下滑,腳開始變重,路邊有幾個阿伯在喝茶閒聊,看到我們還高喊加油,他們不知道我開始擔心我們到得了豐原嗎? 如果要改落腳點要改哪裡? 如果這樣屁孩一路上的碟盤聲音越來越大,明早經過豐原的時候大衛車行開了嗎? 滿腦子都在想這。手機的google map 也開始出問題,距離一直停留在 65K 不會動,原來導航的估算距離是台1線,當一直走台3線時,google不停勸你回頭是岸,找了一堆小路讓你改走台1,搞得心情甚煩。

獅潭前有二座很短的隧道,隧道前一長段8-10%的上坡,太陽也出來甚是襖熱,找個陰涼處補個水,馬上就被小黑蚊攻擊,整個行程已經不再像上午那樣美好。最後爬過苗栗最後的幾個大坡,在鯉魚潭水庫邊天開始黑了,整個不安全感加上疲累,只想盡快找個旅館安頓。


獅潭隧道前的坡

出了卓蘭google 導航帶從石岡進豐原,那條小路沒有路燈,路邊也沒有店家的燈光,騎得心驚膽跳,出了小路再次接上台3線才心安,心想以後不聽google maps了,心無旁鶩一路台3到底。7:30到了豐原大衛鐵馬車行,這家是Giant的經銷商,老魯的車架就是在這買,老闆為了賣電變,拆了一台 TCR PRO DISC ,據說這樣比較划算,進了車行心情才算放下,老闆一邊調車,一邊研究賣老魯的車架被組成怎樣的一輛車,老魯一邊在沙發訂旅館。下塌的民宿豐原麗寶花博,非常乾淨寬敞,台灣民宿的最大問題就是不夠乾淨,這家的床單枕頭被褥都高水準,非常值得推薦,算是一路上幾個住宿第二高分的。

Day2
豐原 – 草屯 – 南投 – 民間 – 斗六(午餐) – 梅山 – 竹崎 – 中埔 120K

由於無知,第一天趕太多的路,第二晚到中埔剩大約120K,早早入住休息,準備隔天爬阿婆灣,7:00挖屁孩起床,塞了他一顆御飯糰,7:20出門。

山路的好處是有上坡就有可以休息的下坡,下坡時除了腿可以休息,屁屁也可適度離開坐墊,這應該是平常沒練過突然騎了173K,第二天沒鐵腿還可以繼續上路的原因。


從豐原穿過台中走的是市區,與前一天的青山綠水迴異,雖然一路上是-1%的下坡,時速動輒30幾,但動不動就被紅綠燈擋住,整個平均速度和前一天相差無幾,大概也是17上下,中午到斗六前幾乎沒坡沒風景,沒啥好回憶的,屁孩的心願是今天可以吃到麥當勞,午餐斗六麥當勞打發。

下午只剩35K就到中埔,還非得落腳在中埔,再過頭就是曾文水庫的山區一路到玉井,記得之前開車也是北往南,一路上連路燈都沒有,在斗六麥當勞訂了晚上的民宿「中埔這里民宿」,也是全程最喜歡的民宿。

進入梅山後有恢復典型的台3線上下坡的路段,只要是上下坡的路段,風景都不錯,4:00左右就到了民宿。這民宿大推給車友,設備新穎,衛生乾淨,早餐好吃不說,中埔的「這里民宿」是一個單車極友善民宿,單車可以牽進房間,對於我們這種環島族,一身家當都掛在車上的實在非常方便,民宿是一對友善的兄妹經營,妹妹本身騎車,大廳裡就停著她的Giant,晚上還有妹妹的單車朋友來閒聊,還幫忙檢查車,給點建議,真是開心的一宿。


中埔這里民宿,友善愛騎車的民宿老闆娘,大堆!

Day3
中埔 – 阿婆灣 – 大埔(午餐) – 曾文水庫 – 玉井 100K

沒爬過阿婆灣就不算騎過台3線,阿婆灣是這次台3線之旅的重點,從中埔出發海拔大約100,爬到最高點927,全程8%的坡很常見。照理說這樣的高度和人煙稀少的路段應該是雜闊葉林風景明媚,當騎在這路段的時候卻不是這樣,沿路的坡地,大部分都被砍伐後改種檳榔樹,就像好好的一顆頭上長滿了癩痢,真是可惜,風景不好就只剩與坡度搏鬥,樂趣少了大半。


滿山遍野的檳榔樹


爬到阿婆灣,30台上下的重機和僅有的我們這4台單車,阿婆帶著墨鏡坐在店門旁,旁邊是曬太陽的二條大狗,阿婆和Youtube裡充滿活力到處找人開講的樣子不太一樣,就是坐著不發一語,想去找阿婆拍照,正要過去阿婆進了房就再也沒出來。阿婆彎的點實在不錯,在一個坡段的高點,又有還算寬闊的腹地,正面又是一等一的風景,如果是像海倫咖啡一樣巧思一下,而不是現在這樣簡單的阿公店,應該很不錯。

中午下滑到大埔用餐,大埔之於曾文水庫,有點像石管局之於石門水庫,是一個靠著水庫發觀光財,賣活魚的小鎮,對於活魚沒啥興趣,四個人找了個小餐廳吃小火鍋,吃飽了上路。

傍晚到了玉井,到了玉井代表台3線的山路段即將告一段落,對於明日即將走完的台3線,開始有點近鄉情怯。

Day4
玉井 – 旗山 – 里港(午餐) – 屏東 – 林邊 90K

由於墾丁的住宿訂得是第5晚,我們一直在盤算,要不要中間拉去壽卡打個卡,如果要拉到壽卡今晚最好住在枋山或是更南一點,如果不去壽卡就住在東港或林邊,晚上可以打個牙祭,最後因為屁孩同學的車變速出了問題,決定取消壽卡輕鬆騎,當晚就決定住在林邊。

玉井的漂流木教堂打個卡後就上路,玉井到旗山之間還是有不少坡,有點像一個正弦波,一個接著一個,一開始沒料到有點小看最後這一段,一直以為到了玉井上下坡的生涯就已經結束,這段沒想像中輕鬆。

進到屏東以後,就是一望無際的平原,整條路比直,腳就開始快踩沒停下來,時速維持30左右巡航,不知道是TCR平路比較憋,還是已經騎了400K腿力油盡燈枯,這段騎起來要比之前的一坡接著一坡要辛苦太多,在想如果當時決定走得是西濱,是不是就這樣一路快踩,踩到精皮力竭為止?

在觀光漁港還沒興起前,小時候父執輩講到海鮮「北澳底南林邊」,澳底的海鮮店假日還是觀光客擠爆,不知小時印象的林邊東港海鮮是不是也是這樣,晚上到林邊的大街上巡,沒啥人潮,完全串不起來北澳底南林邊這幾個字。

Day5
林邊 – 恆春(午餐) – 墾丁 75K

林邊到墾丁的一路遇到不少放假出來騎車的車隊,每次被車隊刷過去後,都會下意識的不服老追一段,搞得短短的75K 騎得頗累,這段風景應該所有人都熟,不多贅述,這段台灣海景算是頗好的一段,過了恆春剩不到10K,刻意放慢了速度,心裡一點點小激動,總算陪著兒子做了一件以後可以偶爾拿出來說嘴的事。


Day6
墾丁 – 鵝鑾鼻 7K

鵝鑾鼻公園不給進,守門的二個阿婆不理會老魯父子的苦苦哀求,路邊攤販阿伯看不下去偷偷透漏了如果明早6:30以前阿婆們上班前,可以牽單車進來,我們才不滿意卻可以接受的放過阿婆,騎了這麼辛苦,怎麼可以不讓單車和燈塔合照?

吃過早餐,租了車甲地以還,高雄鬼混一天後搭晚上的高鐵回台北。

這算是屁孩第一次一個村一個鎮親身慢慢的體驗台灣,希望對他的人生觀和成長能有幫助,台3線騎車的速度剛剛好,不會太快或太慢,過了一村等待下一個柳暗花明的感覺非常特別,期待下一個假期,也許來一個台7甲慢騎到墾丁。



最後附上台3線里程表
bovischen wrote:
在觀光漁港還沒興起前,小時候父執輩講到海鮮「北澳底南林邊」,澳底的海鮮店假日還是觀光客擠爆,不知小時印象的林邊東港海鮮是不是也是這樣,晚上到林邊的大街上巡,沒啥人潮,完全串不起來北澳底南林邊這幾個字。...(恕刪)

林邊是有名的地層下陷的區域,我對"北澳底南林邊"的
解讀是,從澳底到林邊都有漁港的意思,只是不一定都是
走觀光漁港的路線,我覺得住海線的人的生活也是很平淡
,就是靠海吃海,無法套用都市的概念就是了。
有人騎車拚速度,有人拚距離,有人拚高檔

父子為伴同騎,過程的點滴,多年後仍是深藏父親的心中

自家犬子的謙稱,甚麼時候改成屁孩 啦?

5 分俸上.

今年暑假想帶即將升國一的小犬騎環島, 這篇剛好提供了西半部我要的資訊.

高鐵 "攜車袋" 的部分真神.
辛苦的旅程但有滿滿的回憶,住宿資訊也是很有參考價值的,感謝分享!
********* 海闊朝天傾 *********

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