接手老爸的Xantia

彰小孩

4分

11樓

彰小孩

個人積分：4分

文章編號：23769922

Aaronboxer wrote:
感謝各位大大回覆其實...(恕刪)

我的第一部車也是跟你相同情形 ^++^

Aaronboxer wrote:
不知道是不是小的太年輕，看到一些台灣熱門的日系車像Fortis、Mazda3、Civic之類的都覺得外觀很漂亮，只是都沒開過，像這類日系車和Xantia的懸吊操控感大概會有甚麼差別啊?可不可以幫小的解惑一下

xantia 過彎傾斜絕對不會比日系車嚴重

還有你的可以拆掉後輪行駛

不會連結影片到文章內

http://www.youtube.com/watch?v=nbT0gsyUu78

【彰小孩】

jason0514

144分

12樓

jason0514

個人積分：144分

文章編號：23769962

另外還有一點，由Bertone設計的外觀是很耐看的
跟前輩BX都可算是雪鐵龍的經典

LR Freelander MK1 SE 2.5 V6 /YAMAHA Cygnus X FI

Aaronboxer

0分

樓主

Aaronboxer

個人積分：0分

文章編號：23769985

謝謝大大，我再去找找看這兩個檔案

你大頭照裡面的鋁圈很酷，一定花不少小朋友吧!我爸這台還是鐵圈 orz

目前開的機會不多，經濟能力也有限(此車是爸媽贊助)，所以盡量能少開就少開，對液壓系統的狀況要求應該是堪用就好。說到液壓球，我有次開到控制動力方向盤那顆的油路漏油，方現盤變得很重手，還好煞車還在才有辦法停下來，回來爬文才發現居然連煞車系統也和液壓球有關係。

不過雖然我沒開過甚麼別的車，但我覺得這台車的煞車還蠻Q的，也是因為液壓球的關係嗎?還是因為煞車系統是Brembo代工的流口水

AmosHong

15分

14樓

AmosHong

個人積分：15分

文章編號：23770080

Aaronboxer wrote:
感謝各位大大回覆其實...(恕刪)

外觀就是很主觀的東西了。
阿本仔的三佳(xantia)
都搞得跟新車一樣也是很漂亮的。當然現在的新車都很時髦不一樣的感覺。

如果都拿新車的車況來比較，你開了一般版本的xantia 不用CT不用activa肯定是跟其他車完全不一樣的。
我第一次開xantia的想法是怎麼底盤可以軟Q軟Q的但是操控那麼准煞車那麼靈...跟你列的車其完全不一樣的感受，就看你喜不喜歡。

他的煞車跟一般車不一樣，最基本的不一樣就是他不是主幫活塞傳遞壓力+真空加壓，他是閥門，幾個活門跟彈簧組成的閥門，詳情可以看 xantia technical guide。

陳怡安

285分

15樓

陳怡安

個人積分：285分

文章編號：23772226

Xantia，
我好喜歡的一部車，
唯一讓我坐起來不暈車的汽車！！
我好喜歡它的側面、尾巴和懸吊。

本來換掉Peugeot 405後，
是想換Xantia 2.0T的，
但後來選了Impreza 5D GT。

這輩子沒擁有過液壓懸吊的車，
還有點遺憾呢！

lucents

26分

16樓

lucents

個人積分：26分

文章編號：23775090

Aaronboxer wrote:
小的目前在外念書，上...(恕刪)

...

朋友...這台車要好好保存.

會在車上用上氣+液壓系統的就它...不然就是飛機!!

還有它有後輪轉向補助.

空間不小!!

值得收藏!!

記得高雄建功路那有間保養廠喔...

說不如做有用!!

AmosHong

15分

17樓

AmosHong

個人積分：15分

文章編號：23776169

彰小孩 wrote:
我的第一部車也是跟你...
...
xantia 過彎傾斜絕對不會比日系車嚴重
(恕刪)

xantia 開起來那裡令人著迷? 不談activa 或 CT的 anti-rolling system，以一台10多年老車回復成本挺高的。
如果買得到新的 CT 或 Activa要不要買？要，不過現在新的只有伊朗的普通版。

光以普通版本而言，直路上他的消減碎震能力一流，不怕高速爆胎。
彎道呢？彎道是可以感受他的迷人之處的地方。
彎角中是會感受到外側懸吊穩穩的向上支撐力，沒錯是真的因為外側避震受到壓縮、帶動平衡桿、再透過高度調整器連桿控制液壓油流量變大、所以避震器內液壓被加壓了，因為組泥棒上推的接觸面積比下推的面積大得多，面積差乘上多補的壓力給車體外側一個額外向上的推力，就會穩穩覺得一股抑制側傾的推力而來，讓你開起來很爽很安心，但是如果避震器阻尼環的鐵弗龍跟橡膠材質磨損甚至破裂造成壓力滲漏，這股推力就會降低，如果你內側避震器ok 外側KO 可能會比一般車更軟腳更不穩，為何？因為他是左右壓力連通外側加壓內側也加壓會造成彎道內高頻率搖船，相信我飆快時路面又不平很可怕。不過也由於左右連通的特性，所以你側傾在大，內側的輪胎正向力依然跟外側差不多，所以差速器彎角並不會把動力往內測輪大量分配，一般車要去改差速器才可以有此操控感覺的。抗側傾與內側輪抓地力補足那就是他底盤軟Q操控又精準的關鍵之二。

但是這股抗側傾的推力並不如 activa 或 CT來得那麼即時，他需要給高度調整器一點調整的時間，也就是我說的入彎前要讓他去補抓前輪地面的正向力使他提早開動，如果是彎內開動只有在末段加速出彎才感受得比較明顯，最好的方式就是手排的檔煞了，只需要一點檔煞時間，自排的話我不知道怎麼補抓輕踩煞車可以，但是xantia正常行駛入彎輕踩煞車又顯得多餘，補抓到了這股推力彎內溫柔給油門，會覺得車尾緩緩滑出，就這就是後輪被動轉向，隨著油門的控制滑出的程度也不太一樣，需要開很快嗎？不用山路上慢慢龜也是感受得到他底盤的功能...當然彎內點煞車或大油門也是會讓他滑出車尾...滑很多，不過#&^#...好孩子不要這樣開，爸媽會擔心。

如果要體驗這樣的操駕感受，液壓系統功能不全，可以說是玩命吧，請小心，有怎樣的車況怎麼開。

marito

18分

18樓

marito

個人積分：18分

文章編號：23778676

小弟也是開xantia 2.0 01年的(最後一代了)
不知道大家都是去哪買液壓油呢?

保養廠一罐要350還滿傷的...
之前花太多錢修漏油卻撐不了多久
現在沒有漏太嚴重想說就直接用補油的方式就好了...

Troy1118

0分

19樓

Troy1118

個人積分：0分

文章編號：23780313

好車一台~
從還在唸國小的時候，老爸就就每天開著他送我上下學。
到了大學，我有機會接手，下雨天可以開它上課。
一直到現在出社會工作了，10幾個年頭。
後座放倒，可以塞兩部登山車出遊。

建議停車超過八小時以上，就把車身降低吧，讓迴路的壓力釋放，不容易滲漏，每次開車能保持軟Q。

locker

0分

20樓

locker

個人積分：0分

文章編號：23780482

marito wrote:
小弟也是開xanti...(恕刪)

液壓球零件商問一下就有了，台中賣的比台北便宜。

液壓球不要用填充的，原廠不用動就可以用很久了。

話說我原本液壓球用三年多都沒問題，被一家保養廠說要拆下來量壓力

我說不要不要，他還是給我拆下來量，然後說壓力不夠要補

我才不理他，裝回去給我沒裝好

後來拆下來那兩顆就壞了

前面原廠沒動過都沒壞

千萬不要相信保養廠的鬼話

我很想把店名PO出來......

接手老爸的Xantia

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