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不過我也沒有要反駁你甚麼~~~
只是我想說的是，日系車沒有沒力、軟爛，歐系車就飽滿無須擔心~
我只覺得動力這件事情，似乎不單純看引擎輸出的馬力扭力數據~~
我自己覺得要讓駕駛感受到引擎動力是否滿足自身駕駛需求，還需要變速箱的各檔位齒比設計
到底是為了想要讓駕駛感受往前衝的湧現、抑或是節能取向的省油平穩感受~~~
就像是我們常看到的計程車常見的日系品牌，常見運將會頻繁的踩放油門，對運將來說，當下的感受踩油門的瞬間很衝，但馬上又消失了，他只好這樣不斷踩放踩放讓自己覺得好像很好開，結果卻是坐的人很不舒服。
但以該品牌設計思維來說，就是以節能省油耐用為出發點，所以那種很衝的扭力湧現，就只是起步的瞬間~~~然後就開始不斷的跳檔，進入省油的梳齒比檔位~要讓這樣的設計有著完整動力輸出表現，就是必須讓自己駕駛車輛方式進入高轉速的動力湧現區間，才會有真正飽滿的動力感受，不過就是非常非常耗油~~~
再回頭看法系車這套動力配置，我覺得此行我所謂的飽滿是，以1.2排氣量這等級的引擎來說，能在這段陡坡的爬升，扭力的湧現與維持讓自己無須大腳油門，聽著引擎進入高轉速聲嘶力竭就可以順暢爬坡，那對這顆引擎配置在這樣的車體上，相對就是飽滿的感受，而這樣的飽滿感受，我覺得最大的關鍵點在於電動馬達的協助下，讓車輛在低檔位與低速下，彌補了汽油引擎先天於此區間的扭力弱勢~~~
這大概是我最大的感受吧~~~但畢竟我是以旅行，甚至是公路旅行沿途拍照為出發點的人~~~
有機會再跟大大分享我在日本開Yaris Hybrid的東北自駕遊，跑了一趟頭文字D中秋名山的藍本公路，那又是一趟充滿樂趣的旅程！
很開心能與你一起討論這樣的感受
chenchu0322 wrote:
拍的風景很漂亮
但台灣人很奇妙一樣動力，0-100加速10幾秒
放在日系車就是沒力、軟爛
放在歐系車就變飽滿，無須擔心
將相機拿來拍手機拿來上傳
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