Aisin AM6變速箱的相關資料

isaac0611 · 2008-09-18T04:31:42+08:00

之前首次保養完407 HDi之後，一直很納悶到底變速箱油量是多少，但是版上一直沒有車友回應，只好自己去找資料了。由於只有一些外國網站有相關資訊，所以小弟就只能就看得懂得部分稍做整理，以中文方式post上來，其中如有謬誤之處，還煩請指正。--------------------------------------------------------------------------1.代號:TF-80SC,AWTF-80 SC,AF40-6, AM6 and AW6A-EL.2.設計目標：希望設計出一具六速自排變速箱，但是其體積卻與一般手排變速箱相仿。3.扭力上限：450Nm 參考 http://www.aisin-aw.co.jp/en/02products/02at/01ff/index.html#ff6speed4.高轉速下可承受的最大扭力值7000 rpm (up to 350 Nm)6500 rpm (350 Nm to 400 Nm)很明顯的，變速箱可以承受的扭力跟轉速有關，轉速較高的引擎，它能承受的扭力就比較小，而像柴油引擎這種轉速不高的引擎，它能承受的扭力就比較大。個人推想這跟作用在其上的功率有關，亦即他可承受最大的功率是固定的，使用在轉速較高的汽油引擎時，雖然扭力不若柴油引擎大，但是一旦轉速拉高，所釋放出來的功率便相當的大，於是只能限定扭力在某個範圍之內。而柴油引擎雖然扭力大，但是轉速不高，所以整個釋放出來的功率其實與高轉速的汽油引擎相彷，雖然開起來感覺不同，但是卻可以在高扭力狀態下使用此變速箱。5.長度：358mm6.重量：90公斤7.扭力轉換器尺寸：260 mm (10.2 in)8.這具變速箱使用一種稱為Lepelletier arrangement的方式來擺放其內部的齒輪箱。這種擺放方式可以減輕變速箱的重量並且讓原件擺放的更緊湊。9.利用clutch-to-clutch方式換檔。這是一種類似手排變速箱換檔的觀念，也就是說換檔要平順就是要快踩慢放。clutch-to-clutch的方式是利用至少兩組離合器，當換檔時，一組離合器很快的分離，另外一組則視當時的狀況以適當的速度去接合變速箱，藉此達到換檔平順的目的，不過就小弟的經驗來說，這分離與嚙合的時機以及當時該釋放多少的油壓來控制離合器需要學習一段時間，所以新車剛開始開絕對不會太平順。10.傳輸控制模組（transmission control module (TCM)）座落在變速箱內，而非獨立於變速箱之外。這種作法的優點可以免去還要從外面拉線到內部的缺點，並且因為內部環境變動較少，能夠讓TCM有比較長的壽命。11.怠速時，這具變速箱會使用neutral decoupling(這是啥意思?)方式來減少內部溫度並且降低油耗。12.低維護。此變速箱使用一種特殊的AW-1 ATF油，號稱免保養。變速箱的油量有8.0L雖然號稱免保養，但是以peugeot來說，原廠還是建議兩萬公里換一次變速箱油。13.使用電子式控制，亦即檔位選擇為電腦控制。很顯然的，藉由更改電腦程式可以改變變速箱的行為，例如sport mode變速箱的反應就跟D檔不同。14.在運動模式時，可以偵測高過彎負載，然後維持當時的齒比過彎來提供車輛的平衡。15.疏齒比1 4.1482 2.373 1.5564 1.1555 0.85916 0.686R 3.394Final 3.20五檔與六檔為超比檔理論上，如果以柴油引擎低轉速高扭力的特性，配上此變速箱五檔與六檔小於1的齒比，應該會相當省油。16.具學習功能。17.具備煞

gti6

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gti6

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文章編號：8165238

福特將MONDEO柴油版國產化終於對一些獅迷們有了正面的好處
一些引擎變速箱上搭載的東西也許比較好尋了

且以後萬一不小心真的把DW10或AISIN變速箱操掛了
到時殺肉件也應該比較好找,也比較便宜一些

dun3375

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dun3375

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文章編號：8171866

上次去原廠換變速箱油是ESSO番號忘記了~~這個應該沒問題吧??

unimmi

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unimmi

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文章編號：8172359

Type T-IV, JWS 3309, GM 9986195 and VW/Audi G-055-025-A2是一樣的.
但是，G-055-025-A2在原廠(奧迪與福斯)，定價貴到爆。

pgt206

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14樓

pgt206

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文章編號：8172619

esso也是有JWS 3309 也就是Type T-IV, 應該可以安心服用.
ESSO ATF 3309

我當年花了巨額回廠換所謂的專用油料號9980 D4. 不要笑我. 下次不會了..

dun3375 wrote:
上次去原廠換變速箱油...(恕刪)

isaac0611

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樓主

isaac0611

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文章編號：8175122

關於clutch-to-clutch，小弟找了國內一篇論文，擷取其中一些圖片與文字來讓大家參考。圖示與文字部分由於論文的PDF檔有防拷，所以用快照方式照下。本文擷取自崑山科技大學機械工程系碩士論文--自動變速箱油壓控制系統之參數辨識與故障診斷之研究，作者為戴主修先生。

圖中使用三菱F4A4AT為例子，這是一具使用clutch-to-clutch的變速箱

yuen9999

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yuen9999

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文章編號：8270882

Ford Mondeo Mk4(汽油/柴油)的Aisin六速米兄,不知道是不是同一款?!

chunchai

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chunchai

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文章編號：8272854

柴油連引擎本體都一樣了...應該是同一顆吧...

titanonly1

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titanonly1

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文章編號：10807652

Astra上的 6速 AF40/TS80SC
Opel 原廠報的料號是 GM 93165147 一支五百初頭
不知這罐跟3309的油一不一樣

GM原廠瓶身上啥規格也都沒寫...只有料號

這油的資料好少

STAN0946

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STAN0946

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文章編號：10932419

titanonly1 wrote:
Astra上的 6速 AF40/TS80SC
Opel 原廠報的料號是 GM 93165147 一支五百初頭
不知這罐跟3309的油一不一樣

GM原廠瓶身上啥規格也都沒寫...只有料號

我的 Saab 9-3 Aero 2.8也是用 GM 93165147 的變速箱油, 一瓶6百多~

我也想知道 Mobil 3309 可不可以適用耶....

chanpei

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20樓

chanpei

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文章編號：10932964

Forktail wrote:
多謝isaac大大的...(恕刪)

11.怠速時，這具變速箱會使用neutral decoupling(這是啥意思?)方式來減少內部溫度並且降低油耗。

雖然不知道這是什麼，不過我覺得這就是我之前提問過的，
起步時與即將剎停(均未踩油門)時會有一點頓挫的原因.....

這個就是在D檔採煞車停住後, 會自動排到空檔. 所以再起步時, 他會自動回到D檔, 所以要一些時間. 我的Zafira也是這樣. 根據說明書這樣可以減少油耗3%