tomliu wrote:
請問冷門車的缺點是維...(恕刪)
零件不好找又貴.二手價不好.原廠人事成本高.也影響維修價.
如果節省的話.就要靠自己.進車友網跟車友討論.吸收一些訊息.找外廠可靠有口碑的師傅.然後自備油料只收更換工錢.在不然DIY也可以.如有零件故障.找翻修或零件進口貿易商來購買比較便宜.
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Side Impact As with most MPVs, the Espace’s height means that the impact goes substantially beneath the driver. Nevertheless, a good side impact protection system included a thorax and pelvis airbag and a head curtain to protect front and rear occupants. The head curtain is tuned to protect rear-seat occupants as young as three years old. The Espace earned full marks in the test.
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Addy wrote:
不想挑起筆戰，但是國內的用車文化，真的跟歐洲有很大不同，在台灣，沒皮椅 / 核桃木 / DVD / GPS ....等配備的，會被冠以『陽春』的帽子，至於你有幾個氣囊 / 潰縮三點式安全帶 / 防潛座椅 / TCS ... 等安全配備，似乎不是那麼重要.
另一個歐洲車吃鱉的是匯率問題，歐元這幾年漲得凶，連帶的使歐洲車車價居高不下，買高級車彰顯地位的人當然比較無所謂，但是一般人想要去買一台 1.6 的 Grand Scenic 就好，比起 1.6 國產車至少貴個 20 萬，真的沒一點狂熱，想買的手會縮回去，實是非戰之罪...
加上裕隆這個代理商，實在是令人搖頭，待料問題， 經營上也是慢市場 2 拍（不只半拍），很多車種也不引進，把賣雷諾車當作是副業在經營，糟蹋了雷諾的好車
(恕刪)
其實，Addy大大您的觀點正是點出了平價(不知道在這裡用這個字眼對不對?)歐系車款在台灣銷售的困境，日系車款在先天上就因著設計哲學、製造成本、產銷環境等諸多因素，而佔有最有利的市場地位，長久下來也把消費者的口味給慣壞了，至於有機會獲得國產身分的日系車款，更可以因著區域的行銷訴求而在配備上大做文章，就以氣囊作例子來看，其實在製造廠的取得成本上，氣囊真的並沒有那麼貴，但是台灣市場行銷分析的結果就是：台灣消費者長久以來不愛氣囊，因為看不到、更不是時時刻刻用得到(他/她們多數不會管"萬一"這件事情...
)，所以在跟國外母廠談配備時，往往就被犧牲了，以用來換取其他炫目的配備，或是直接壓低製造成本，以提升競爭力，當然，部份電子安全配備也的確沒有大家想的那麼便宜也是事實。但幸運的是，隨著全球各國車廠對於汽車撞擊安全防護的要求日趨嚴格，氣囊在原生車款上就已經是標準配備，想拔也拔不掉(尤其生產初期，零件是直接從國外直接進口時)，台灣廠商要購買時當然就得要一併包下來，於是我們看到愈來愈多國產車款將前座雙氣囊列為標準配備，這其實也未嘗不是一件好事
。歐系車vs.日系車長久以來就是會落入這種陽春印象的宿命(不說別的，各位恐怕很難想像，的確是有那麼多的車主在比較過LS460跟S350之後，刻板印象地訝異於後者居然如此之"陽春"！)，所以，喜歡的人、愛的人就還是會因著自己的堅持而選擇歐洲車，而大多數人，則會以保險的、眼睛看得到的印象來作為購車的判斷。
以上是我個人的小小看法，但是絕對無意挑起筆戰，請喜歡日系車款的大大們見諒啦！
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pest wrote:
小弟比較好奇的是，Euro NCAP測是五顆星應該是八氣囊下去測的吧?台灣少了兩顆氣囊，台灣關方網站怎麼還敢打五顆星呢?Mazda不是這樣被罰款過嗎..(恕刪)
Dear pest大大，
經過切克官方網站，似乎看不出來Grand Espace的受測車款是掛上8氣囊或是6氣囊？但是要提醒您的是，這個車系誕生於2003年底，當初推出時的確有可能全車只配備6氣囊，然後是在之後的新年式車款上才追加中排座椅側氣囊這項配備，而且是選配或標配?我也不太確定(這一點恐怕要請其他資料更精確的前輩大大來分享了！)，倘若真的是這樣，那麼裕隆會直接沿用撞擊測試成績，其實也不能說它是騙人，至於Mazda6的故事，唉，就是一個疏忽，實在不提也罷...
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