一般舊式車輛燃油表為浮桶液面高度指示意味油桶裡有多少油>儀表上就顯示多少油
而標緻雪鐵龍燃油表只要是全多功電腦就會參考三個參數~平均耗油量`燃油剩餘里程`浮桶液面高度
奇怪的是浮桶液面高度只有在添加燃油後才會重新歸零計算(也就是說你加完油後所看到的油量是最正確的)
接下來燃油表就會根據平均耗油量`燃油剩餘里程顯示指針
因此你會遇上奇怪的問題
1平均耗油量差的人~突然長途高速公路行駛(一方面平均耗油量還沒有累積里程參數將其降低)油量表會比實際耗油降的快(駕駛人誤認加某加油站較耗油)
2平均耗油量好的人~突然市區大熱天塞車(一方面平均耗油量還沒有累積里程參數將其提高)油量表會比實際耗油降的慢(駕駛人誤認加某加油站較省油)
所以在車輛行駛差異上~油量表會有落差
你可能發現
情況1時去加油(固定公升數)油量表怎有這麼多油(心中竊喜這加油站加的比較多下次再來)
情況2時去加油(固定公升數)油量表怎有這麼少油(心中幹樵這加油站加的比較少下次不來)
為什麼小弟會發現全多功電腦自作聰明之亂顯示油量~
因為小弟的標緻是吃瓦斯的~不吃油油量表照樣會一直掉~直到下次加汽油時不見的油又會跑回來(浮桶液面高度只有在添加燃油後才會重新歸零計算)
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若如dj大所述：加滿油後油表所顯示的油亮是最準確的~之後會參考先前行駛狀況的油耗(就是加這桶油之前的行車狀況)..是取幾天(還是幾分鐘前)的平均量呢??還是參考累進的油耗平均值??望這是需要釐清的~~
因為據我經驗...在加滿油後~油針指示絕對是滿格沒錯，但是顯示可跑里程的數值~當下顯示是以"短時程內的平均值油耗值"來換算滿統油可跑里程..
舉例：我車某日跑長程後的短期(2小時)的平均油耗為7.0L/100KM，一加完油後(60L)~電腦顯示可跑里程會是很澎風的850KM左右。
但是我車電腦的長期累進平均油耗值為8.0l/100而已，那我加滿60公升油後~應該要顯示750km的可跑里程才對...
所以剩餘油量可跑里程是電腦隨時依短時程內的行車狀況(應該說即時的行車狀況)來做調整的....
但是我發現..每當熄火後~再發動時..電腦計算的剩餘油量可行駛里程的數值..將回歸以"長期累進平均油耗值"來做估算。就是說油箱如果剩30L，電腦顯示可行駛里程應該在30*12.5=375KM附近....
而剩餘油量是多少??這是依據油箱浮筒的液面感知器得來...
個人認為在行車過程中~油箱浮筒的液面感知器本來就不會很清楚、很真實的表現油箱汽油存量。往往爬個坡~過個彎..可能油表就動了一下..這在快沒油的情況下更是明顯...
至於大大所強調的..油表指針會受"前次"行車情況影響，所以經電腦自以為是的判斷存量，在"顯示"上也會失真。
但是本人認為只對了一半，剩餘里程的顯示值，真的就是有這種情況，但是在停車熄火再發動後，這時電腦會重新歸零偵測，這時也是汽油液面最穩定的情況~應該是直接由液面感知器得到的"偵測值"；(算是輸入的DATA)，而不是電腦再依前次油耗記錄而換算的"估計值"(OUTPUT)。
因為如果這個值都不準確的話~剩餘里程的顯示也會失真的.連同駕駛對於加油的時機掌握也會錯誤...汽車廠商應該不至於那麼無聊~自打嘴巴吧..
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