Citroen Berlingo美學與機能結晶體,原來MPV也可以這麼浪漫

咿啦嘻 wrote:
呃...可能我不是很懂法國人的美學觀念
那個前保設計的讓我覺得東湊西拼的...車側線條、車尾燈具排列樣式...(恕刪)


這應該是你第一款看過的Citroen新世代車款吧!?
橢圓餅形的幾何排列早已從2013年開始(甚或更早)是Citroen融入設計中的主要元素,
無論車燈、水箱護罩、車側、尾燈無一不參有此元素,
世界是很大的,多看看別人的東西吧,觀點別自我限制了





新世代的現代開始學雪鐵龍 韓國人不覺得羞恥嗎還是大家都沒發現?
後座椅背不能微調~~~~坐久一些應該很難過吧!!!
則麼浪漫到椅背不能調呢?
joehwa wrote:
後座椅背不能微調~~...(恕刪)
Grip control 系統看來是沒有在標配裡

可以模擬各種路況控制車輛駕駛模式的
不知道會不會開放選配

wannarme wrote:
打算衝手排,大家怎...(恕刪)


昨天在世貿「問」過業代了(看不到車,車子1/3才能看),入門款MT6的中控台「螢幕」是小尺寸螢幕,「有」倒車顯影,「有」藍芽基本功能,但「沒有」apple carplay,也「沒有」內建導航,重點是「不能加價選配」喔!(輪圈當然之後要換都是簡單的事)
所以如果必須要影音主機功能的,就只能往上選feel版了。
還有提到一點:1月底之前的訂單,可以自由選擇車色(8色)(法國原廠網站查的到)。

結論:手排是不可取代的,其他外觀都能夠之後慢慢升級,所以我還是衝手排(當然要等展示車來,看看空間再說)。

https://www.citroen.fr/contacts/demande-de-brochure.html

看了很多樓,一點感想一併打出來

很多商用車為基底的車後排座椅都不能調整。
譬如Traveler,caddy
多半是成本,方便性,收折等等考量下的折衷。
因為這類車,
椅子都設計成可以拆卸,方便空間應用

椅背的角度如果可以調整,傾斜的力臂就會等比放大,
還要符合撞擊要求,
椅腳就要做的更粗,椅背調整也要做得更粗。

現在這種固定椅被設計搬運就已經很吃力了,大概20~30kg跑不掉,57有一集有量過。
如果重量再提高就變得很不實用,幾乎不可能拆卸。
成本考量下也不可能給你用上鋁合金椅座。

商車往舒適考攏,比較好的方案是像,
VW T6 Multi Van那種,
整車地板都安裝滑軌系統,讓椅子可以在車內自由移動,不須搬下車。
這樣椅子就可以不太需要考慮重量做的很舒服。
傾斜,選轉,泡棉,電動調整通通都給你

缺點是這種底板會吃掉相當大的底盤厚度,乘車的登階高比一般轎式底盤高
所以車格太小的級距不太可能用上
每一種設計都有他的考量跟折衷,有時候多想想就能了解,去選擇自己最重視的項目

今天布丁狗的後排如果搞成紓壓做椅,可以調整,他就變成另一台ODDESSY,拆不下來
或者是椅子可以自由移前後動,不須拆下,車格再放大到5米3,那他就變成另一台T6
然後就有人跳出來嫌貴,或嫌車太高
如果進了短軸,他也很難分到Sienta或Caddy的貨車市場,然後正七人的市場就沒了。

網路許願,貿易商/總代理是沒法轉化為實質現金進帳的。
我認為寶嘉這次市場切得相當精準,
嚴格說來他實質上的對手只有Caddy Maxi。








Brady Liu wrote:
昨天在世貿「問」過...(恕刪)


另依照文宣,手排款外貌似後排並不是三張獨立,也沒有餐桌,副駕也不能收

這分級應該大部分人都會選FEEL,XTR跟6MT應該是極少數

垃圾 wrote:
嚴格說來他實質上的對手只有Caddy Maxi。


+100 福斯的變速箱問題, 不敢選的, 就會跑來考慮這台了.

台灣的道路何時可以像日本一樣平整??
第二排設計根本可以如第三排的設計活動固定式
根本不是什麼增加成本問題
雷諾SCENIC VW Touran 也如此 連早期的克雷斯勒 TC也都設計活動固定式而非軌道式
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