mosaico wrote:
因為..力矩長..依...(恕刪)
我記得去年第一次去中福宮上基本動作課程時,下午呂教練就有講解煞車的使用與設定,那時光是把煞把內推到適當位置與角度就用了半個多小時,還是英傑幫我的忙在那邊調來調去
,不過我的是avid3,只能調出0與1的感覺,沒辦法調出線性連續的煞車.不過調完後要用兩跟手指煞車並不容易,所以自然就便成單指煞車了...不過如果沒有在飛跳台的話,我自己認為多指煞車跟單指煞車差異不大耶
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picassorfc wrote:
不只是把煞把靠低只用...(恕刪)
轉把實際用在顛簸大的路況，確實會發生誤轉的狀況，但是我沒有將它內移，因為這樣完全喪失轉把的優勢。我的煞把只要內移並且讓角度接近水平(平行地面)，reach盡量接近握把，可以輕易的調成食指煞，這時未拉煞把時，煞把末端的位置大概在食指第一個關節處，這樣煞起來最輕鬆。於是整個操控變成食指控制煞車，大拇指+食指控制變速，另外三指可以負責抓持避免噴掉。配sram指撥就更理想，食指煞車，大拇指負責進退檔，其他三指還是負責抓持，而且手掌不像使用轉把時必須移動造成不穩定。從這裡看來shimano的變把設計就很不理想，因為它必須有拇指食指才能操作進退檔，這樣根本沒辦法調成食指煞，除非一隻食指同時負責進檔和煞車，但這樣操控性又不如速聯的撥把了，更不要提某些shimano變把還多了惱人的檔位視窗，連要將煞把跟變把調換都沒辦法，我女朋友車上的alivio就是這樣......。所以較激烈的offroad，還是sram撥把一隻手指搞定的設計較合理，空出其他手指提供足夠的抓持力。
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