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更新日期:"2008/10/27 07:30" 記者蔡惠萍／台北報導
台灣約有七十萬單車人口，市區卻普遍欠缺自行車道，政府放寬讓單車騎上人行道，但欺負行人的現象卻層出不窮，甚至屢釀意外。交通部運輸研究所正研議研修相關法令，將「單車禮儀」納入規範。例如騎在人行道上單車須靠左或靠右、是否訂出速限等，將行人優先的概念具象化，違規將處罰。
自行車行進時「無聲無息」，很多行人常被身後突然竄出的腳踏車嚇一大跳，甚至受傷。
運研所表示，過去人行道不准腳踏車進入，以致法令較沒規範。其實現行「道路交通標誌標線設置規定」早就載明，行人及腳踏車專用標誌「以行人通行為優先」，如果違反可依道路交通管理處罰條例罰鍰。但這項法條只模糊規定「行人優先」，沒具體規範。
運研所最近將邀集學者、使用者討論，再向交通部提出修法建議，透過修改道路交通管理處罰條例、道路交通標誌標線號誌設置規則等相關規定，將單車禮儀及規範納入。在修法前，加強宣導「共享路權、互相尊重」的觀念。
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【聯合報╱記者翁禎霞／屏東縣報導】 2008.10.27 02:45 am
| 交通部打算修法倡導單車禮儀，並對單車惡客不法行為開罰，希望單車騎上人行道能禮讓行人。 記者鄭超文／攝影 |
單車多了，行人的困擾也變多了，很多人都有過在人行道上被腳踏車突然一「嗶~~」嚇到的經驗。有民眾抱怨，政府光只宣導多騎腳踏車，相關的硬體配套卻沒有跟著落實，讓無辜路人變成弱勢中的弱勢。
在高雄工作的楊小姐前幾天她開車到大賣場，停好車走在人行道上，突然身旁「機~~」的一聲尖銳的煞車聲，一輛腳踏車就煞在旁邊，面無表情的騎士冷冷地丟下一句：「走路小心一點啦！」楊小姐心裡馬上OS：「我走的是人行道，怎麼是我錯了？」都還來不及說完，對方的身影已消失眼前。
平時是公車捷運族的李小姐提起來也是一肚子氣，她說，單車對她的困擾比摩托車大多了，以前她可以在紅磚道上悠哉地行走，現在則要全神貫注，深怕一閃神就會被車撞到。
她忍不住批評，政府只會要大家多騎單車，卻讓行人與單車兩個弱勢族群去搶原就夠小的空間，演變成「大車壓迫小車、小車欺負行人」，政府的不負責任，難保單車風不會變成蛋撻現象。
單車騎士、網友「A民」在部落格上曾發表「腳踏車渾蛋」的文章，細數各種單車客沒禮貌的行為，引起熱烈迴響。
他在文中說，並不是說騎單車的人都是渾蛋，但自從腳踏車風行後，開始出現一些渾蛋。A民列出的「渾蛋行為」包括：在人行道騎腳踏車不時撳鈴催促行人走快一點，一聲不響地從行人身邊快速掠過；「A民」不客氣地反嗆，「嫌行人走路太慢？那你就滾回馬路上。」
「把自行車當作輪椅來用」也很扯，A民說，不要騎到騎樓裡的便利商店，更不要騎到商店門口連自動玻璃門都開了還捨不得下車，「可以直接開進商店裡的，只有行動不方便的人乘坐的輪椅」。其他還包括逆向行車、不注意別人的安全、不遵守交通規則等。
八年開開闢「單車博士」部落格，現在開一家自行車店的資深騎士江威說，台灣的單車熱是這一、兩年才興盛起來，軟硬體的確追不上單車人口成長速度，單車族騎慢車道常會被機車或公車嚇到，才轉而騎上人行道，「實在是不得已」。
江威提醒同好，單車上人行道「應該謙虛一點」，畢竟都大家都會扮演不同角色，「今天開車、明天騎車、後天走路」，彼此應該多一點包容與尊重。
【2008/10/27 聯合報】@ http://udn.com/
