desperado1990 wrote:
所以想請問你說像亂兄這種反光腰帶 可以用在瘋系列嗎?? ...(恕刪)
理論上是可以~~但是我在瘋系列比賽裡沒看過有人戴!!
倒是NEVER STOP系列裡面看過....有人戴反光腰帶!!
瘋系列...主辦單位販售的反光帶有多一條斜背帶!!(如圖)
個人積分：1432分
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from 200 km to 1000 km
世界200公里至1000公里自行車極限挑戰資格賽競賽規則
第一條: Audax Club Parisien (ACP)為核發參加是項自行車國際賽事資格證明的專責機構。 ACP自1921年起核發各項競賽項目護照，並依受理申請時間核予認可號碼。
第二條: 凡是業餘自行車運動愛好者，任何運動社團或協會的會員均可申請核發本項競賽項目資格卡，並納入保險範圍。任何未滿18歲者，需檢附父母或是法定監護人的同意，以及6個月內的醫檢證明，始得參加ACP及賽事主辦單位的活動。任何以人力為動力的車輛都是可以接受的，唯一的條件是發動的人力以一人為主
第三條: 所有參加的挑戰者須填寫報名表格，並繳交報名費用至主辦單位；在某些國家，第三責任險也必須一同簽名。
第四條: 所有參加的挑戰者都須投保第三責任險, 由所屬協會、地方主辦單位投保的團體保險，或是個人保險（請注意：大部分的綜合保險都未包含參加舉辦之賽事及付費參加之賽事的附加險）都可以接受。辦理註冊登記時出檢具正面註記已辦理第三責任險之會員卡或相關證明文件。若主辦單位於資格賽開始前尚未取得第三責任險投保證明，得拒絕未投保者參加比賽
第五條: 在資格賽期間，所有的挑戰者都視為「個人參加」， 所有參賽人員必須遵守交通法則以及所有的道路指示牌 。ACP、主辦單位、ACP代表及其所屬組織對資格賽期間發生任何意外事故, 概不負責。
第六條: 在夜間騎乘時，所有挑戰者必須在車輛上牢固的裝置前後燈，必須確定所裝置的前後燈是可以隨時正常運作的(強烈建議準備備用車燈以及車燈用燈泡) 最少要有一個後車燈是有能持續發亮的模式，如果參賽的挑戰者裝備不符規定時，將禁止出發比賽。黃昏至黎明這段期間以及能見度不佳（下雨、起霧）時，必須全程打開車燈，不論是團體組或是個人組，這些裝備是必備的，所有的挑戰者必須穿反光背心、腰帶、武裝帶或是在身體前後佩帶其他可以明顯清楚反光的物品或物質。任何違反夜間騎乘規定的參賽者, 將立即喪失參賽資格。
第七條: 所有的挑戰者必須靠自己的力量來完成賽事，比賽期間嚴禁任何車輛或支援人力隨行，人力支援限於檢查站內，凡違背規定的參賽者，將立即喪失參賽資格。比賽開始的時候, 若主辦單位將參加的挑戰者分組出發，每個人得按自己的速度騎乘，並可隨時離開團隊獨騎，沒有人是團體的領導者，衣著裝備（車衣、臂章）上不得有任何特殊的標示或是頭銜(道路隊長…等等) 。所有參賽人員必須遵守比賽當地的民間禮儀、當地交通法規、所有法律以及合宜端莊的心尊重當地風俗。
第八條: 比賽開始時，所有挑戰者將會收到一張資格卡以及路線圖，這張路線圖上會指出比賽的路線還有檢查站的位置，挑戰者在比賽途中不得駛離規劃路線, 若挑戰者駛離規定路線，則需回到他脫離路線的原點始得繼續比賽， 也就是說除主辦單位另有規定外，不得抄捷徑或是繞路。挑戰者每到達一個檢查站時必須停下，並且拿出他們的資格卡讓檢查站人員蓋章，主辦單位可以在比賽路線上設置未公佈的檢查點，以確保所有參賽挑戰者都是在同一規定路線上競賽。
主辦單位必須使用Audax Club Parisien 的資格卡或是由Audax Club Parisien 所認可的地方資格卡。
第九條: 在檢查站，主辦單位可以安排非主辦單位之會員參與工作，挑戰者到達大會所宣布的當地檢查站例如超級市場、加油站….等等, 必須停下並在資格卡上蓋章，檢查站人員會紀錄通過檢查點的日期、時間，以及相關的資訊（24小時以上的資格賽）。到達無工作人員的檢查站時(例如到達時候已經是午夜)，這時挑戰者可以選擇以下方式來完成通過檢查站：
(1) 用明信片寫下通過時間, 日期, 全名, 所屬俱樂部名稱寄給主辦單位；
(2) 在資格卡上註明預設的地標或檢查站標誌， 並記錄通過的日期、時間。
若採用寄明信片方式時，必須在資格卡所列的該檢查站蓋章處寫上PC及明信片寄出的日期時間。主辦單位得自行決定哪個檢查站採用什麼方法來檢驗通過檢查站的作法。若挑戰者資格卡未蓋檢查站的章、未記錄時間，或是遺失資格卡(不論參賽者已完成的距離有多長)，均以喪失資格論處。挑戰者有責任妥為保管資格卡並確認蓋妥各檢查站章戳。
第十條: 規定完成比賽的時間依比賽距離而有所不同 (HH:MM)
13:30 (200KM)
20:00 (300KM)
27:00 (400KM)
40:00 (600KM)
75:00 (1000KM)
此外, 挑戰者必須在檢查站開啟到關閉的時間內通過,卡片上所列的「檢查站資訊」內均詳載這些資訊，挑戰者必須於檢查站開啟的時間到達檢查點的開始線以及結束線之間，如果挑戰者因故沒有辦法在檢查站關閉的時間前到達檢查站，大會將考慮挑戰者延誤的原因，例如係發生任何人力不可抗拒之因素(挑戰者停下來協助處理交通意外事故, 或是道路封閉….等等)，致挑戰者延後抵達檢查站時, 大會將准許挑戰者通過檢查站並且繼續比賽, 但是挑戰者若因為個人車輛裝備因素，疲勞、體能不足或是飢餓…等而無法通過檢查站檢查的非不可抗力因素， 即使在限定時間之內到達終點完成比賽，挑戰者仍將被判失格
第十一條: 任何作弊、欺騙的情形或是蓄意違反大會規則者，將永不得參加任何ACP所辦的活動
第十二條: 比賽結束時，挑戰者必須在他自己的資格卡上簽名，並繳回大會。資格卡在確認挑戰者完成挑戰並核發認證號碼後發還予挑戰者。若不幸大會在檢查過程中遺失挑戰者的卡片, 將不補發所有的資格賽活動都不是競賽活動，所以大會不將所有參賽的挑戰者分級，挑戰者可以自由購買每次的活動紀念獎牌作為留念，購買的挑戰者必須要在卡上註記，並在比賽結束時繳費
以下比較不重要了....
雙燕呢喃屋前站..繡窗迎風長簾伴..遠看蝶翩..翠柳綿延...一席春水邀大地..蓮荷朵朵隨陽燦..梳妝畫眉..醉看月滿.
個人積分：1432分
文章編號：10660629
亂長堤 wrote:
.(ps:這次的花東300k.是未報名者不准陪騎.不准幫破風.不准幫補給
瘋系列的聽說不限制的.這我得搞清楚才是..恕刪)
看完你在高雄版..大張旗鼓的討論串後發現~@@!!
看樣子~兩個認證系統~長堤大到現在還是沒分清楚!!!
你可能曲解~誤會我的意思了!!
PO出之前我寫的原文:
.一口氣堅持完成-瘋系列=因為參加人數較少 ..<==注意不是NEVER STOP!!@@啦!!
比較好管控~~補給車限制非常嚴格(甚至未報名參加車友~也不得陪騎!)
沿途還有佈機動(機車)暗哨抓作弊or抄小路
EX:記的去年南科有組車隊(約10~20幾人)參加~花東瘋300K...
中途加入兩位未報名參賽的選手~幫忙一路破風...
結果被暗哨發現~
該車隊每個人騎乘總時數~罰外加6小時(時間就被灌爆~等於沒完賽)
重點是:我舉的實例是"瘋系列"的活動..帶頭破風者是因為"沒有報名"!!所以違規!!
不是因為不能輪車破風.!!請不要斷章取義~混淆視聽!!
亂長堤 wrote:
世界200公里至1000公里自行車極限挑戰資格賽競賽規則..(恕刪)
你轉貼的國際極限挑戰規則~規定是死的.人卻是活的~
也會因為兩個認證系統是否嚴格執行限制
執行度是否確實~將會因而~影響車友們對兩個認證系統產生不同的認知!!
等你賽事完後~~就能體會小弟要表達的意思了!!
個人積分：24分
文章編號：10663691
個人積分：1432分
文章編號：10663759
亂長堤 wrote:
.(ps:這次的花東300k.是未報名者不准陪騎.不准幫破風.不准幫補給
瘋系列的聽說不限制的.這我得搞清楚才是..恕刪)
以上是你在高雄版留言的.....但是~事實上與你講的剛剛好相反!!
因為~你有提到"不准幫破風"~~小弟覺得怪怪的@@.才特此提出解釋!!以免誤導!!別無他意!!
如有得罪之處~還望亂大包涵嘿!!
亂長堤 wrote:
這個我是從花東300...(恕刪)
已經..雞同鴨講了@@!!
再重覆一次好了!!
規定是死的.人卻是活的~
也會因為兩個認證系統是否嚴格執行限制
執行度是否確實~將會因而~影響車友們對兩個認證系統產生不同的認知!!
等你賽事完後~~就能體會小弟要表達的意思了!!
個人積分：20分
文章編號：10664883
個人積分：24分
文章編號：10666599
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文章編號：10666781
