oiio wrote:
駕照只代表可以合法...(恕刪)
反而沒駕駛執照的都不會違規.........
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Kudostome wrote:
我家就是三線進屋的...(恕刪)
https://market.cloud.edu.tw/content/vocation/ee/tp_nh/content2/lv/device/nfb/nfb.htm
NFB中的"BMW"熱動電磁式的短路跳很快.在學校有玩過
在來
NFB中的"賓士車"完全電磁式這更優了..........
NFB中"裕隆"熱動式短路保護較慢
剛看一下電箱裡面的是BH型熱動電磁式的
長這樣的
早期熱動式的應該是沒了.........都被BH取代
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無熔絲開關（No Fuse Breaker）簡稱NFB，或稱模殼型斷路器（Molded case Circuit Breaker）簡稱MCB。
無熔絲開關是一種低電壓（AC600V以下）用過電流保護器。
一、功能： 在主電路可當作電源開關控制；在保護上則作為電路過載、短路之保護。
二、符號：無熔絲開關符號如下：
三、種類：
無熔絲開關依跳脫原理可分成熱動式、熱動電磁式及完全電磁式等三種：
1、熱動式：如圖所示，利用雙金屬片的原理製成。當負載電流超過額定電流時，雙金屬片因膨脹係數的不同，呈現彎曲現象。進而觸動跳脫元件，打開接點，中斷電源的供給。因雙金屬片遇熱彎曲是累積熱的結果，所以不適用於瞬間啟斷的短路保護，只能做過載保護用。
2、熱動電磁式：使用雙金屬片遇熱彎曲的特性，做過載保護，原理同熱動式；另以電磁場吸持的方式做短路保護，如圖當線路短路時，因線路瞬時產生大電流，磁場大可迅速吸引可動鐵心，以觸動跳脫元件，將負載電流切斷，達到短路保護的目的。
3、完全電磁式：是以電生磁動的方式同時做過載及短路保護。在過載時，電流線圈產生的磁場尚不足以吸持可動鐵片。但卻能夠克服油管內的彈簧及油的阻尼作用，緩慢吸引油管內的可動鐵心，使可動鐵心漸漸往電流線圈的中心移動，造成磁路磁阻減少，磁場逐漸加強，直至有足夠磁力吸引可動鐵片，觸動跳脫元件，啟斷負載電流。至於短路時，因短路電流極大，線圈磁場大。因此不用等油管內的可動鐵心移入中心位置，即具有足夠的磁力直接吸引可動鐵片，觸動跳脫元件，啟斷負載電流。
四、規格：
例：2P 250V 15AT 30AF I.C 5KA
1 、P→極數：可分為單極（1P）、雙極（2P）、三極（3P）三種規格
2 、V→額定電壓
3、 AT→跳脫電流：乃使跳脫機構動作之額定電流，亦即是連續使用電流，其單位為A。其標準安培數如下：
15、20、30、40、50、60、75、100、125、150、175、200、 225、250、400、500、600、700、800、1000、12 00、1600A
4、AF→安全電流（框架電流）：即框架接點可耐之安培數，單位為A；通常AF≧AT，亦即是同一AF之NFB可能有數種不同之AT數。其標準安培數如下：
安全電流AT
NFB應選用AF值
50A以下
50AF
51~100A
100AF
101~225A
225AF
225A以上
可選用同一或高一級之容量
5、 IC→啟斷容量：乃指斷路器啟斷故障短路電流之能力，因此IC須大於故障短路最大電流才不致燒燬，其單位為KA。
五、選用方法：
NFB使用於電動機分路時其額定容量通常使用為電動機額定電流1.5~2.5倍為原則。其選用方法如下：
一台電動機時： IB=C×In
二台以上電動機，但不同時啟動時： IB=﹙ΣIn-InMAX﹚×K＋CMAXInMAX
二台以上電動機，且同時啟動時： IB=C1In1＋C2In2＋‧‧‧‧＋CNInN
【註】 IB：無熔絲開關的額定電流值。 In：電動機的額定電流值。 C：起動電流倍數，一般取1.5～2.5，不能確定時取1.5倍。 K：需量率，不能確定時取1倍。
六、特性：
1、無熔絲開關的啟斷容量是依其啟斷短路故障電流的能力來選定。
2、多極之NFB其各極可同時啟斷，不會發生欠相，並能耐啟動電流及突波電流。
3、NFB具有開關器及自動斷路器之功能，體積小，可靠性高，安裝容易。
4、NFB把手在ON位置表接通狀態；在OFF位置表切離狀態在中間位置是自動跳脫狀態，因此NFB如跳脫後，把手應先切OFF位置，在向上切至ON位置。
5、NFB因封閉成模殼型，所以沒有露出通電裝置，無觸電之危險
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drunktar wrote:
證照是國家在公平、公正、公開下的考試制度，而職業者花費精神、體力、金錢、時間，為了能夠
糊口也為了增進自身的專業而進取。你這一竿子打翻一船人，在媒體上公開自己私人立場而不是以
公平立場上的片面觀點，坦述私人對國家證照與證照持有人的詆毀，而且你未擁有具體證據說明本
人有你文章中所描述的不當工作行為，就直言本人的證照為廢紙一張，這還不構成公然侮辱？
我在大修工期中，有點小忙，等我。
還有幾分鐘，讓我來為你舉個小例子，我書讀得少如果不對也請你別生氣。你開車吧，或者騎機車
也行，一般人滿１８歲大多會考個駕照來慶賀一下１８歲生日，儘管有人光持有駕照而沒車。
廢話不說。你能跟我說說駕照算不算廢紙一張？有多少持有有效駕照的駕駛人違反交通法而導致人
生命財產損傷？有多少持有有效駕照駕駛人為了幾分私利超載，超速，逆向，闖紅燈，闖平交道，
紅燈右轉，逼車，公路上霸凌；有多少持有效駕照的駕駛人昧著良心使用違規的輪胎，路邊停車未
設警示燈號或標誌，導致其他用路人傷殘、死亡。還要我繼續說嗎？
我一定等你!!! 我一定等看笑話的!!!
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oiio wrote:
駕照只代表可以合法上路不會被警察攔下後開罰單
至於肇事對錯跟有無駕照沒有絕對關係orz
歡迎你，我不僅書讀不多，意思好像也表達得不好，請你別介意。我再說清楚一點好了，
不過記得要看清楚兩造之間的對話免得像另外一位搞錯對象，沒幫到忙，
卻有點兒...幫倒忙。
言歸正傳！如果你稍微仔細一點的看過本人跟版主的對話，那麼你會發現你回應我的那一篇
文章裡所闡述的是持有有效證照或執照的自然人，在明知違反法規卻故意或大意的進行違法
行為。就如同版主所言
／本人國立大學電子系畢業而已啦! 你那張執照在我眼裡根本是廢物一張啦! 不然我國之住
宅電氣起火案件，不會到現在還60%以上啦! 且我在網路上看到的住宅配電盤之合格率不會
小於 1% 喔! 領有執照的在施工，且施工的合格率居然不到 1%，這張執照不是形同虛設是
什麼???／（看清楚喔，斜畫裡的是板主說的喔別再看錯了喔）
我猜因為違反交通法規而肇事導致別人生命財產受到損壞或死亡的有效駕照駕駛人，在所有的
交通事故中佔的比例應該不算少。那麼，你的我的他的駕駛執照是否也要像板主說的廢紙一張
？
本人不聰明，如果有詞不達意或者語焉不詳的地方歡迎你再次提醒。這樣的回答是否幫到你了
呢？如果沒有，本人深感遺憾，如果備分能稍微的幫幫你，當然歡迎你 備份 。
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