0933 wrote:
叫捷運我是覺得比地下...(恕刪)
只叫路口名稱，我覺得是最差勁的叫法了！
就如之前有網友講了，對外地人而言，
「忠孝公園」(忠孝西路與公園路交叉口)與「台北車站」(但離台北車站站體100公尺)，
請問哪個比較容易讓人理解？
就如同紐約市「E42&Park Road」站(東四十二街與公園路交叉口)與
「大中央車站」哪個比較有名？當然是後者！
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0933 wrote:
叫捷運我是覺得比地下鐵有氣質一些, 是可以接受
我比較賭爛的是明明絕大多數的捷運站是在兩條馬路的交叉點, 卻不以兩條馬路的名稱來命名, 偏要取一些當地人覺得比較響亮的名稱, 使得人很難記得那個站的地理位置
只有像忠孝復興, 忠孝敦化, 忠孝新生是以交叉路名來取站名, 大概是這幾站的馬路都是所謂的黃金地段, 才以路名為站名
例如市府站其實距離台北市政府好遠, 真正位置應該叫忠孝基隆路站才對啊 ! 台北車站站也不在台北車站, 其實應該叫忠孝公園路站比較精確 !
以交叉路名為站名其實還有個好處, 就是可以很清楚知道在哪一站可以轉搭交叉的另一條線, 只要有對台北的馬路系統有稍微研究過的話.
另外不知道有沒有人發現, 捷運站牆上掛的本站周邊相關位置地圖, 很少看到北朝上 !
一般人看地圖的習慣動作是先把地圖的北邊轉到向上, 書店賣的台灣區大大小小的地圖 及 網路上 Google, Bing, UrMap 等等都是北朝上, 所以當我在出捷運站後要看牆上掛的當地相關位置圖真的好痛苦, 因為跟自己對台北的馬路系統的認知有差距 ! 有的北朝下, 朝右, 朝左, 甚至朝東北西南之類的.
連這最基本的地圖朝上原則都不願意遵循, 難怪捷運施工總是一再延期, 因為整個捷運公司根本就是沒有紀律, 沒在要求的公司嘛....(恕刪)
台北車站站，當然要使用台北車站。
你當所有搭乘的旅客都是在地人喔？
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維基百科
捷運，全名大眾捷運系統，該詞源於台灣對於英語「Mass Rapid Transit」或「Metro Rail Transit」（簡稱MRT）的中文直譯，含有「快捷」之意。捷運在多數場合可同義於地下鐵路或城市軌道交通，為鐵路運輸（火車）的一種形式，而隨著各城市的發展與需求不同，也可能會包含一些同樣具有高密度運輸特性，但並非運行於軌道上的交通工具。
主要使用「捷運」之名的是服務台灣各都會區的鐵路運輸系統，美國舊金山及新加坡等地的地鐵系統及其管理單位，亦稱作「Rapid Transit」，而港鐵則採用相近的「MTR」（Mass Transit Railway，譯作「集體運輸系統」）做為英文名稱。
台灣最初使用「捷運」一詞的鐵路運輸系統為台北捷運。由於其營運成功改善都市交通，「捷運」一語逐漸流行，並應用在許多新建交通設施。例如鐵路部分，擁有專用路權的輕軌運輸稱為「輕軌捷運」，後來營運通車的高雄捷運也跟著使用捷運一語。而營運傳統鐵路的台灣鐵路管理局亦使用捷運化一詞，用於其所推動、都會地區路段的增班、增站、提速等改善計畫。
「地下鐵路」（地鐵）是另一個經常與捷運相提並論的名詞，世界各國許多城市的類似系統都是採地下化為主的鋪設方式，因此雖然習慣以「地下鐵路」稱呼之，但實際上卻並非全部都在地下運行（事實上，大部分的地鐵系統在離開市中心的人口稠密區後，都會改為地面行駛以節省建造成本）。而在台灣，並不是行走於地下的鐵路運輸系統，都一概歸類為「捷運」。台灣鐵路管理局所經營之鐵路系統在台北都會區地下化路段，及未來會改建為對市區道路交通影響較小的鐵路隧道之台南、高雄市區路段，習慣上被稱呼為「鐵路地下化」。因此台灣將「Mass Rapid Transit」翻譯為捷運，以避免在名稱上不符實情的狀況。
目前台灣社會多以「捷運」一詞代替城市軌道交通系統，如台灣鐵道學者蘇昭旭的《世界捷運與輕軌圖鑑》一書[1]，但「捷運」一詞也有被擴大使用的情形，如2000年代末期被引進台灣的「公車捷運系統」就不屬於鐵路運輸的範疇。
此外，興建中的桃園機場捷運，性質上較為接近區域鐵路或郊區快線，但在名稱中仍有「捷運」兩字。
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