拍謝!小弟不是subaru的車主,但有朋友已下訂今年的forester,其實之前也只是把車當車開,並不是很了解車,與友人閒聊下,對awd系統相當有興趣,小弟的車是小凹,此4wd系統已有熱心網友分享(http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=1962299&last=25297413),希望版上的大大能提示或po個awd類似相關的連結供小弟參考比對,增加對車的認識!thx
小凹的 4WD 也不錯了

越野能力比 Forester 強

Subaru AWD 的優勢主要是操控方面的

看您的需求
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
現在台灣的小凹是AWC,
跟美國販售的S-AWC是有一些差距的,
這就是我日前跟樓主提到的。

我就是你剛訂forest的朋友啦!


本來是希望可以跟你的小凹上山下海的,
不過Pachilla大說越野能力比不上小凹,
你說我該怎麼辦才好~~

DB129368 wrote:
本來是希望可以跟你的小凹上山下海的,
不過Pachilla大說越野能力比不上小凹,
你說我該怎麼辦才好~~
鬱卒鬱卒鬱卒


看需求

20 年前的 4X4 得利卡的越野能力比任何 AWC 還強
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剛略扒了一下文,大致上的了解是:subaru awd有差速器(前中後)控制過彎前後輪差異,小凹沒有,以它的4wd auto來說,只是將動力比例因駕駛環境輸出到後輪,然後靠awc(防滑系統)來達到過彎前後輪差異,不知這樣的理解對嗎?
因為小弟開車蠻溫馴的,開到現在只有在過彎時有輪胎離地或打滑才會看到awc(防滑系統)啟動的提示,如果此系統沒作用時,那小凹不是就很危險(過彎有前後輪動力不一致)?不像subaru的awd有差速器,隨時都在監控四輪來控制!

ps:嗨!阿華田!恭喜喔!入手新車的喜悅肯定不可言喻,等交車期待你的分享文喔^_^"
VC66-C Mi Max3
Pachilla wrote:



看需求

20...(恕刪)

p大言重了,得利卡所謂的越野能力主要是強在本身底盤設計高,零件便宜,柴油引擎的高扭力特性,我想如果同樣的高底盤低維修的條件換成是subaru,那滿山跑的車肯定都是它了!
VC66-C Mi Max3
swallowman wrote:
p大言重了,得利卡所謂的越野能力主要是強在本身底盤設計高,零件便宜,柴油引擎的高扭力特性,我想如果同樣的高底盤低維修的條件換成是subaru,那滿山跑的車肯定都是它了!



最大的差別: 中差鎖死 + 加力檔

所以路上那些轎式底盤的 Crossover 越野能力只是小兒科.

底盤高度調整很容易的
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Pachilla wrote:
最大的差別: 中差鎖...(恕刪)

加力檔這名詞小弟我知也懂作用,但這中差鎖死跟subaru的中差控制的差異有何不同呢?煩請大大釋疑!thx
ps:那得利卡有前後差嗎?怎麼如此平價的車怎會配有差速器跟加力箱?本下得太重了吧!@@,小弟只有坐過得利卡,只知道它的車身穩定性很差,爬那些爛山路才能體現它的價值!
VC66-C Mi Max3
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