這次受邀來到了大肚山望高寮一帶參加Subaru Solterra XT的VVIP體驗會
以往我對電動車是採取相對保守的態度，有體驗過朋友的特斯拉、Volvo等電動車
大概就是「踩了、馬達動了、沒有換檔的感覺、好不像開車……」
來之前抱持著很多過去對電動車的想像，甚至帶有些輕視感
甚至有點疑惑，電動車真的能夠跑越野路段嗎？
所有疑惑感，在這次開完Solterra XT之後，可以說是有很大的改觀
一到會場，前面先有一段讓大家對於Solterra XT有初步認識的介紹
特別提到了0-100km/h只要5.1秒的加速，338匹的最大馬力
這點在Solterra XT正式發表後，應該大家都已經知道
說真的，只看數字就只是數字而已，去賞車試駕實際找個直線路踩踩看，會更有感覺
特別有強調介紹的是很多有關於越野的設置和性能
這邊可以瞭解到這台電動車，可以說是最大保留度的移植過去Subaru在越野方面的功能
甚至把電動車的電腦寫得更加精細化，開起爛路絕對不比一般燃油車還要馬乎
包含前後輪輸出的自動調整模式，以及X-MODE延續、抓地力控制系統等等
順帶一提的，很多車友說這款因為和TOYOTA共同開發，所以沒有Eyesight 4.0
但從功能面、自動面來看，和SSS和Eyesight 4.0之間在功能上各有優勢
在電動車上用SSS看起來也是挺好的
這次主要的體驗路線在望高寮的越野場地
有一些注意事項和說明，教練有特別交代清楚
領頭的總教練是這位Jay Chen
https://www.instagram.com/p/DW3zDfPkvFL/
他對Solterra XT也是蠻讚譽有加的，之前很多車商也都會找他當特技車手
終於來到了上路的這一刻
第一趟先由教練駕駛，一邊介紹有關車子的各種設定和操作
我從副駕的角度也先大概拍一些第一眼直觀的東西
整體車內空間是舒服、寬敞的
介面設計也都還算蠻簡約，座椅舒適度不錯，主駕、副駕都有多向電動調整
特別保留的X-MODE從這邊就可以看到
特別想提一下，169.8萬能有雙馬達和越野能力，真的是少見的異數了
實際上路時，教練一邊細心解說有關於模式畫面的部分
這邊切換到輪胎動力的輸出顯示
在不同動力狀態下，電腦會自動分配每顆輪子的輸出，可以從動畫上直接了解
環景攝影加上強調邊邊角角的鏡頭
穿梭在市區小巷或是在越野路段的時候，對於死角的掌握也會更方便
終於來到越野路段
先說，因為我以前沒來過，我一開始是有一點小看這條路的
但當我進到裡面之後，看到各種爛路、碎石、鵝卵石、紅土的錯綜複雜
才知道這條路遠比我想的還要困難，平常我根本不可能自己開車來挑戰的（並不想殘害自己車的底盤）
特別是這個上坡，我用手機這樣拍還看不出它的陡斜，上面也有一堆碎石和鵝卵石
這邊我還蠻專心聽教練的講解，透過Solterra XT的自動爬坡模式，車子會自動幫你爬上去
這裡特別可以留意自動分配四顆輪胎的力道輸出
因為石頭和紅土都很容易打滑，並不是全程都全動力輸出
甚至過程中電腦會鎖住其中一兩顆的出力、煞車控制更精準
接著就順順的，爬到了最頂端，再由雙手握方向拍接手控制車輛行駛
離去的這段就可以稍微大膽的加點速度，但路況也都還是充滿碎石
實際玩起來還蠻過癮的
後來輪到我自己駕駛時，就沒辦法一邊拍攝了
我這邊大概回憶我當時的感覺……
畢竟不是自己的車，在開車的方式上我不是太大膽
教練會在一旁鼓勵、幫忙看路況，所以實際駕駛在爛路上時，感受是蠻安全的
並且車子彈跳的程度比想像中低很多，也透過各種科技輔助幫忙，開起來是很順的
我最擔心的是自己開那段鵝卵石爬坡路，這段真的是可以顛覆我對傳統電動車的刻板印象
可以在駕駛座上直接感受到四顆輪子輸出力道的調整、鎖定，並且雙手甚至不用把方向盤緊握
最後爬到平台上時，是一種magic的新奇感
這如果未來業務有機會讓客人也這樣試試，應該能讓更多人深入瞭解它
最後，開回到終點時，趁著一些空檔時間，我就來拍一些靜態賞車的留影
前後座、行李箱的空間我覺得表現都蠻好的
大概就是一般休旅車的大小，車身離地有稍微高一些，但不至於難上下車
Solterra XT採用CCS1的充電，規格也蠻大眾，快充時間短也是它的優勢
對我來說，Solterra XT這是一台很好玩、一定要親自玩玩看才會懂它的電動車
雖然我個人還是油車為主的喜好，但Solterra XT確實給了我很多的驚奇
有時候總覺得Subaru的車是這樣的，外表、價格或許看起來真的沒什麼，甚至會被批評
實際去感受看看，尤其是在這種極端的操駕體驗，想法真的會蠻不一樣的
