有人去試了SUBARU Solterra XT
回來一直講，沒想過電車Off Road可以這麼穩，而且還很安靜
家裡那台Forester也差不多開了七八年
最近我弟開始有固定用車的需求，就在講乾脆給他接手
算是剛好給了我一個順勢換車的機會
後來找了一天和業務約好時間，和我老婆去展間一起看車
現場業務先簡單講了一下這台的重點
像是零百5.1秒、338hp、雙馬達
還有把X-MODE留著，主打一定的越野能力
聽起來規格是有料，但這種東西講再多，其實還是要自己做看看才準
我們就先上車感受一下，前後座都試坐過，座椅調整的部分算是很足夠
空間比預期寬鬆，我老婆坐後座也沒什麼意見
坐完之後我們都覺得還不錯，業務說可以直接安排試駕
趁他去取車空檔，我們就在現場隨意拍了幾張
很巧的是在路上還看到bZ4X，不過配備差很多
而且我已經開很習慣SUBARU，那種安全感真的不一樣
有環景、輔助停車的功能之外
車子的傾斜角度也能夠看得，搭配X-MODE使用，可視角度比我的老森還多
可惜一般道路沒辦法玩太多X-MODE功能
我的老森X-MODE已經很強了，光是那套照本沿用就已經很足夠
但Solterra XT的X-MODE是進階的，除了雪地、沙地是基本模式之外，還有積雪、泥濘
對應不同的路面狀況，輪胎的輸出、自動性據說都可以做得很棒（好想試試呀！）
除了雙黃燈兩旁有兩面無線充電板
副駕這邊也留有Type C的設計，算是滿符合現代人需求，實用技能+1
細微到連車輪的的動力輸出都可以顯示，看來因應路面不平整的穩定性是有下許多功夫
也可以藉此更直覺看見真實的路況回饋
當天天氣不錯，到了河堤後陽光照射在車身上
那種沉穩的藍調，和我們家裡那台Forester的藍是截然不同的氣質，老婆還挺滿意這車色
換成我開以後覺得踩下去的反應很直覺，跟油車那種循序漸進比是真的不一樣
電門模式分成ECO、一般、POWER
ECO算是很溫和，開市區車多這個就可以
POWER有勁，有貼背感，不過加速或轉彎時還是有SUBARU的那種穩，這點我自己有加分
換檔是旋鈕式，要壓一下才可以換
後座留有兩個飲料杯架和冷氣出風口、Type C充電孔位置
玻璃車頂的設計，和許多歐系電動車也是相同的
大部分時間應該會是把遮陽簾拉起來
如果想看看車頂外風景、增加車內採光，甚至晚上看星星，都很方便
來看電車前還有些猶豫，不過這樣試完以後是真的頗滿意，169.8萬，老婆也很喜歡
但我猶豫的點是家裡沒有充電樁，附近有U-Power充電站應該可以彌補問題吧？該
衝一波嗎XDDDDD
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