當時我就曾經考慮過想換車
百萬內可成交的進口4WD休旅車，是不是沒別台了？
只是礙於新舊交替期，同時也不想搶先當第一批用戶
就又多等了1年半左右的時間
直到前些日子，決定放棄先前的舊車，下定決心把Forester買回家
趁著剛好有把握到幾天好天氣，把車洗乾淨後，帶出來拍照留念
選擇Forester的原因，對我來說很直接、很明確
就是「安全」和「日本進口」這兩大特色
可能我前一台車也是日本進口、2500cc排氣量，有些人會說稅金很貴，對我來說好像是習以為常
倒是有在油電和汽油版本之間想了一段時間
最終是被i-L Eyesight這個版本的高CP值給打動
剛好這次在停車時，遇到一台同門師兄Outback
在考慮新車時，一度也有列入口袋名單裡面，價格和六代Forester e-Boxer算蠻接近的
但對我來說有稍微大台一些，加上還是想節省預算，控制在130萬以內
不然Outback的整體質感和舒適度，也是蠻深得我心
有時候回頭想想，現在有些國產休旅車也賣到120-130萬左右
同樣這價格，我幹嘛不買日本進口的呢？
只能說現在車價真的比以前貴了不少，或許是通貨膨脹吧？也難怪這麼多人投奔股海
另一個讓我很喜歡的是X-MODE這個功能
買車之前就做過研究，這是個對越野脫困很好用的Subaru獨門功能
尤其搭配車本身的SAWD全時四輪傳動，在一些泥濘、沙坑、碎石路都很好開
只是我也不太跑爛路就是，但當我在一些下坡路段、地下停車場陡坡時
附加的陡坡緩降功能，常常讓我感覺蠻實用的，省得自己在那邊煞車踩半天
Forester的車內空間，有維持住前一代的水準
整體很寬敞、視野也很好，這組布椅的透氣度和包覆性、支撐性也都不錯
長途開下來搭配輔助駕駛是不會覺得太疲勞的
也有10向調整和2組記憶，剛好讓我和家人是可以換手開車的
和舊車最大的不同應該就是Eyesight了
輔助駕駛系統真的做得蠻先進的，把ACC打開的時候，搭配車道維持，開長途真的省力
一些高速彎道也會幫忙轉彎，甚至是被插車的時候煞車感也不會太突兀
而且跟車還可以設定車距，自動保持安全距離蠻不錯的，不然有時候跟前車節奏不一，一直踩煞車開起來會很燥，用ACC就方便很多
不過有時候這個注意力提醒讓我有點小困擾
眼睛只要一沒看前方路況，就會嗶嗶叫的
這個設計是好意啦！但有時還是會讓我嚇一跳
現在的車好像很多控制功能都喜歡設計整合在中控螢幕裡面
還好Forester還算有保留了一些實體按鈕，這大螢幕做直立式的也整合也比較不影響視線
不過直立在螢幕兩側的長方形冷氣出風口也讓我稍微要適應
舊車設計是在螢幕上方，感覺吹的方向左右角度比較好調
這個車機可以讓我用無線CarPlay連線，不用再拉一條線看起來也挺乾淨
剛入手不久，很多地方都還在摸索
但算是蠻好開的一台車啦！
人和車持續磨合中，有越來越上手的感覺
