SUBARU具備冷房超越TOYOTA，壓縮機壽命超越TOYOTA潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

Miller035543582

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SUBARU LEVORG 1.6T 空調系統檢修實例：2016年LEVORG/檸檬哥，壓縮機沒有異音，不代表壓縮機就是正常的！附處理前後影片。

2016年LEVORG/檸檬哥，處理前壓縮機無異音，壓縮機起動2~3次(冷房效果變差)。

2016年LEVORG/檸檬哥，處理後壓縮機無異音，壓縮機起動4~5次(冷房效果提升)。

錄影位置為站立車頭前方0.5公尺，頭部高度拍攝，影片異音與實際異音相仿，測試條件為『Miller冷度測試程序』的關窗最低風速，等出風口最低溫度穩定後(冷氣啟動後大約15分鐘以上)。

本2016年LEVORG案例還在保固期內，壓縮機運轉無異音，冷房效果正常，車主只是想做預防處理延長壓縮機壽命，直接進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油後與更換冷房效果提升件，結果發現FORESTER、LEVORG、WRX、XV等車款，即使壓縮機沒有異音，也不代表壓縮機一定是正常的，還是有必要進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油後與更換冷房效果提升件以延長壓縮機壽命。

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油後與更換冷房效果提升件後，處理前壓縮機起動次數由2~3次，壓縮機運轉秒數不穩定，最長超過30秒；處理後，壓縮機起動次數提高增至4~5次，壓縮機運轉秒數穩定，同時高壓操作壓力已降低至14.7kg/c㎡以下。

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：

2016年SUBARU LEVORG 1.6T，行駛里程66292公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度17.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度35.2℃、溼度60%、高壓14.7kg/c㎡、低壓2.65kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

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SUBARU WRX 2.5T 空調系統檢修實例：2015年WRX壓縮機異音/冷氣異音，冷氣不冷。

本2015年WRX問題為左右出風口一邊冷一邊不冷，壓縮機起動時運轉異音，壓縮機運轉時異音持續產生，主要原因為冷媒洩漏與壓縮機磨損。

FORESTER/森林人、LEVORG/檸檬哥、WRX、XV使用相同型號的壓縮機，因此壓縮機容易產生異音的問題同樣會出現在WRX等車款上。

FORESTER/森林人、LEVORG/檸檬哥、WRX、XV同樣有壓力過高問題。

採用熱二極體電子冷媒測漏儀器(H-10PM)進行冷媒測漏程序，因為查無冷媒洩漏點，所以建議車主充填螢光劑，Miller使用的TRACERLINE螢光劑與其他廠家不同，如照片所示，TRACERLINE螢光劑很小一瓶，瓶內就只有螢光劑，雖然充填程序麻煩，却是後遺症最小的螢光劑，Miller平均一個月用不到1瓶。

一般保修廠是用冷凍油精瓶充填螢光劑，利用冷媒將螢光劑、冷凍油精、止漏劑...等等一起充填進冷氣管路內，雖然方便充填，但更容易產生後遺症。

因為查無冷媒洩漏點，因此沒有進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油後與更換冷房效果提升項目，為避免壓縮機異音問題突然導致壓縮機損壞，因此建議WRX車主補充異音消除加強版冷凍油後，壓縮機已無異音，等待下次進行二次測漏程序。

以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：

2015年SUBARU WRX 2.5T，行駛里程19393公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度17.9℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度33.8℃、溼度64%、高壓15.3kg/c㎡、低壓3kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉停止。

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SUBARU FORESTER 2.0T 空調系統檢修實例：2018年森林人，行駛里程3855公里，壓縮機起動時運轉異音，壓縮機運轉時異音持續產生，冷氣不冷。附處理前後影片。

2018年 FORESTER/森林人，行駛里程3855公里，壓縮機異音/冷氣異音/冷氣不冷，處理前影片。

壓縮機起動時運轉異音，壓縮機運轉時異音持續產生，1分鐘壓縮機起動2次，起動次數越少，冷房效果越差。

2018年 FORESTER/森林人，行駛里程3855公里，壓縮機異音/冷氣異音/冷氣不冷，處理後影片。
壓縮機已無異音，1分鐘壓縮機起動4次，起動次數越多，冷房效果越好。

錄影位置為站立車頭前方0.5公尺，頭部高度拍攝，影片異音與實際異音相仿，測試條件為『Miller冷度測試程序』的關窗最低風速，等出風口最低溫度穩定後(冷氣啟動後大約15分鐘以上)。

因Miller手機錄影收音不佳，車主以Miller錄影方式拍攝，提供給我當案例影片使用，證明每位車主都能拍出一樣的影片，可以直接比較壓縮機異音與冷房效果處理前後差異程度。

本2018年4代森林人案例，里程為3855公里，為第3台2018年新車處理案例，同樣產生壓縮機起動時運轉異音與壓縮機運轉時異音持續的問題，屬於壓縮機中度磨損程度，案例壓縮機異音發生率為100％。

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油後與更換冷房效果提升件後，壓縮機異音消除，高壓操作壓力降低至16.4kg/c㎡以下，冷凝器散熱效率不良。

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：

2018年SUBARU FORESTER 2.0T，行駛里程3855公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度17.7℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度34.6℃、溼度64%、高壓16.4kg/c㎡、低壓2.9kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.75kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

從數據可發現壓縮機與冷凝器效率都不是很好，也證明FORESTER、LEVORG、WRX、XV等新車必須進行壓縮機異音消除與冷房效果提升不是嚇唬車主的。

其他2018年4代森林人新車壓縮機異音案例請參考46樓，83樓。

Miller035543582

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SUBARU FORESTER 2.0T 空調系統檢修實例：2014年森林人，有時候不冷/間歇性不冷，壓縮機拆修(未更換)。

上方為原車舊的間隙調整鋼片，下方為新的間隙調整鋼片。

本2014年4代森林人案例，行駛里程62209公里，問題為行駛中有時突然沒有冷氣(出風口有風)，典型間歇性不冷症狀，因為不常發生，請車主故障時再開過來抽空檢查。

有一天正在處理SUBARU LEVORG冷氣時，FORESTER車主就開車過來檢查(故障已產生)，馬上就確定是壓縮機電磁離合器空氣間隙過大導致壓縮機無法起動的問題，還好有事先備料，不然沒換過這款壓縮機，沒有舊的間隙調整鋼片可用，上淘寶網都買不到。

這台FORESTER壓縮機電磁離合器空氣間隙過大不是正常磨損導致，而是出廠調整不良/品管不良的結果。

後續有FORESTER車主一來就指定要將間隙調整鋼片抽出，又是聽信江湖傳說的結果，其實這種空氣間隙過大的問題，案例不多，可能有車主用更換壓縮機總成，或是更換壓縮機電磁離合器組(含壓縮機離合器片、壓縮機皮帶盤/皮帶盤軸承、電磁離合器線圈)來解決壓縮機無法起動的問題，其實不必更換這些零件，只要增減間隙調整鋼片，重新調整空氣間隙，壓縮機即可恢復正常功能。

如果壓縮機電磁離合器空氣間隙正常，還要將間隙調整鋼片抽出，反而有可能導致間隙過小，衍生異音甚至高溫後遺症。

不過最近也碰到SUBARU WRX車主反映行駛中有時突然沒有冷氣(出風口有風)症狀，檢查後確定也是壓縮機電磁離合器空氣間隙過大的問題，但壓縮機出保固沒多久，車主不願意分解壓縮機增減間隙調整鋼片，重新調整空氣間隙，除了在工單備註此情況，Miller也幫不了車主。

這台FORESTER重新調整空氣間隙，壓縮機恢復正常功能後，壓縮機起動時運轉異音，壓縮機運轉時異音持續產生，但車主不願更換異音消除加強版冷凍油後與冷房效果提升件，除了在工單備註此情況，Miller也同樣幫不了車主。

因為沒有接壓力錶，所以沒有進行Miller冷度測試程序，未列出數據。

Miller035543582

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FORESTER/森林人、IMPREZA、LEVORG/檸檬哥、WRX、XV使用相同型號的壓縮機，因此壓縮機容易產生異音的問題同樣會出現在森林人、檸檬哥、WRX、XV等車款上。

FORESTER/森林人、IMPREZA、LEVORG/檸檬哥、WRX、XV同樣有冷氣管路壓力過高問題。

2018年9月新增IMPREZA成員，2018年IMPREZA確定使用同系列壓縮機。