forester 到底還有什麼缺失?


jslin0821 wrote:
全台油品不會百分之百...(恕刪)


對於台灣的油品...我不予置評,因為我仍是其一的使用者~

不過,我轉貼對岸的文章讓你參考一下(雖然他還是沒說出為什麼爆震要答答答???),不過意思到了!

以下為轉貼原文(From : 汽車之家_森林人論壇/作者:wasjoye)
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XT哒哒哒异响终结篇——了结所有XT车主、准车主疑虑

现象:

1、只有在突然或者紧急的高转速下才会产生哒哒哒异响,一般转速绝无可能出现。注意,是高转速,不是高速度。

2、出现哒哒哒异响后,会有短暂的动力衰减。

原因:

1、TURBO发动机高转速进气量猛增,压缩的时候产生高温,混合气体提前燃烧爆炸,即爆震。

2、高转只会提高爆震概率,并不是必然爆震,和使用燃油的辛烷值成负相关:辛烷值越高,爆震概率越低。

3、产生爆震后,ecu会自动识别,降低输出,甚至锁bar保护,以防对发动机造成损害,这也就是为什么会有动力衰减的原因,也是为什么XT使用手册上说急加速时发动机会产生响动并非故障的原因。

解决(其实不算是个问题,谈不上解决。如果在暴力驾驶的时候不想听哒哒哒,就向下看):

1、使用正确标号的燃油。对于平时正常驾驶的XT车主来说,京95号或97号燃油即可,无需使用任何添加剂。但注意不要加劣质油,或辛烷值不达标的油。

2、对于平时喜欢拉红,踩地板油的XT车主来说,使用京95或97号燃油加辛烷值添加剂;或者使用98号汽油,可以完全解决哒哒哒异响。

3、95号燃油比97号有更大概率发生高转爆震。(国五标准只是减少硫排放,脱硫工艺是以牺牲辛烷值为代价的),再次重申一下,汽油标号只代表辛烷值,不代表其他,辛烷值高低与高转爆震概率成负相关。95号比97号低2个点的异辛烷值。

4、在此多说下添加剂的问题。燃油添加剂有3种,动力型、养护型、综合型。辛烷值添加剂就是属于动力型,可以提高汽油的辛烷值,减少或消除爆震,提升发动机效率,一般用于高性能车上。但现有辛烷值添加剂都大多含有MMT,长时间使用“可能”会影响车辆的三元催化器和火花塞。为什么这里用了个“可能”,是因为MMT的副作用现在还有争议。此话题太长,就不展开了。总之辛烷值添加剂会对高性能车辆发动机减少爆震伤害,这个已经是共识。辛烷值添加剂品牌较多,力魔,STP等等。养护型添加剂一般就是清洁发动机油路,进气门用的,和提升辛烷值一丁点关系没有,不要认为你用了所谓的“快乐跑”,拉红就不会爆震了。但对于长期市区行驶的车辆,平时小剂量规律性使用清洁型添加剂可以预防积碳发生,保证发动机的清洁,同时也不会产生“积碳型爆震”。清洁型添加剂品牌更加繁杂,一般加油站推销的都属于这种,XT保养时要求添加的也是这种。最后就是综合型添加剂,综合型就是把提升动力和清洁油路功能合二为一了。譬如红线等等。但小剂量使用根本无法提升辛烷值,也大多是起到清洁效果。对于添加剂的使用,我个人的意见就是:如果就是为了追求性能的、玩高转拉红的、频繁地板油的,可以每箱油都用动力型,毕竟发动机爆震带来的损害要远远高于“可能的”三元、火花塞损害。如果就是平常驾驶的,不是拉红一族的,少量定期使用些养护型或者综合型是不错的选择。就是您偶尔地板油,又恰巧出现了高转爆震,您也不用担心,是正常的,不会对发动机带来损害,现在的ECU都有爆震传感器,会自动保护。车就一工具,不要把它当爷,拨拉些开没有问题的。

洋洋洒洒写了这么多,原因就是看到论坛上有很多选择XT的准车主在纠结这个问题,我也是选择恐惧症,深知这种纠结的难受。其实早想写出来,但又怕被说成车托。唉,这和扶跌倒老人的感觉一样的。可能会有车友问,你怎么就这么肯定哒哒哒异响就是这种情况,那是因为我有2个朋友开的都是STI,其中一个自营汽车维修装潢,而我开的是XT,他们遇到的情况和这个完全一样,而且在他们STI圈子里早就不是什么复杂问题了,他们每箱油都一瓶动力剂。好了,老婆要用电脑了,就此打住。祝各位用车愉快。
大腳加速爆震音?(還是變速箱音?) 已有新的程式解決 據更新程式的車友說 變得更順了 且不會再有此爆震音出現 只是順了 就更沒貼背感了 目前該程式剛出沒多久 或許再一陣子看看 電腦重新學習後能不能找回動力隨傳隨到的感覺 我尚未去更新 純屬車友間分享的資訊 不過猜測 現在出的車子應該都有更新了吧
我其實不認為現在出廠的2014新車都已經上好改版的韌體....

因為2014年式的新車還是有遇到怪聲!

(莫非新版也破功...那就大不幸了,接下來原廠是不是應該把爆震感知器關掉,這樣就一勞永逸了?! )

也許原廠有調查過發生的比例,假設去年賣3000台,其中1500台是XT,而XT登記有案的是150台(算多了吧?!)

那麼怪聲的總體發生率是150/1500=10%

如果這10%的怪聲被消滅了(車主滿足了)...但另外90%卻被迫降低駕馭感受(車主不滿了),那這筆帳要怎麼算?所以我不認為更新韌體是全面性的行為,因為後果難以掌握! 但如果用個別滿足的方式...也許問題會比較單純...原廠並不笨!

如果...萬一...要是經過一段時間的學習還是回不到原配標準版的駕馭感受,那麼這些怪聲的車主就這樣接受了嗎? 那下一步是?
更新後電腦的學習里程大約多少?


cchsux wrote:我其實不認為現在出廠的2014新車都已經

yaohsin wrote:
更新後電腦的學習里程...(恕刪)


這個我不知道! 因為我去問原廠...他們也不知道...

還是有請版上的ECU專家解答^^

不過...我有做過幾次重置電腦,感覺上...笨的感覺大概三天吧!(也許跟里程也有關?)

但其實我也不確定是電腦真的學好了? 還是我跟著電腦一起變笨了? 哈....

yaohsin wrote:
更新後電腦的學習里程...(恕刪)


又過了好幾天! 依我觀察,您換版應該也超過一週了吧?!

現在狀況如何了呢? 我想你對駕馭的感受十分靈敏,你的經驗也許是其他人最好參考~
cchsux wrote:


又過了好幾天! 依我觀察,您換版應

感謝大大關心,更新至今每天都有用車,假日還特意跑長途,感覺還是沒有以前未更新前輕快有力,總感覺拉轉慢半拍,馬力出不太不來,會不會是更新沒有完成?!還是韌體本身有問題?!還是小的有問題?!可以再重新更新嗎?!
yaohsin wrote:
感謝大大關心,更新至...(恕刪)


1.經過這些時間,我想更新後的學習也應該完成了=>不能再拿來催眠自己!!
2.更新如果沒有完成,連發動都不行,更何況你還開了一週=>這點無須懷疑^^
3.韌體本身應該不會有問題(畢竟是日本原廠來台測試之後寫出來的)=>原廠寫不好,還有誰寫得好?
4.你的車應該也沒有問題,不然新版灌進去到現在應該五燈獎會領很多=>硬體既然沒有變,那變化應該就是來自於軟體!
5.沒有以前輕快有力,總感覺拉轉慢半拍,馬力出不太來=>如果是為解決爆震,這樣的結果才能被解釋,所以也沒有答答答了~
6.再灌一次新版嗎? (也不可能再灌舊版)=>當然可以,但是意義不大,而且還要再從新學習一次!

很多人說更新之後不但怪聲沒了,而且更厲害了....但我唯獨對你的描述有興趣,因為只有你的描述才會使整件事情趨於合理!

轉貼一下友站的文(之前好像也有人貼過):

http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=46

重點節錄:

1.簡單的說,爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常=>所以對岸更新軟體須配合檢查火星塞(4S規定)

2.現在許多車廠為了將引擎壓榨出最大的性能及降低油耗,通常會把常用轉速域的點火角設定的比較"提前",所以有些引擎在2000至3000轉間負荷較大時,難免會有輕微的爆震,然而輕微的爆震對引擎不會有太大的影響,車主也不用過於擔心

3.最立即且有效抑制爆震的方法,就是"延後"點火提前角,降低燃燒壓力。所以爆震感知器作動原理,是當偵測到引擎爆震時,則將點火提前角延後到不會爆震的點火時機,待引擎不爆震時,再慢慢的將點火提前回復

2./3.=>意思就是說,如果要消除爆震...那麼點火越退,就越不容易發生,而副作用就是...跟原來相比,也許性能弱一點,油耗高一點

結論: 點火角度越提前,性能越好,反應越快,越省油,但副作用可能是爆震! 相反的,點火角度越延後,越不會發生爆震,但副作用可能就是性能差,反應變慢,越耗油

基於以上論述,所以我潛意識一直叫我去了解你的情況...因為你是目前為止,我唯一一個聽到與理論相符的回應~

現在又有一派說法=>原廠說是調變速箱,跟馬力扭力無關...我認為那只是玩文字遊戲而已! (就算有調也不會跟你說~"~這是常識吧?!) 但我看過大陸的軟體更新技術通報,他第一行字(也是唯一一行紅字)寫著: 為了消除高負荷高轉速區域的"爆震"現象.....

PS.汽車從來只有知識與技術,理論與實際....沒有神話!
而我們要做的是提升知識與技術,驗證理論與實際...這是玩車最大的樂趣,也最迷人的地方^^

cchsux wrote:
1.經過這些時間,我...(恕刪)


大大的研究精神令人讚嘆,也令小弟比較有所適從,小弟還是會持續注意車子的狀況,心裡還是期待車子在學習後能有之前的加速感,但魚與熊掌、不可兼得,若為解決爆震而透過軟體來讓點火角度延後,我想馬力降低與油門變慢是可預期的,只是原廠未能公開透明的說明更新版本的參數異動,或解決此爆震問題的方法,僅能靠神人大大的專業研究精神來分析,確實令人遺憾
感覺這具2.0DIT引擎成熟度度不夠
SUBARU的工程師還在找解方吧
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