要面子(A250)還是要裡子(WRC)......

chousport wrote:
bestsendoh...(恕刪)


為何你知道油底殼也壞了?< />< />
我總覺得...很多人看到CVT就跟看到鬼一樣?

一聽到CVT就整個開始鬼打牆?

敲幾個字就可以了解CVT...但是更多人寧願選擇敲一長篇砲文(或廢文)?

Subaru把整個公司的未來壓在FA20DIT+Linertronic sport CVT上面自有他的考量!

無疑是想在性能/節能/成本 企圖取得最佳的平衡點,而從銷售的事實證明...他們是正確的~

至於...要用極端的性能來檢視CVT,如同連結中的文章所言"若不是FIA的阻撓,CVT將是F1的最愛"...

而FIA為什麼要阻撓? 我想這其中必定牽扯不少商業利益糾葛...也不是這裡要討論的重點!

從March到F1 CVT與時俱進

告訴老婆 WRX才是流行趨勢
jerryktl69 wrote:
請問有人同時䦕過A250...(恕刪)
bestsendoh wrote:
為何你知道油底殼也...(恕刪)

..以前也是常壞東西, 看你壞什麼..就知道下一個會壞什麼了"經驗"...., 不然修好的...又會壞那個, 我只知道你壞的東西很多, 你的LSD因該也壞了
終於下雨了............
樓有點歪,在01見怪不怪............
主客觀認定或有差異,但經驗交流分享,功德一件,感謝大大們無私的用力分享.....
雖然往A250這邊靠了,但是486的AWD一直在對我吶喊.....
我有兩個車位,一個停老A4,一個停黃牌羊....
老婆,我教妳開車,可不可以一個停A250,一個停WRX....
而我再去兼職補差價.....
大家晚安.........
cchsux wrote:
我總覺得...很多人看到CVT就跟看到鬼一樣?
一聽到CVT就整個開始鬼打牆?


不好意思,引言一下

大概和兩大歐洲車廠攜手一前一後退出cvt市場有關吧?

一家叫benz,一家叫audi;
後者還差點被集體訴訟,但車廠都是認賠道歉結案.

subaru的cvt,和大部份的cvt最大差別應是鋼鍊組成,而非鋼皮帶
其終傳與引擎煞車比所謂鋼皮帶的廣及好

audi的mult cvt也是鋼鍊組成,為何在美國有那麼抱怨?

一樣cvt,不一樣的耐用度;富士重工,就我理解,就是耐用.

話說樓主的a4也是cvt嗎?

買a250就對了,聽某脆,大富貴.

uenfun wrote:
不好意思,引言一下...(恕刪)
謝謝⋯⋯
我的是雙離合器&神經質的DSG?

jerryktl69 wrote:
我有兩個車位,一個停老A4,一個停黃牌羊....
老婆,我教妳開車,可不可以一個停A250,一個停WRX....


好啦,可以結案了~大家洗洗睡了

Jerry大別忘了開箱喔!
如此甚好
裡子與面子都有了
jerryktl69 wrote:
一個停A250,一個停WRX......(恕刪)
真的很在意操控的話,還是選wrx吧。那種穩定性是前驅比不上的。

我以前念書的地方會下暴風雪,敢按照速限開的也就只有subaru的車了。
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 18)

今日熱門文章 網友點擊推薦!