我總覺得...很多人看到CVT就跟看到鬼一樣?一聽到CVT就整個開始鬼打牆?敲幾個字就可以了解CVT...但是更多人寧願選擇敲一長篇砲文(或廢文)?Subaru把整個公司的未來壓在FA20DIT+Linertronic sport CVT上面自有他的考量!無疑是想在性能/節能/成本 企圖取得最佳的平衡點,而從銷售的事實證明...他們是正確的~至於...要用極端的性能來檢視CVT,如同連結中的文章所言"若不是FIA的阻撓,CVT將是F1的最愛"...而FIA為什麼要阻撓? 我想這其中必定牽扯不少商業利益糾葛...也不是這裡要討論的重點!從March到F1 CVT與時俱進
bestsendoh wrote:為何你知道油底殼也...(恕刪) ..以前也是常壞東西, 看你壞什麼..就知道下一個會壞什麼了"經驗"...., 不然修好的...又會壞那個, 我只知道你壞的東西很多, 你的LSD因該也壞了
終於下雨了............樓有點歪,在01見怪不怪............主客觀認定或有差異,但經驗交流分享,功德一件,感謝大大們無私的用力分享.....雖然往A250這邊靠了,但是486的AWD一直在對我吶喊.....我有兩個車位,一個停老A4,一個停黃牌羊....老婆,我教妳開車,可不可以一個停A250,一個停WRX....而我再去兼職補差價.....大家晚安.........
cchsux wrote:我總覺得...很多人看到CVT就跟看到鬼一樣?一聽到CVT就整個開始鬼打牆? 不好意思,引言一下大概和兩大歐洲車廠攜手一前一後退出cvt市場有關吧?一家叫benz,一家叫audi;後者還差點被集體訴訟,但車廠都是認賠道歉結案.subaru的cvt,和大部份的cvt最大差別應是鋼鍊組成,而非鋼皮帶其終傳與引擎煞車比所謂鋼皮帶的廣及好audi的mult cvt也是鋼鍊組成,為何在美國有那麼抱怨?一樣cvt,不一樣的耐用度;富士重工,就我理解,就是耐用.話說樓主的a4也是cvt嗎?買a250就對了,聽某脆,大富貴.
jerryktl69 wrote:我有兩個車位,一個停老A4,一個停黃牌羊....老婆,我教妳開車,可不可以一個停A250,一個停WRX.... 好啦,可以結案了~大家洗洗睡了Jerry大別忘了開箱喔!