MisteR K. wrote:
沒問題 找時間開一...(恕刪)
brz那具變速箱不錯但是一樣會有過熱后自動升檔的"疑慮",你google一下國外的論壇就有相關訊息。真的激烈懆駕要不是手排就是要自己加油冷. 我試駕過brz/frs的自排也沒有覺得比wrx的cvt反應快, 這個我不敢保證我一定是對的,因爲我并沒有長期開過brz/frs. 但最起碼wrx cvt除了有可能劇烈操駕會過熱的問題, 我個人覺得它對得起它的價格.
但是還是要炮486爲什麽不開發一具像樣的dct... 恨鐵不成鋼啊
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fatlee3 wrote:
首先這兩台車一個是以 小豪華轎車為定位，另一台是以性能為定位
而且一個是豪華品牌，一個是平價品牌
兩者比起來怎麼對?
而且不知道有多少人在這版上真正有開過 IS200 或 IS250，甚至是跑過山路或賽道的(而且有學過的)
沒有的話，前面講的，預估的 IS200t 操控都是假的
IS200 (200P款) & IS250 在過去的評測中，是大輸其他性能車種的
因為車重和轉向操控性基本上就是一個比一般轎車多性能取向的運動化轎車而已
現在 IS200T 245P 0-100 跑 7s
328 245p 0-100 跑 6.1s
明顯的告訴大家 IS200t 很重
也將會跟 IS200 & IS250 有一樣的狀況
實際上去看的重量是 1680 KG (IS250 1645KG)
這個車重搭配新的設計，個人預估操控會比 IS250 好一些些
但是要跟少掉 150kg 左右的 WRX，又是改款的四驅扭力配比後輪比較多的，減少轉向不足的這代比
還有 真正的 268P 馬力渦輪來說
會輸
PS. Lexus 的操控這十年來進步很多，但是要以為是日本後驅 (類 BMW) 性能車來說，真是想太多了各位
只能說他舒適、酷炫(也有人不愛這外型和內裝)、高CP、及具備後驅和運動性
WRX 輸其他的部分，但在運動性還是大贏
非常同意
朋友開IS300H坐過WRX 完全不覺得山路的操控是同一個水平
但是我看到他的內裝 真的是垂涎三尺阿
如果可以選擇 還會選WRX 那個進氣冷卻真的太美了
反之IS路上太多 不喜歡制服車
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