個人積分：867分
文章編號：71094186
本2013年3代森林人案例，里程為62574公里，問題為壓縮機運轉時異音，屬於壓縮機中度磨損程度，冷房效果會變差。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序後，壓縮機運轉時異音消除。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2013年SUBARU 3代FORESTER 2.5，行駛里程62574公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度17.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度32.3℃、溼度78%、高壓15.5kg/c㎡、低壓2.9kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.85kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速停止。
更換異音消除加強版冷凍油是基本消除壓縮機異音與冷房效果提升程序。
如果再更換冷房效果提升件，可以進一步加強消除壓縮機異音效果與冷房效果再提升，進而大幅降低DKV-10R壓縮機突然嚴重損壞的機率。
個人積分：867分
文章編號：71256251
本2013年4代森林人案例，里程為31282公里，問題為壓縮機起動時異音(輕度磨損)，屬於日常處理案例，所以沒有拍攝影片。
壓縮機是預防更換項目？
因為車主原本想做的預防保養項目其實是更換壓縮機(聽說過這預防更換項目)，為什麼壓縮機會變成定期更換的項目？其實車主並沒有加入任何森林人社團、車友會、群組...等團體，純粹是徵詢維修SUBARU資深技師的建議，看什麼零件壽命將屆就進行預防更換程序，車上的中冷與空氣管並沒有損壞，但依照SUBARU資深技師的經驗，車主已完成預防更換強化件程序，這是典型美式定期大修的維護模式。
車主開始在網路上搜尋森林人壓縮機相關資訊，最後選擇Miller進行壓縮機預防保養項目。
可以感覺到車主對於更換異音消除加強版冷凍油有疑慮，但是Miller根據處理經驗誠實以告，即使更換原廠全新壓縮機一樣會產生異音，並不會得到實質上的改善，想要消除原廠全新壓縮機的異音問題，真的只需更換異音消除加強版冷凍油，想要強化壓縮機保護就更換冷房效果提升件，這樣就能讓壓縮機比新車更安靜，冷氣比新車更冷！就是這麼簡單！
聽起來像是騙人的廣告內容，但Miller已經一次次用影片與數據證明每一台森林人都能達到這種效果。
本案例檢修前依照『Miller冷度測試程序』測得的狀態如下：
開窗最大風速，出風口最低溫度：10℃多，證明無冷媒不足/冷媒洩漏問題。
處理前，壓縮機起動時異音，1分鐘壓縮機起動3次，起動次數越少，冷房效果越差，壓縮機磨損變大，車主在旁邊看著我計時。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，壓縮機起動時異音消除。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2013年SUBARU 4代 FORESTER 2.0 T，行駛里程31282公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度10.2℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度22.1℃、溼度73%、高壓13.3kg/c㎡、低壓1.95kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
開窗最大風速，出風口最低溫度：10.2℃，跟檢修前數據差不多，但中央出風口溫度下降更快。
處理後，壓縮機起動時異音消除，1分鐘壓縮機起動4次，起動次數越多，冷房效果越好，壓縮機磨損變小，車主一樣剛好在旁邊看著我計時。
更換異音消除加強版冷凍油是基本消除壓縮機異音與冷房效果提升程序。
更換冷房效果提升件是加強消除壓縮機異音與冷房效果提升程序。
個人積分：867分
文章編號：71368494
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV設計相近，可直接參考FORESTER的測試數據。
一樣的數據。
水箱及冷凝器風扇低速運轉，冷房效果最好。
水箱及冷凝器風扇高速停止，冷房效果次之。
水箱及冷凝器風扇高速運轉，冷房效果最差。
只更換壓縮機異音消除加強版冷凍油，未更換冷房效果提升件，春夏秋3季，正常操作壓力會比下列壓力還高，約在15~18kg/c㎡之間，冷氣管路高壓壓力越高，壓縮機負載就會增加，壓縮機異音就會提高，壓縮機內部機件磨損變大，壓縮機壽命就會降低。
2013年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程48072公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度18.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度36.3℃、溼度51%、高壓15.8kg/c㎡、低壓2.75kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2015年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程60469公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度18.5℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度34.3℃、溼度65%、高壓16.2kg/c㎡、低壓2.65kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2016年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程28511公里。
充填R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度19.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度34℃、溼度65%、高壓21kg/c㎡、低壓3.15kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度3.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2013年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程45229公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度15℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度33℃、溼度67%、高壓15.3kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度3.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉停止。
2013年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程24707公里。
充填R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度18℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度32.6℃、溼度65%、高壓15.5kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度7.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉停止(開始低速運轉)。
2014年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程42614公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度18.5℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度32.5℃、溼度76%、高壓16kg/c㎡、低壓3.2kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉停止。
2013年SUBARU 3代FORESTER 2.5，行駛里程62574公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度17.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度32.3℃、溼度78%、高壓15.5kg/c㎡、低壓2.9kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.85kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速停止。
2014年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程95023公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度18.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度32.2℃、溼度81%、高壓15.2kg/c㎡、低壓2.9kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程92087公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度18.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度32.1℃、溼度67%、高壓15.7kg/c㎡、低壓2.7kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2017年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程8949公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度17.5℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度31.4℃、溼度66%、高壓14.7kg/c㎡、低壓2.65kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2013年SUBARU FORESTER 2.0 T ，行駛里程93838公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度13.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度31.2℃、溼度66%、高壓15kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度3.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉停止。
2015年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程53260公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度15.2℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度30.5℃、溼度45%、高壓16.9kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2013年SUBARU FORESTER 2.0 T ，行駛里程100767公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度16.3℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度29.8℃、溼度76%、高壓15.5kg/c㎡、低壓2.8kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉停止(開始低速運轉)。
其他備註事項：冷凝器前加裝機油冷卻器
2013年SUBARU FORESTER 2.0 T ，行駛里程26245公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度19.3℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度29.5℃、溼度70%、高壓16.2kg/c㎡、低壓2.95kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2015年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程42470公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度17.3℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度29.4℃、溼度70%、高壓14.2kg/c㎡、低壓2.65kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.9℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉停止(開始低速運轉)。
2014年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程63793公里。
充填R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度14.4℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度28.4℃、溼度80%、高壓15.7kg/c㎡、低壓2.65kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程155800公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度14.5℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度28.3℃、溼度59%、高壓17.2kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度3.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程83518公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度16.3℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度28.2℃、溼度76%、高壓15kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速停止(開始低速運轉)。
其他備註事項： 冷凝器前加裝機油冷卻器。
2016年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程38004公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度18.4℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度28.1℃、溼度72%、高壓14.5kg/c㎡、低壓2.65kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度6.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速停止(開始低速運轉)。
2013年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程83185公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度15.5℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度28℃、溼度65%、高壓17kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2013年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程105011公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度14.9℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度27.7℃、溼度84%、高壓17.3kg/c㎡、低壓2.75kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2013年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程69431公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度13.2℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度26.8℃、溼度70%、高壓14.8kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度3.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉停止。
2016年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程56353公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度14.6℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度26.3℃、溼度76%、高壓16.4kg/c㎡、低壓2.55kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程106940公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度14.6℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度26.3℃、溼度72%、高壓18.1kg/c㎡、低壓2.55kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2013年SUBARU 3代FORESTER 2.5，行駛里程83189公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度11.2℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度26.3℃、溼度68%、高壓13.7kg/c㎡、低壓2.2kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2015年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程32135公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度13.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度25.7℃、溼度76%、高壓16.5kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程52308公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度14.3℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度24.9℃、溼度69%、高壓16.8kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程47355公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度14.4℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度24.8℃、溼度73%、高壓15.2kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0 ，行駛里程44601公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度14.2℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度24.5℃、溼度89%、高壓16kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2013年SUBARU FORESTER 2.0 ，行駛里程67789公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度8.3℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度23.8℃、溼度69%、高壓14.7kg/c㎡、低壓2.05kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度3.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2015年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程101408公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度12.3℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度23.7℃、溼度76%、高壓16.2kg/c㎡、低壓2.2kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2012年SUBARU 3代 FORESTER 2.5 T，行駛里程57789公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度11.2℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度23.6℃、溼度86%、高壓16.3kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.8kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2013年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程59848公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度10.2℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度22℃、溼度57%、高壓13.2kg/c㎡、低壓2.05kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程38351公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度10.3℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度21.6℃、溼度66%、高壓13.2kg/c㎡、低壓1.85kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2015年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程86857公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度13.7℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度21.5℃、溼度75%、高壓15.6kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2012年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程65324公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度11.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度21.4℃、溼度80%、高壓13.8kg/c㎡、低壓2.2kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度9.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2015年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程32935公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度8.7℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度21.2℃、溼度57%、高壓13.2kg/c㎡、低壓1.85kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0 T ，行駛里程未紀錄。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度10.2℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度20.8℃、溼度70%、高壓13.7kg/c㎡、低壓2.1kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度3.9℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2015年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程73950公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度9℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度20.2℃、溼度80%、高壓12.8kg/c㎡、低壓2kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度3.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2009年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程40962公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度6.3℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度19.7℃、溼度64%、高壓13.5kg/c㎡、低壓1.8kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2012年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程126188公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度11.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度19.2℃、溼度81%、高壓14.2kg/c㎡、低壓2.1kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度9.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.75kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程44904公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度11.5℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度18.3℃、溼度88%、高壓10.2kg/c㎡、低壓2.65kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.75kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。壓縮機效率不良。
2013年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程55629公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度8℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度17.6℃、溼度67%、高壓12kg/c㎡、低壓1.65kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度3.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.35kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程60454公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度9.2℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度17.4℃、溼度91%、高壓12.8kg/c㎡、低壓1.85kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2013年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程53927公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度8.7℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度16.6℃、溼度85%、高壓11.8kg/c㎡、低壓1.75kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度3.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.35kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2013年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程63176公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度4.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度15.4℃、溼度66%、高壓10.4kg/c㎡、低壓1.5kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度2.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.3kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
個人積分：867分
文章編號：71368623
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV設計相近，可直接參考FORESTER的測試數據。
一樣的數據。
水箱及冷凝器風扇低速運轉，冷房效果最好。
水箱及冷凝器風扇高速停止，冷房效果次之。
水箱及冷凝器風扇高速運轉，冷房效果最差。
同時更換壓縮機異音消除加強版冷凍油與冷房效果提升件，春夏秋3季，正常操作壓力會比下列壓力還低，約在12~15kg/c㎡之間，冷氣管路高壓壓力降低，壓縮機負載就會降低，壓縮機異音就會降低，壓縮機內部機件磨損變小，壓縮機壽命就會提高。
2013年SUBARU 3代FORESTER 2.0，行駛里程107879里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度19.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度36.6℃、溼度60%、高壓16.3kg/c㎡、低壓3.05kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度6.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2018年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程1354公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度19.3℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度35.6℃、溼度57%、高壓15.7kg/c㎡、低壓3.05kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程48430公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度19.6℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度35.1℃、溼度64%、高壓15.3kg/c㎡、低壓2.95kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程72443公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度20.4℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度34.6℃、溼度70%、高壓14.7kg/c㎡、低壓3kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.8kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2018年SUBARU FORESTER 2.0 T ，行駛里程3855公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度17.7℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度34.6℃、溼度64%、高壓16.4kg/c㎡、低壓2.9kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.75kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程40220公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度19.2℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度34.2℃、溼度68%、高壓14.9kg/c㎡、低壓2.75kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0 ，行駛里程131512公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度16.4℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度33.4℃、溼度69%、高壓15.4kg/c㎡、低壓2.65kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程78592公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度18.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度33℃、溼度70%、高壓14.7kg/c㎡、低壓2.65kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2017年SUBARU FORESTER 2.0 T ，行駛里程16560公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度18.5℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度32.7℃、溼度67%、高壓15.2kg/c㎡、低壓2.8kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2015年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程72480公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度16.4℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度32.6℃、溼度75%、高壓13.2kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程67209公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度17.9℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度32.5℃、溼度72%、高壓15.8kg/c㎡、低壓2.8kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
其他附註：冷凝器前加裝機油冷卻器，高低壓力上升，中央出風口溫度也會上升。
2013年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程84099公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度15.3℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度32.3℃、溼度64%、高壓14.5kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2013年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程52517公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度18.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度32.2℃、溼度80%、高壓14.9kg/c㎡、低壓2.9kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2016年SUBARU FORESTER 2.0 T ，行駛里程91359公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度14.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度31.6℃、溼度75%、高壓14.2kg/c㎡、低壓2.45kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2013年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程75892公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度16.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度31.6℃、溼度74%、高壓15.7kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2018年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程634公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度16.9℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度31.5℃、溼度79%、高壓15.2kg/c㎡、低壓2.75kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程31463公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度13.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度31.3℃、溼度63%、高壓13.3kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。使用標準版冷凍油
2014年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程47991公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度14.5℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度31.2℃、溼度74%、高壓13.6kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程25519公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度17.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度30.7℃、溼度76%、高壓14.8kg/c㎡、低壓2.75kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2011年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程120714公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度14.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度30.2℃、溼度76%、高壓13kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度6.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2018年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程6082公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度13.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度30.1℃、溼度75%、高壓13.3kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2013年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程49102公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度15.7℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度29.8℃、溼度87%、高壓13.5kg/c㎡、低壓2.65kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2013年4代SUBARU FORESTER 2.0 ，行駛里程68369公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度11.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度29.2℃、溼度64%、高壓14.5kg/c㎡、低壓2kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。冷凝器前加裝機油冷卻器會導致高壓升高。
2011年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程46370公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度17.3℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度28.5℃、溼度82%、高壓13.1kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度6.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程61194公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度17.6℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度28.3℃、溼度67%、高壓13.7kg/c㎡、低壓2.65kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.9℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程101539公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度15.5℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度27.8℃、溼度79%、高壓14.8kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。壓縮機無預警嚴重損壞
2013年4代SUBARU FORESTER 2.0 T ，行駛里程73387公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度9.8℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度25.1℃、溼度78%、高壓12.7kg/c㎡、低壓2.05kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉停止。
2009年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程130162公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度14.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度25.7℃、溼度78%、高壓12.8kg/c㎡、低壓2.25kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度7.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程122752公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度9.7℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度23.4℃、溼度70%、高壓13kg/c㎡、低壓2.05kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速停止。使用標準版冷凍油
2018年SUBARU 5代FORESTER 2.0 ，行駛里程3749公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度8.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度23.4℃、溼度53%、高壓13.5kg/c㎡、低壓2kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2013年4代SUBARU FORESTER 2.0 ，行駛里程104643公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度13.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度22.5℃、溼度88%、高壓14.8kg/c㎡、低壓2.2kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2013年SUBARU 4代 FORESTER 2.0 T，行駛里程31282公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度10.2℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度22.1℃、溼度73%、高壓13.3kg/c㎡、低壓1.95kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程60479公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度15.2℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度19.8℃、溼度90%、高壓11.2kg/c㎡、低壓2.8kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。壓縮機無預警嚴重損壞
2012年SUBARU 3代FORESTER 2.0，行駛里程111875公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度7.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度18.3℃、溼度77%、高壓13.4kg/c㎡、低壓1.45kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度6.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.25kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
2014年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程115235公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度5.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度13.6℃、溼度75%、高壓10.2kg/c㎡、低壓1.65kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度3.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
個人積分：867分
文章編號：71475218
本2014年4代森林人案例，里程為101539公里，車主下高速公路後，行駛市區時，壓縮機突然產生巨大異音，冷氣突然消失，壓縮機異音也突然消失，問題為壓縮機內部葉片與轉子間咬死，仍可運轉但無法壓縮冷媒，車主立即停止使用冷氣，這是非常正確的處置，不管是沒有冷氣或冷氣不冷，都要立刻停用冷氣，以免損壞持續擴大。因為種種原因，2個星期後Miller才處理。
這是壓縮機突然無預警惡化成嚴重損壞的典型案例，車主根本無從預防，除了新車就更換壓縮機異音消除加強版冷凍油與冷房效果提升件，才能大幅降低壓縮機嚴重損壞機率。
如果是壓縮機內部葉片與汽缸壁間咬死，壓縮機就會完全咬死停止運轉。低速行駛中，車輛會突然引擎熄火拋錨停止(像緊急煞車)，高速行駛中，可能會將引擎外皮帶扯斷(突然減速)，最後一樣是引擎熄火拋錨停止。雖然將A/C開關OFF就能避免引擎熄火拋錨停止結果，但Miller都不知自己碰到相同情況，能否當下做出正確的應對操作。
本案例檢修前依照『Miller冷度測試程序』測得的狀態如下：
開窗最大風速，出風口最低溫度：19~20℃變化，如果有冷媒洩漏問題，溫度會高更多。
關窗最低風速，出風口最低溫度：6℃左右變化，正常要降到5℃上下，壓縮機才會停止運轉。
壓縮機內部葉片與轉子間咬死情況已消失，但壓縮機效率仍不穩定，壓縮機運轉時異音，1分鐘壓縮機起動0次，屬於壓縮機重度磨損程度。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，採用新式冷氣管路清洗工法，冷凝器入口金屬屑與異物清出(冷凝器未更換，冷凝器進出口接頭未拆)，高壓操作壓力降低至14.8kg/c㎡以下。
冷氣管路清洗機視窗內濾網左側有銀色金屬屑與黑色異物(冷凝器逆洗清出)。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2014年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程101539公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度15.5℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度27.8℃、溼度79%、高壓14.8kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
開窗最大風速，出風口最低溫度：由19~20℃變化，降至15.5℃，車內空間降溫速度已提升。
關窗最低風速，出風口最低溫度：由6℃左右，降至5℃，出風口最低溫度車已降低。
處理後，1分鐘壓縮機起動4次，起動次數越多，冷房效果越好，壓縮機磨損變小。
更換異音消除加強版冷凍油是基本消除壓縮機異音與冷房效果提升程序。
更換冷房效果提升件是加強消除壓縮機異音與冷房效果提升程序。
這個案例特別之處在哪裡？
第一、證明壓縮機突然無預警惡化成嚴重損壞的情況，森林人車主都有機會碰到，就算是5代森林人也一樣。
第二、壓縮機已嚴重損壞，一般正常處理流程是更換壓縮機、冷凝器(內含過濾乾燥包)、膨脹閥等，並進行冷氣管路清洗，但Miller只做了冷氣管路清洗。
個人積分：867分
文章編號：71578475
單獨看文字與數據，看不出真正問題。
紙面資料雖然很神奇，但真實的效果沒這麼完美，直接看影片就明白了。
2014年森林人，行駛里程101539公里，壓縮機無預警咬死，未更換壓縮機，處理前影片。壓縮機運轉時異音，1分鐘壓縮機起動0次，起動次數越少，冷房效果越差，壓縮機磨損變大。
2014年森林人，行駛里程101539公里，壓縮機無預警咬死，未更換壓縮機，處理後影片。壓縮機仍有間歇性異音，1分鐘壓縮機起動4次，起動次數越多，冷房效果越好，壓縮機磨損變小。
錄影位置為站立車頭前方0.5公尺，頭部高度拍攝，影片異音與實際異音相仿(觀看影片時調整喇叭音量與實際引擎聲相同)，錄製條件為『Miller冷度測試程序』的關窗、最低風速、溫度調最低，冷氣運轉15分鐘後才開始錄影，拍攝1分鐘。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，壓縮機不能有異音！即使異音只出現1秒，在怠速800rpm的情況下，壓縮機內部葉片1分鐘已撞擊缸壁大約532次，這是壓縮機產生異音1分鐘內的最低磨損程度，引擎轉速/壓縮機轉速越高，壓縮機內部葉片撞擊缸壁的次數就跟者提高，壓縮機無預警嚴重損壞機率就會不斷提高。
更換異音消除加強版冷凍油與更換冷房效果提升件的預防處理項目，真的不要等到壓縮機嚴重損壞再進行。
個人積分：867分
文章編號：71598152
本2014年森林人案例，里程為115235公里，問題為壓縮機起動時異音(輕度磨損)，本以為是日常處理案例，所以沒有拍攝影片。
壓縮機是消耗品？
車主找Miller前做了很多功課及看案例研究了半年，也聽過SUBARU壓縮機是消耗品的說法，最後選擇Miller進行壓縮機異音消除與冷房效果提升項目，大幅降低壓縮機無預警嚴重損壞機率。
更換壓縮機異音消除加強版冷凍油與冷房效果提升件，讓壓縮機比新車更安靜，冷氣比新車更冷，聽起來像是騙人的廣告內容，但Miller已經一次次用影片與數據證明每一台森林人都能達到這種效果。至於大幅降低壓縮機無預警嚴重損壞機率的成效就讓案例與時間來證明。
本案例檢修前依照『Miller冷度測試程序』測得的狀態如下：
開窗最大風速，出風口最低溫度：7.2℃，證明無冷媒不足/冷媒洩漏問題，環境溫度16℃、溼度60%。
處理前，壓縮機起動時異音(間歇性出現)，1分鐘壓縮機起動只有2次，已透露不尋常的狀態，壓縮機停止秒數非常久。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，壓縮機起動時異音消除，高壓操作壓力降低至10.2kg/c㎡以下。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2014年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程115235公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度5.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度13.6℃、溼度75%、高壓10.2kg/c㎡、低壓1.65kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度3.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
開窗最大風速，出風口最低溫度：5.2℃(壓縮機停止運轉)，壓縮機效率提升，冷房效果也提升，環境溫度13.6℃、溼度75%。
處理後，壓縮機起動時異音消除，1分鐘壓縮機起動近3次(不到3次)，壓縮機運轉秒數降低，壓縮機停止秒數仍然很久。
這是森林人首例1分鐘壓縮機起動近3次的正常版本案例(一般1分鐘壓縮機起動4次才正常)，特徵是壓縮機停止秒數大約是壓縮機運轉秒數的2倍左右，目前FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款陸續出現，案例不多。
目前初步分析與環境溫度降低、冷凝器散熱好、蒸發器(膨脹閥)溫度上升慢等條件有關。
更換異音消除加強版冷凍油是基本消除壓縮機異音與冷房效果提升程序。
更換冷房效果提升件是加強消除壓縮機異音與冷房效果提升程序。
同款車測試數據請參考『SUBARU FORESTER 冷氣系統實車加強版數據(以環境溫度、溼度排序)。』
個人積分：867分
文章編號：71614208
Miller從2016年正式處理第1台森林人壓縮機異音問題(請參考『SUBARU FORESTER 2.0空調系統檢修實例：4代森林人容易產生壓縮機異音？原廠日本出光PR冷凍油不夠好！？那就用更好的冷凍油消除異音！！』內容)，就確定『壓縮機本體太小』與『原廠使用日本出光PR冷凍油，型號選擇正確』兩大論述。
現在就根據FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款都配置Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機與日本出光PR冷凍油來深入解析這款壓縮機為什麼會無預警嚴重損壞。
這是大約20年前SUBARU IMPREZA配置的Calsonic CR-14迴轉式壓縮機/葉片式壓縮機/5葉片轉子式壓縮機的內部結構照片(圖片為MARCH相同本體的Calsonic CR-14壓縮機)。
因為Miller從2016年正式處理FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款壓縮機異音問題，都是用更換壓縮機異音消除加強版冷凍油的方式解決，還沒換過Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機，所以無法提供實體照片。
『壓縮機本體太小』
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款都配置Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機，例如：3代FORESTER與WRX 2.5壓縮機是DKV-10R，4及5代FORESTER與WRX 2.0壓縮機是DKV-10Z。
SUBARU以前與現在配置的壓縮機，主要差別在尺寸大小而已，不管是以前的Calsonic CR-14或是現在的Valeo DKV-10Z，都是5葉片轉子式壓縮機，橢圓式汽缸體設計，但Calsonic CR-14尺寸較大，Valeo DKV-10Z尺寸較小，規格大小有什麼影響？
1.葉片轉子式壓縮機越大，汽缸體就能做越大，出氣量大，壓縮機轉速就能低一點，轉子、葉片、汽缸體的磨損就會比較小。
2.葉片轉子式壓縮機越大，汽缸的弧度就能越大，汽缸表面弧度反推葉片的速度就越快，葉片更能貼緊缸壁滑動，比較不會產生葉片撞擊缸壁的異音。
3.葉片轉子式壓縮機越大，轉子就能做越大，葉片滑動的溝槽就能做越深，與較大的汽缸的弧度相配合，提供汽缸表面弧度反推葉片更長行程的空間。
4.葉片轉子式壓縮機越大，葉片滑動的溝槽越深，葉片的尺寸就越大，慣性力就越大，加上較大的轉子與汽缸體產生更大的離心力，配合汽缸表面弧度反推葉片的反作用力，使得葉片更能貼緊缸壁滑動，更不容易產生葉片撞擊缸壁的異音。
因此20年前SUBARU IMPREZA配置的大尺寸Calsonic CR-14葉片轉子式壓縮機，沒有葉片撞擊缸壁的異音，就不容易發生Valeo DKV-10Z壓縮機無預警嚴重損壞問題。
很多FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主不知道或是低估壓縮機1秒鐘異音的嚴重性，現在就告訴您壓縮機產生異音的秒數只有短短1秒，壓縮機內部葉片已不正常撞擊缸壁133次的數據是怎麼來的。
5葉片轉子式壓縮機，每個葉片轉1圈，已產生2次吸氣與2次壓縮動作，5每個葉片轉1圈，已產生10次吸氣與10次壓縮動作，葉片撞擊缸壁的時間點，通常是在葉片向外甩出吸氣時。
而曲軸皮帶盤與壓縮機皮帶盤尺寸接近，因此開冷氣怠速提升至800rpm時，壓縮機的轉速也大約是800rpm，這時壓縮機1秒的轉數就是13.3轉，吸氣動作已產生133次，如果葉片不能貼緊缸壁滑動，就會產生葉片撞擊缸壁133次的蟬叫聲。
正常1分鐘壓縮機會重新啟動4次以上，代表葉片已經不斷撞擊缸壁532次，壓縮機葉片與缸壁的不正常磨損情況就不斷持續，異音越大，冷房效果越差，壓縮機更容易損壞。
轉子、葉片、汽缸體都是鋁質零件，一旦葉片長期撞擊缸壁的部位崩解，鋁屑就會卡入轉子、葉片、汽缸體之間，轉子、葉片、汽缸體瞬間相互卡住，就會突然產生巨大的異音與更嚴重的損壞或咬死，這就是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款無預警嚴重損壞的真相。
但真的是無預警嗎？其實車主自己可以從新車時的壓縮機異音與起動次數狀態，獲得明顯的預警，Miller拍攝處理前後影片與計算1分鐘壓縮機起動次數，就是證明Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機真的存在無預警嚴重損壞隱憂，也證明這問題確實能改善。
Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機異音通常由壓縮機起動時異音1秒鐘開始惡化，然後是冷車起動壓縮機異音秒數開始增加(如超過10秒以上)，接下來就直接出現壓縮機運轉時異音(持續產生)，或是壓縮機咬死的狀態，這是無預警嚴重損壞的歷程，車主其實有足夠的時間採取預防措施，不管找誰處理，標準就是壓縮機無異音與1分鐘起動4次，不達標就是白做了。
『原廠使用日本出光PR冷凍油，型號選擇正確』
SUBARU以前配置的Calsonic CR-14壓縮機因為設計好，所以使用日本出光PR冷凍油，壓縮機就變小強級般用不壞。
SUBARU現在配置的Valeo DKV-10Z壓縮機因為設計差，所以使用日本出光PR冷凍油，FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款壓縮機在新車就產生異音，變成傳說中的耗材。
這並不是日本出光PR冷凍油的問題，其實日本出光PR冷凍油適合迴轉式壓縮機/葉片式壓縮機/5葉片轉子式壓縮機，是PAG類雙鎖鏈/雙封端等級的高品質冷凍油，很多FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒程序後，把原車雙鎖鏈/雙封端等級的高品質冷凍油，換成單鎖鏈/單封端等級的次級冷凍油，壓縮機異音會降低(請注意，不是壓縮機無異音)，不是新冷凍油效果好，只是把冷凍油增量或額外使用冷凍油精，代價是犧牲冷房效果，壓縮機1分鐘就無法起動4次。
再次強調，評估冷凍油效果很簡單，就是壓縮機無異音與1分鐘起動4次。
希望車主能正確了解壓縮機異音問題有多嚴重，並知道更換壓縮機異音消除加強版冷凍油與冷房效果提升件，就能讓壓縮機比新車更安靜，冷氣比新車更冷，大幅降低壓縮機無預警嚴重損壞機率。
個人積分：867分
文章編號：71679039
絕對不是單靠冷凍油就能做到，而是能將冷氣管路內的舊冷凍油/冷凍油精/螢光劑清除乾淨，冷凍油的替換率達99%以上。
FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV等車款，如果直接使用冷氣管路清洗設備，就算清洗管路一整天，也不容易做到冷凍油的替換率達99%以上。
因此早在2018年就開始研發與使用新式冷氣管路清洗工法。
除了FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV等車款使用新的冷氣管路清洗工法。
SUBARU其他LEGACY、OUTBACK等車款也跟著受惠同步使用新的冷氣管路清洗工法。
新冷氣管路清洗工法，不必把您的愛車零件拆掉一堆，這樣就能進行冷凝器(冷排/散熱片)的逆向清洗功能。
可以將冷凝器入口的異物清出。
也可以更有效將冷氣管路內的舊冷凍油/冷凍油精/螢光劑清除乾淨，冷凍油的替換率達99%以上。
不止SUBARU能用，MAZDA、SUZUKI等廠牌也適用，又進一步提升冷氣檢修品質。
個人積分：867分
文章編號：71687031
