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我知道Legacy和Camry的操控是大不相同的，
我要強調的是Legacy和Impreza截然不同。
我開Impreza GT整整十年，
已經習慣了它的操控，
第一次開到Sales自己的Legacy時，
我嚇了一大跳，
本以為應該差不多的，
沒想到過彎、換車道的感覺完全不同，
慣性大、回復慢、側傾嚴重。
以某個標準來看，
Legacy是擁有良好操控的中大型房車，
比起一些日系國產車要好太多了，
但千萬不要拿來和一些歐系的小剛砲比較。
就連新的Impreza WRX的設定也變得舒適取向了，
乾地操控比Golf gti遜色，
直到開STI時才有開Impreza GT時的那種fu。
最近在找手排掀背新車，
因此WRX和STI都去試開過了。
由於是展示間的新車，
只是換車道、U-turn、小加速、試煞車，
不知道高速的情形，
但感覺WRX變得舒適取向了，
以致於買不下手。
只是說說個人經驗，
每個人的感受不同，
若有冒犯請見諒。
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陳怡安 wrote:
看來大家開Impre...(恕刪)
只能說您第一篇說得有點過了頭，把LEGACY講得像是軟腳蝦一般，大家才會這麼不認同。
其實小弟也是IMPREZA GT的老車主，雖然現在是開FORESTER跟OUTBACK，但依舊很懷念老鲨犀利的操控。只不過老鲨的操控雖犀利，但是底盤的設定卻未必高明。除了底盤剛性有不少地方要補強之外，舒適性跟操控性的平衡也不大理想。有了操控就失去舒適，這點是很多日本車的通病。
最近幾年SUBARU的車常常被罵太軟，但這應該還是過渡期。SUBARU的目標應該是想充分利用懸吊的行程，讓車子能兼顧舒適跟操控。很多人都用Q來形容歐洲車的底盤，SUBARU努力要做的應該就是Q而不軟。
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chenghsun wrote:
有一點好奇的是哪一個營業所有提供STI 以及WRX的試乘呢????
我po文之前就知道一定會有很多朋友問這個問題，
但我沒辦法告知，
這樣太對不起該展示間了。
因為長期在原廠維修，
十年來和廠長、技師都很熟了，
原來的Impreza GT撞爛當廢鐵賣給原廠，
廠長知道我幾天內就會買新車，
我堅持一定要試駕過才要買車，
但廠長說不可能試駕，
我轉而開始看其他廠牌的車，
廠長眼看生意快要飛掉，
才讓我開展示車載他小繞一圈。（福斯答應讓我試駕gti）
車是去年10月下旬撞爛的，
試駕的日期應該是在十月底，
或十一月初。
WRX真的是軟了點，
STI的感覺好多了，
供油模式可切換滿好用的，
切sharp模式時引擎聲立刻不同，
一副蠢蠢欲動的架勢，
滿熱血的，
想要低調、實用、性能的朋友可以好好考慮買台STI。
很多朋友說Impreza GT懸吊不夠硬，
但我倒是對Impreza GT的懸吊設定讚譽有加，
要兼具生活實用、雨天、砂石路、高速，
Impreza GT是我覺得最高明設定，
雖然各項都不是滿分，
但都是高得分，
我喜歡Impreza GT的原廠設定，
行程長、但不軟。
不過不太耐用就是了：）
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