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車子能搞的廣告風格很容易歸類出幾個大方向
反正套上新的車款/換個背景建築/換個不同的道路
廣告就煥然一新(反正那些單一車款廣告我們也看了八百萬遍了...)
還有，根本沒人在討論汽車性能比較PK
兩車的"價值/價格"不同
而品牌價值及在消費者心中的定位也有落差(你所認為的品牌高低為何?)
但許多單一CF很難去談到"品牌定位"
大多只能在"商品價值"上打轉
我就是超欣賞SUBARU這一系的新車發表行銷策略(我指的是日本本廠的執行，不是台灣的代理...)
簡單從性能出發，卻做大到一個世界品牌的地位(不斷以三個自豪的性能去發揮)
用一個相對長的行銷周期
重新去定位這車款，並間接提升品牌認同，也能間接提高其他車種的銷售成績
一般車廠很少有如此大規模、長期的單一車款行銷策略
其負有"品牌意識"的企圖心才是重點
既然汽車的廣告表現被我們慣常的習慣限縮在一定的想像裡面
從不算首創的挑戰精神/實證裡邊
去重新開創一個品牌/商品認同視野
這"概念的徹底執行成果"才是ˊ重點
而一個向已居SUV相對高位的品牌
居然不思進行概念差異/提升/創造新方向
而是"短期內"把這概念縮小玩一次小規模的
對這品牌真是一種失策及懶惰
從來都是二三級品牌去挑撥一級品牌
沒有人在高位品牌向下去嗆聲低位品牌了
這是極端失策的，就算你要拿回失去的"SUV價值"也不該就下去玩
而是要玩出一個更高層次的概念
要創新廣告的概念是有風險
如當年TOYOTA在美國推出的加州學派系列就完全失敗
失敗在於概念的太前衛與時機點的掌握失據
Quattro這系會讓懂的人背後煽笑
但對不懂的人
它也提供了美美的畫面
這對多數人來說也夠了，反正已經是認知的全部了...
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做行銷不是做爽的
除了要進行"商品陳述"之外
更要有"品牌價值"延續與提升的任務在身
一個用世界地圖(有標的去對應特定性能)來呈現，
每一個預選的點都要特意強調一種機能，-DIT/ XMODE/ SAWD
並用十分優質的拍攝及很具說服實證的人物代言。
電子平面視覺上標示里程...等"科學數據"以貼合實證
影像風格介於"廣告"與"記錄影片"之間
整體是用尋常單一概念，去做廣、做深
延伸價值是~日本富士重工SUBARU品牌
一個用台灣地圖(尚無明確標的來對應欲強調的性能)
無預選地點，但熟知台灣地理環境的大多知道地理位置
(如中橫/彰濱/九棚/都會區)
無特定性能訴求，只打車系印象
電子平面視覺上也標示諸多科學實測數據
影像風格完全只是"廣告唯美"表達
用人家次品牌"剛用過"的概念做小做窄
延伸(其實沒有延伸，頂多延續Quattro的基本車系認知)車系印象
高下立判
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yenchee wrote:
比車輛性能也是樓主挑...(恕刪)
有人會因為飆沙而買Quattro系列的車?
或者說飆沙的業者會買這系車子當成賺錢的傢私...
(希望你去過九棚)
輕SUV與大家熟知的forester一樣
千萬不要以為沙地可以如履平地
而如果再把改裝納進來扯蛋
那就沒完沒了了
那一個輪撇沙的鏡頭我是覺得好笑
因為鏡頭外很可能就是找吉普來拉了
而要表達那種沙地的意境
最好沒那種能耐就可改為~
一樣的漂流枯木，一樣的沙丘當前景，還可以來點狂風吹沙，再搞隻蜥蝪快速爬過
但車子就乖乖的在一個定點別動，在那唯美的場景裡當花瓶就好
反正閱聽者要的就是這些而已，能不能來去自如讓閱聽者的腦子自己去組合就好
不要自己用影片說絕了
許多forester車主也都去玩沙
結果勒~~
NEW Forester那實境影片飆沙丘的影片
是故意在高點往下的時候擱淺
然後開X-MODE，往下坡去...
當然容易脫困，這才是聰明的腳本演法
再說
我在很久前的其他回應中早提過SUBARU最適合延續母廠的行銷概念
把場景縮小在台灣的各種地形去對應
而你把"世界"來與"台灣"相比擬，表示這就是最大的差異
其實"區域"根本不是重點好嗎?
不同的具挑戰的地形才是車子要表達的重點
而Quattro真的需要"台灣在地化"這種品牌認同嗎??
品牌價值裡面有這種向下對應的奇蹟嗎?
AUDI的重點在地形的克服能耐
而對於一個非"一級"品牌的車系
才要來說與這塊土地的相關性來獲得認同
一如當年日系品牌在美國遭到消費者反制
所以才開啟一系列外來品牌與在地認同系列精彩廣告
那就對了
而你只要細細比較S與A的影片
一種接近真實駕駛經驗
一種就是唯美的印象持續
誰的策略地位較高?
