他說最快也是明年底才有機會進2.4T...
業務也知道大家都在觀望2.4T也希望早點進來才有業績
個人積分：1668分
文章編號：76023265
個人積分：224分
文章編號：76025506
個人積分：512分
文章編號：76027092
個人積分：387分
文章編號：76027129
個人積分：367分
文章編號：76034645
唯一發生的狀況是個人不合。懸吊屬日式舒適。我開慣歐系硬懸吊，會暈車。目前已購買kyb藍筒與防傾桿，等待狀設中。若還不行除了再改彈簧外，大概就只剩換車了。
駕駛座太大，包覆性不佳。過彎側傾比想像大。馬力是弱弱弱，綠燈想跟上上班車流稍有壓力。我是當運貨與孝親車使用，所以就認了。其餘還算OK。四輪傳動一般使用無感，但下雨天感覺踏實得多。值得一讚。
嗯，不優的還有....油耗不好看。
2020-0303附註:改完避震筒與前後防傾桿，不再暈車了。過彎側傾問題也完全解決。非常聽話。五指山彎路每個彎都會乖乖照著預期的路線挺進如同手術刀般。幾乎可以說是軌道車了。高速公路的高速彎中也不必一邊搖晃一邊修正路線，方向盤一敗就乖乖的走該走的線，反而剛開始有點不習慣，差點轉向過度。唯一副作用是碰到超爛的柏油路面會震的比以往厲害，甚至方向盤也會被拉的左右晃動。瑕不掩瑜，算是滿意。
有趣的是換完後扭力的傳遞感也跟著提高。這跟玩重機調硬懸吊可以減少扭力損失是否有同工之妙？同時煞車的減速感也較為直接，比以往來的感覺穩當的多。當然，施工時看到那弱弱弱的卡鉗.........嗯~~~要忍住。
個人積分：411分
文章編號：76037733
個人積分：98分
文章編號：76037993
個人積分：485分
文章編號：76045929
個人積分：367分
文章編號：76048433
個人積分：485分
文章編號：76050865
